Tuningteile für BMW 3er E36 Cabriolet | Wojsto

TA Technix Fächerkrümmer   passend für:BMW E36 6 ZylinderBMW E34 6 ZylinderBMW E39 6 Zylinder Zulassung: inkl. Teilegutachten nach §19.3 Hersteller: passend für BMW Modell: 3er,5er Typ: E36,E34,E39 Baujahr: 1987 - 2004 Hinweise: nicht für Modelle mit OBD ( da 4 Lambda-Anschlüsse) Material: Edelstahl Motor: 520l , 525i, 528i Leistung in KW: 110+141 = E34110+125+141+142 = E36110+125+141+142 = E39 Ausführung: nicht für Rechtslenker geeignet, nicht für Modelle mit Automatik-Getriebe

BAR-TEK® Ölkühler-Kit passend für BMW M52 / M54 Das BAR-TEK® Ölkühler-Kit für BMW M52 und M54 Motoren wurde speziell entwickelt, um die Öltemperatur effektiv zu senken und einen konstanten Öldruck sicherzustellen. Je nach Einsatz können die Öltemperaturen um bis zu 25 °C reduziert werden. Durch die verbesserte Kühlung wird das Verhärten der Motordichtungen verhindert, was sich nachhaltig positiv auf die Lebensdauer des Motors auswirkt. Dank der hochwertigen Komponenten eignet sich das Kit ideal für sportlich bewegte Fahrzeuge sowie für leistungsoptimierte Setups. Produktvorteile Senkung der Öltemperatur um bis zu 25 °C Konstanter Öldruck auch bei hoher Belastung Schützt Motordichtungen vor frühzeitigem Verschleiß Speziell passend für BMW M52 & M54 Motoren Lieferumfang – Komplettes Kit 13-Reihen Ölkühler BAR-TEK® Ölkühlerflansch für BMW M52 / M54 Nylonummantelte Hochdruck-Leitungen in Dash 10 Komplettes Dichtungs- und Anbaumaterial Der speziell entwickelte BAR-TEK® Ölkühlerflansch macht den Einbau dieses Kits überhaupt erst möglich. Er besteht aus Aluminium, wird aus dem Vollen gefräst und ist schwarz eloxiert, um optimalen Korrosionsschutz zu gewährleisten. Das Ölkühler-Kit überzeugt durch einfache Montage und eine sehr hohe Verarbeitungsqualität. Die fertig konfektionierten, stahlummantelten Leitungen sorgen für maximale Haltbarkeit und zuverlässige Öltemperatur- und Öldruck-Kontrolle – auch bei anspruchsvoller Fahrweise.

Das fahrzeugspezifische CANchecked MFD28 Gen2 für deinen BMW 3-series E36 - perfekt integriert und alle Daten immer im Blick Das fahrzeugspezifische MFD28 Gen2 wandelt deine Lüftungsdüse in ein intelligentes Display mit Features, die du nicht mehr missen willst. Unsere Displays sind so konzipiert, dass sie von jedem eingebaut werden können. Für die meisten Modelle gibt es eine bebilderte Einbauanleitung, damit du dein Display auch ohne Werkstattbesuch einbauen kannst. Key Features Perfekte Integration: Die fahrzeugspezifische Blende ermöglicht weiterhin einen Luftstrom am Display vorbei Can Bus: Auslesen von tiefgreifenden Fahrzeugdaten wie Hersteller-Diagnosetools Ganganzeige: Direkt über Can Bus oder berechnet aus Geschwindigkeit und Drehzahl Touchscreen: Navigiere durch intuitive Wischgesten durch die Seiten Individualisierung: Gestalte deine eigenen Seiten, füge eigene Bilder oder eine eigene Startanimation hinzu Zusätzliche Eingänge: Verbinde bis zu 4 analoge Eingänge und einen Ethanolsensor direkt mit dem Display Can Switching: Nutze dein Display als Keypad und sende eigene Can-Nachrichten auf den Bus Customizable Alarms: Individuelle Warnungen können einfach konfiguriert und aktiviert werden. Bekomme z.B. eine große Warnmeldung, wenn die Abgastemperatur über 900 Grad ist Logging: Logge und speichere deine Daten für eine spätere Auswertung auf der internen SD Karte Performance Meter: Messe mit dem integrierten Performance Meter ohne weitere Zusatzhardware deine 0-100, 100-200 und 0-200 Zeiten DTC*: Lese und lösche die Fehler von Motorsteuergerät, Getriebe, ABS und Allrad Dimmen*: Dein Display dimmt sich automatisch zusammen mit der Instrumententafel ab Verschiedene Ansichten Konfiguriere deine eigene Seite oder wähle aus verschiedenen vorgefertigten Ansichten: Das Display wird mit vordefinierten Beispielseiten ausgeliefert Erstellen von eigenen Seiten möglich und erwünscht Bis zu zehn Seiten möglich 20 verschiedene Widgettypen (z.B. Sensorwert, analoger Zeiger, YT Diagramm, Drehzahlbalken, Rundanzeige, vertikaler/horizontaler Balken) Widgets in der Größe skalierbar und mittels drag and drop positionierbar Farben der Widgets vollständig einstellbar Bis zu 64 Widgets je Seite Display Setup Software - DSS Mit der CANchecked DSS kannst du dein Display vollständig an deine Wünsche anpassen. Mit dem integrierten Log-Viewer kannst du die Log-Dateien herunterladen und betrachten. Weiterhin ist ein Can-Logger integriert. Das Herzstück ist der integrierte TRI-Editor mit welchem du die Sensoren (egal ob Can Bus oder intern) anpassen kannst: Vergebe Min-/Max-Werte für Warnungen und ändere die Namen deiner Sensoren. Unterstützte Werte Viele Kunden fragen immer: Welche Werte kann ich von meinem Steuergerät abfragen. Die Antwort: ALLE Wir haben hier zu den meisten Motoren die Daten reverse-engineered und können tiefgreifende Daten anbieten. Unser Display unterstützt neben der Can Bus Datenabfrage (UDS, TP2, herstellerspezifische Protokolle) ebenfalls Datenabfrage per K-Line (ISO 9141). Standardmäßig wird dein Display mit vorgefertigten TRI-/TRX-Files ausgeliefert. In den Files sind alle Sensoren definiert, welche abgefragt werden. Diese sind von Motor zu Motor unterschiedlich. Hier ein Auszug von dem, was möglich ist: Temperaturen: Abgastemperatur, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Ansaugtemperatur, Außentemperatur, Benzintemperatur, DSG-Temperatur Drücke: Ladedruck, Umgebungsdruck, Benzindruck Vorförderpumpe, Raildruck Ist/Soll Lambda/Gemisch Lambdawert, Einspritzzeit, Kurzzeit Lambda Anpassung, Langzeit Lambda Anpassung Sonstiges Drehzahl, Luftmasse, Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenwinkel, Zündwinkel gesamt, Zündwinkelrücknahme je Zylinder, N75 Antaktung in %, Klemme 30 Spannung, Drehmoment, Gang, dieselspezifische Werte Sollten Werte fehlen, können diese nachträglich durch uns ergänzt werden. Lieferumfang Bei jeder Lieferung ist dabei: MFD28 Gen2 Datendisplay integriert im Lüftungseinsatz für LHD Fahrzeuge Stecker A (8-fach Molex) Stecker B (10-fach Molex) Verschiedenfarbige vorkonfektionierte Anschlusskabel (Länge: 20 cm, Verwendungszweck: Spannungsversorgung, Can Bus, analoge Eingänge, 5V, Sensormasse) Pins zum selber crimpen Zwei 1K Widerstände (als Pullup für den Anschluss von fremden NTC Sensoren) Quickstart Guide USB-Datenkabel SD Karte (im Display vorinstalliert) SD Kartenadapter Displayfolie (zur Verhinderung von Reflektionen) Anschluss und Erweiterung Über die vier analogen Eingänge lassen sich beliebige Sensoren anschließen wir unterstützen sowohl lineare 0-5V als auch NTC Sensoren.Unsere hauseigenen CANchecked Sensoren sind standardmäßig in den TRI-/TRX-Dateien hinterlegt und müssen nur angeschlossen werden: AIN1: Temperatursensor (NTC01) AIN2: Wandler für Abgastemperatursonde Typ K (TCC01) AIN3: Drucksensor 0-10 Bar (FLP01) AIN4: Ladedrucksensor 0-5,5 Bar absolut (BST01) Für den Anschluss kannst du unseren vorkonfektionierten AIN-Kabelbaum nutzen. Neben den analogen Sensoren kannst du auch unseren externen Schaltblitz mit 8 LEDs anschließen. Dieser kann in verschiedenen Farben blitzen und die Drehzahlgrenzen und Farben können direkt am Display konfiguriert werden. Den Ethanolsensor schließt du direkt an das Display an. Du benötigst einen Pullup Widerstand (10K) zwischen 5V und Signal. Anschließend kannst du dir den Ethanolgehalt und die Temperatur direkt am Display ansehen und mitloggen. Erweiterte Funktionen Mit den Math-Channels kannst du Sensoren miteinander verrechnen. Die User-Tables geben dir die Möglichkeit, mittels 2D oder 3D Kennfeldern weitere Sensoren zu generieren. Optionales Zubehör CC24000 SLM08 - externes Schaltblitz Modul CC22780 ANC04 - vierfach AIN-Kabelbaum 300cm CC22100 CBD08 - achtfach Can Distribution Hub CC22902 NTC01 - Temperatursensor für Flüssigkeiten 1/8 Zoll NPT CC22903 TCC01 - Typ K Wandler 0-1250°C CC22901 FLP01 - Drucksensor 0-10 Bar (145psi) M10x1 CC22900 BST01 - Drucksensor 0-5,5 Bar absolut (80psi) *nicht bei allen Protokollen verfügbar

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die Originalschläuche im Kühlsystem ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht!Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance. BMW 320 325 E36Baujahre: 1990-1996Motor: 2.0L 150PS / 2.5L 192PSMotorkennbuchstabe: M50B20 / M50B25

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass den originalen Drosselklappenschlauch im Auto ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! BMW M3 E36Baujahre: 1992-1994Motor: 3.0 286PSMotorkennbuchstabe: S50B30Hinweis!Die Schläuche werden pro Stück verkauft. Zum Ersetzen aller originalen Drosselklappenschläuche werden sechs Schläuche pro Auto benötigt. Dies gilt auch für Schlauchschellensets. Es werden sechs pro Auto benötigt.

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass den originalen Drosselklappenschlauch im Auto ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! BMW M3 E36Baujahre: 1995-1999Motor: 3.2 321PSMotorkennbuchstabe: S50B32BMW Z3 M E36/7Baujahre: 1997-2000Motor: 3.2 321PSMotorkennbuchstabe: S50B32Hinweis!Die Schläuche werden pro Stück verkauft. Zum Ersetzen aller originalen Drosselklappenschläuche werden sechs Schläuche pro Auto benötigt. Dies gilt auch für Schlauchschellensets. Es werden sechs pro Auto benötigt.

Eisenmann Abgasanlage für BMW M3 E36 Cabrio Die Eisenmann Abgasanlage für das BMW M3 E36 Cabrio kombiniert hochwertiges Design mit kraftvollem Klang. Das System wird als Bolt-On "Cat Back" Abgasanlage über die serienmäßigen Flanschverbindungen montiert und ermöglicht eine Plug&Play-Installation, ohne dass die Serien-Abgasanlage abgeschnitten werden muss. Montage & Eigenschaften Bolt-On Cat-Back System Montage über OEM-Flanschverbindungen Keine Schneid- oder Schweißarbeiten notwendig Satter, sportlicher Klang passend zum M3 S50 Hinweis: Bei Auswahl der 76 mm Endrohre ist eine Nacharbeit der Heckschürze erforderlich. Versionen & Zulassungen SPORT-Version – mit Teilegutachten: Diese Variante wird inklusive Teilegutachten ausgeliefert. Für die legale Nutzung im Straßenverkehr ist eine Abnahme nach §19 Abs. 3 Nr. 4 StVZO notwendig. Dabei können zusätzliche Kosten bei der Prüfstelle entstehen. RACE-Version – ohne Betriebserlaubnis: Ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz oder Export vorgesehen. Im Bereich der StVZO nicht zulässig. Bei Verwendung im Straßenverkehr drohen Erlöschen der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes. Passende Fahrzeuge BMW M3 Cabrio E36 Motor: S50 Leistungen: 210 kW / 217 kW / 236 kW Mit dieser Abgasanlage bekommt das M3 Cabrio einen authentisch kernigen Sound und eine technisch präzise, langlebige Lösung – perfekt abgestimmt für das ikonische S50-Aggregat.

Eisenmann Anschlussrohre für BMW 3er Cabrio 318i Die Eisenmann Bolt-On Anschlussrohre nutzen die serienmäßige Flanschverbindung und ermöglichen eine vollständige Plug&Play-Montage. Die Serien-Abgasanlage muss nicht abgetrennt werden. In Kombination mit einem Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer entsteht eine komplette Abgasanlage ab dem Katalysatorflansch. Technische Merkmale Bolt-On Anschlussrohre Serienmäßige Flanschverbindung Kein Abtrennen der Serien-Abgasanlage notwendig Plug&Play Installation Kombinierbar mit Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer zur Komplettanlage Fahrzeugzuordnung Marke: BMW Baureihe: E36 Serie: 3er Cabrio Modell: 318i – 85 kW Produkt: Anschlussrohre

Eisenmann Anschlussrohre für BMW 3er Cabrio 320i Die Eisenmann Bolt-On Anschlussrohre verwenden die serienmäßige Flanschverbindung und ermöglichen eine schnelle Plug&Play-Montage. Die Serien-Abgasanlage muss dafür nicht abgetrennt werden. In Kombination mit einem Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer entsteht eine komplette Abgasanlage ab dem Katalysatorflansch. Technische Merkmale Bolt-On Anschlussrohr Nutzung der serienmäßigen Flanschverbindung Kein Abtrennen der Serien-Abgasanlage notwendig Plug&Play Installation Kombinierbar mit Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer zur Komplettanlage Fahrzeugzuordnung Marke: BMW Baureihe: E36 Serie: 3er Cabrio Modell: 320i – 110 kW Produkt: Anschlussrohre

Eisenmann Anschlussrohre für BMW 3er Cabrio 323i Die Eisenmann Bolt-On Anschlussrohre nutzen die serienmäßige Flanschverbindung und ermöglichen eine vollständige Plug&Play-Montage. Die Serien-Abgasanlage muss nicht abgetrennt werden. In Kombination mit einem Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer ergibt sich eine komplette Abgasanlage ab dem Katalysatorflansch. Technische Merkmale Bolt-On Anschlussrohre Verwendung der serienmäßigen Flanschverbindung Kein Abtrennen der Serien-Abgasanlage notwendig Plug&Play Montage Kombinierbar mit Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer zur Komplettanlage Fahrzeugzuordnung Marke: BMW Baureihe: E36 Serie: 3er Cabrio Modell: 323i – 125 kW Produkt: Anschlussrohre

Eisenmann Anschlussrohre für BMW 3er Cabrio 325i Die Eisenmann Bolt-On Anschlussrohre nutzen die serienmäßigen Flanschverbindungen und ermöglichen eine komfortable Plug&Play-Montage. Ein Abtrennen der Serien-Abgasanlage ist nicht erforderlich. In Verbindung mit einem Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer entsteht eine vollständige Abgasanlage ab dem Katalysatorflansch. Technische Merkmale Bolt-On Anschlussrohre Montage über serienmäßige Flanschverbindungen Kein Abtrennen der Serien-Abgasanlage notwendig Plug&Play Installation Kombinierbar mit Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer zur Komplettanlage Fahrzeugzuordnung Marke: BMW Baureihe: E36 Serie: 3er Cabrio Modell: 325i – 141 kW Produkt: Anschlussrohre

Eisenmann Anschlussrohre für BMW 3er Cabrio 328i Die Eisenmann Bolt-On Anschlussrohre nutzen die serienmäßigen Flanschverbindungen und ermöglichen eine Plug&Play-Montage ohne das Abtrennen der Serien-Abgasanlage. In Kombination mit einem Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer entsteht eine vollständige Abgasanlage ab dem Katalysatorflansch. Technische Merkmale Bolt-On Anschlussrohre Montage über serienmäßige Flanschverbindungen Kein Abtrennen der Serien-Abgasanlage erforderlich Plug&Play Installation Kombinierbar mit Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer zur Komplettanlage Fahrzeugzuordnung Marke: BMW Baureihe: E36 Serie: 3er Cabrio Modell: 328i – 142 kW Produkt: Anschlussrohre

Eisenmann Endschalldämpfer für BMW 3er Cabrio (E36 318i – 85 kW) Der Eisenmann Endschalldämpfer für das BMW E36 318i Cabrio bietet eine sportliche Abgaslösung mit prägnantem Klangcharakter. Der Slip-On Endschalldämpfer wird abgetrennt und anschließend mittels Adapterhülse fest mit der Serien-Abgasanlage verschweißt. Die Verwendung von Klemmschellen ist technisch nicht möglich. Zusätzlich ist bei diesem Modell eine Nacharbeit der Heckschürze erforderlich, um die Endrohre korrekt auszurichten und den korrekten Abstand zur Stoßstange sicherzustellen. Version RACE Die RACE-Version wurde für den Einsatz im Motorsport bzw. für Exportmärkte entwickelt. Sie liefert ein deutlich offeneres, aggressiveres Klangbild ohne Rücksicht auf Geräuschlimits oder Komfort. Diese Variante ist nicht im Bereich der StVZO zugelassen; der Betrieb im Straßenverkehr führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und des Versicherungsschutzes. Version mit Teilegutachten Alternativ ist der Endschalldämpfer mit einem Teilegutachten gemäß §19 Abs. 3 Nr. 4 StVZO erhältlich. Für diese Variante ist eine amtliche Abnahme bei einer Prüfstelle erforderlich. Es können zusätzliche Kosten für die Eintragung entstehen. Unterschiede RACE vs. Teilegutachten-Version RACE: maximal sportlicher Klang, nicht zulässig auf öffentlichen Straßen. Teilegutachten: gleiche Bauart, jedoch mit Prüfunterlagen und Möglichkeit zur Eintragung. Montage: beide Varianten werden verschweißt, keine Schellen möglich. Karosserie: bei beiden Versionen ist Nacharbeit der Heckschürze erforderlich. Fahrzeugzuordnung Marke: BMW Serie: 3er Cabrio Baureihe: E36 Modell: 318i – 85 kW Produkt: Endschalldämpfer

Eisenmann Endschalldämpfer für BMW 3er Cabrio (E36 320i – 110 kW) Der Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer für das BMW E36 320i Cabrio bietet einen sportlich-kernigen Sound und hochwertige Verarbeitung. Für den Einbau muss die Serien-Abgasanlage abgeschnitten werden. Anschließend wird der Endschalldämpfer mit der Serienanlage verschweißt; die Verwendung von Klemmschellen ist hier nicht möglich. Zudem ist eine Nacharbeit der Heckschürze erforderlich. Version RACE Die RACE-Version richtet sich an Fahrer, die ein kompromissloses, besonders aggressives Klangbild wünschen. Sie erzeugt einen deutlich lauteren und härteren Motorsound ohne Rücksicht auf Straßenzulassungen. Keine Straßenzulassung – Nutzung im Bereich der StVZO verboten! Version mit Teilegutachten Diese Ausführung wird mit einem Teilegutachten ausgeliefert und kann gemäß §19 Abs. 3 Nr. 4 StVZO eingetragen werden. Akustisch sportlich, aber im Vergleich zur RACE-Version etwas zivilisierter. Für die Abnahme können zusätzliche Kosten beim Prüfer entstehen. Unterschiede RACE vs. Version mit Teilegutachten RACE: Maximal direkter, harter Klang – nur für Motorsport / Export. Mit Gutachten: Eintragungsfähig, sportlicher Sound, alltagstauglicher. Montage: Beide Varianten werden verschweißt, keine Schellen möglich. Heckschürze: Bei beiden Varianten ist Nacharbeit nötig. Fahrzeugzuordnung Marke: BMW Serie: 3er Cabrio Baureihe: E36 Modell: 320i – 110 kW Produkt: Endschalldämpfer

Eisenmann Endschalldämpfer für BMW 3er Cabrio Der Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer wird für die Montage direkt mit der Serien-Abgasanlage verschweißt. Die originale Anlage muss zuvor abgeschnitten werden. Die Verwendung von Klemmschellen ist nicht möglich. Zusätzlich ist eine Nacharbeit an der Heckschürze erforderlich. Technische Merkmale Slip-On Endschalldämpfer Montage nur durch Verschweißen mit der Serienanlage Serien-Abgasanlage muss abgeschnitten werden Keine Verwendung von Klemmschellen möglich Nacharbeit der Heckschürze notwendig Versionen: RACE / mit Gutachten RACE Version Die RACE Version besitzt keine Betriebserlaubnis und ist im Bereich der StVZO nicht zugelassen. Warnhinweis: Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz können bei Zuwiderhandlung erlöschen. *For Racing / Export only* Version mit Teilegutachten Diese Version wird mit einem Teilegutachten ausgeliefert. Eine Abnahme gemäß §19 Abs. 3 Nr. 4 StVZO ist erforderlich. Für die Eintragung können zusätzliche Kosten bei der Prüfanstalt entstehen. Fahrzeugzuordnung Marke: BMW Baureihe: E36 Serie: 3er Cabrio Modell: 323i – 125 kW Produkt: Endschalldämpfer

Eisenmann Endschalldämpfer für BMW 3er Cabrio Der Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer wird zur Montage mit der Serien-Abgasanlage verschellt. Dafür muss die originale Abgasanlage abgeschnitten werden. Bei Auswahl der 76 mm Endrohre ist zusätzlich eine Nacharbeit an der Heckschürze erforderlich. Technische Merkmale Slip-On Endschalldämpfer Montage mittels Klemmschellen an der Serienanlage Serien-Abgasanlage muss für die Installation abgeschnitten werden Heckschürzen-Nacharbeit bei 76 mm Endrohren notwendig Versionen: RACE / mit Gutachten RACE Version Die RACE Version besitzt keine Betriebserlaubnis und ist im Bereich der StVZO nicht zugelassen. Warnhinweis: Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz können bei Zuwiderhandlung erlöschen. *For Racing / Export only* Version mit Teilegutachten Diese Version wird mit einem Teilegutachten ausgeliefert. Eine Abnahme gemäß §19 Abs. 3 Nr. 4 StVZO ist erforderlich. Für die Eintragung können zusätzliche Kosten seitens der Prüfstelle entstehen. Fahrzeugzuordnung Marke: BMW Baureihe: E36 Serie: 3er Cabrio Modell: 325i – 141 kW Produkt: Endschalldämpfer

Eisenmann Endschalldämpfer für BMW 3er Cabrio 328i Der Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer wird zur Montage mit Klemmschellen an der Serien-Abgasanlage befestigt. Dafür muss die originale Abgasanlage abgeschnitten werden. Bei der Auswahl von 76 mm Endrohren ist eine Nacharbeit an der Heckschürze erforderlich. Technische Merkmale Slip-On Endschalldämpfer Montage mittels Klemmschellen an der Serienanlage Serien-Abgasanlage muss vor der Montage abgeschnitten werden Nacharbeit der Heckschürze bei 76 mm Endrohren notwendig Versionen: RACE / mit Gutachten RACE Version Die RACE Version besitzt keine Betriebserlaubnis und ist im Bereich der StVZO nicht zugelassen. Warnhinweis: Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz können bei Zuwiderhandlung erlöschen. For Racing / Export only Version mit Teilegutachten Die Version mit Teilegutachten erfordert eine Abnahme gemäß §19 Abs. 3 Nr. 4 StVZO. Für die Eintragung können zusätzliche Kosten bei der Prüfstelle entstehen. Fahrzeugzuordnung Marke: BMW Baureihe: E36 Serie: 3er Cabrio Modell: 328i – 142 kW Produkt: Endschalldämpfer

Produktinformationen "2x63.5mm 200 Zellen HJS Sport-Kat. BMW 3er E36 M3" Bj. 94-98 Limousine, Coupe, Cabrio3.0l 210kW / 3.2l 236kWnur zusammen verbaubar mit FMBMFK08Edelstahlohne Zulassung!!! -nicht passend für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Produktinformationen "Fächerkrümmer BMW E36 M3" Bj. 94-98 Limousine, Coupe, Cabrio3.0l 210kW / 3.2l 236kW / Edelstahl mit Teilegutachten -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Produktinformationen "Fächerkrümmer Edelstahl" BMW E36 - Bj. 90-98 Limousine, Coupe, Touring und Cabrio320i 110kW / 323i 125kW (auch passend für M-Paket)BMW E36 - Bj. 90-98 Limousine, Coupe, Touring und Cabrio325i 141kW / 328i 142kW (nicht für Automatik)BMW E34 - Bj. 88-95 Limousine und Touring520i 24V 110kW (nicht für Automatik)BMW E34 - Bj. 88-95 Limousine und Touring525i 24V 141kW (nicht für Automatik)BMW E39 - Bj. 96-2003 Limousine520i 110kW / 523i 125kW / 528i 142kW (nicht für Automatik)BMW E39 - Bj. 96-2003 Touring520i 110kW / 523i 125kW / 528i 142kW (nicht für Automatik) mit Teilegutachten -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Bitte geben Sie im Kommentarfeld bei Abschluss der Bestellung die gewünschte Endrohrvariante an.  Produktinformationen "Gr.A Anlage BMW E36" Bj. 90-98 Limousine, Coupe, Touring und Cabrio320i 110kW / 323i 125kW (auch passend für M-Paket) / Edelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Bitte geben Sie im Kommentarfeld bei Abschluss der Bestellung die gewünschte Endrohrvariante an.  Produktinformationen "Gr.A Anlage BMW E36" Bj. 90-98 Limousine, Coupe, Touring und Cabrio316i 75kW / 318i 83/85kW (auch passend für M-Paket) / Edelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Bitte geben Sie im Kommentarfeld bei Abschluss der Bestellung die gewünschte Endrohrvariante an.  Produktinformationen "Gr.A Anlage BMW E36" Bj. 90-98 Limousine, Coupe, Touring und Cabrio320i 110kW / 323i 125kW (auch passend für M-Paket) / aluminierter Stahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Bitte geben Sie im Kommentarfeld bei Abschluss der Bestellung die gewünschte Endrohrvariante an.  Produktinformationen "Gr.A Anlage BMW E36" Bj. 90-98 Limousine, Coupe, Touring und Cabrio316i 75kW / 318i 83/85kW (auch passend für M-Paket) / aluminierter Stahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-