Tuningteile für Audi A3 8L S3 quattro 165kW/224PS | Wojsto

Das Mach 2 Ventil wird standardmäßig mit einem Stutzen zum Einbau als rezirkulierendes Ventil geliefert. Einlass: 25mm Auslass: 25mm Achtung: Offene Schubumluftventile/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO.

Stufenlos einstellbares Ventil - manuell durch Verdrehen einstellbar. Auf diese Weise kann die Menge an Luft, die nach außen geblasen werden soll, stufenlos (von 100% offen zu 100% rezirkulierend) eingestellt werden. Zum einen ist es so möglich die Lautstärke des Zischens zu regulieren.Zum anderen kann bei Fahrzeugen bei denen es Probleme mit der Motorsteuerung gibt sobald zu viel Luft in die Atmosphäre abgelassen wird, genau die richtige Einstellung gefunden werden, damit keine Probleme auftreten.Das GFB Respons besitzt einen Messing Kolben. Die Federhärte kann je nach gefahrenem Ladedruck durch eine Verstellschraube ganz einfach angepasst werden, um so die Öffnungszeit des Ventils beim Lastwechsel optimal einzustellen. Auf diese Weise kann das Ansprechverhalten des Fahrzeugs merklich verbessert werden.30 Jahre Garantie! Achtung: Offene Schubumluftventile/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO.

Das Ansaugrohr ist handgefertigt und -poliert.Um einen günstigen, verwirbelungsfreien Strom der durch den Turbolader vom Luftfilterkasten angesaugten Luft zu erzielen, ist dieses Ansaugrohr unbedingt notwendig. Dadurch resultiert ein enormer Performancezuwachs beim Schaltvorgang und mehr Leistung. Das leistungsmindernde Zusammenziehen des originalen Ansaugschlauchs wird durch das feste Aluminiumrohr verhindert, besonders zu empfehlen bei leistungsgesteigerten 1,8T's mit 210/225 PS.Lieferumfang:* Turbo-Ansaugrohr 210/ 225 PS* Silikon Bogen, -Reduzierer und -Verbinder (wählbar in den Farben Schwarz, Blau oder Rot)* Schellen zur MontageDieses Ansaugrohr ist eintragungsfrei. Ein Gutachten wird mitgeliefert. folgende 1,8 Turbo 210/225 PS (nur mit ESP): Audi TT 8N QuattroAudi S3 8L QuattroSeat Leon Cupra R Nicht passend bei Fahrzeugen ohne ESP!

BAR-TEK® 1.8T 20V Ölkühler-Kit Das BAR-TEK® 1.8T 20V Ölkühler-Kit wurde speziell für 1.8T 20V Motoren entwickelt, um hohe Öltemperaturen zuverlässig zu verhindern und eine stabile Ölversorgung sicherzustellen. Durch die effektive Kühlleistung bleibt der Öldruck auch bei sportlicher Fahrweise konstant – ideal für leistungsoptimierte und seriennahe Fahrzeuge. Eine kontrollierte Öltemperatur schützt das Motoröl vor Überhitzung und verhindert das Aushärten der Motordichtungen. Dies wirkt sich positiv auf die Lebensdauer des Motors aus. Gleichzeitig überzeugt das Kit durch seine hochwertige Verarbeitung und den einfachen, praxisnahen Einbau. Produktvorteile Verhindert effektiv hohe Öltemperaturen Sorgt für konstanten Öldruck Schont Motordichtungen und Motorbauteile Passgenau für 1.8T 20V Motoren Lieferumfang – 31-teiliges Komplett-Kit 13-Reihen Ölkühler BAR-TEK® Next-Generation Ölkühlerflansch aus Aluminium Integriertes Thermostat (ca. 80 °C) Fertig konfektionierte, stahlummantelte Leitungen Komplettes Dichtungs- und Anbaumaterial BAR-TEK® Next-Generation Ölkühlerflansch Der BAR-TEK® Next-Generation Ölkühlerflansch ist eine Eigenentwicklung von BAR-TEK® und wird aus dem Vollen aus Aluminium gefräst. Die schwarz eloxierte Oberfläche schützt zuverlässig vor Korrosion und sorgt für eine hochwertige Optik. Das intern verbaute Thermostat mit 80 °C Öffnungstemperatur gewährleistet eine optimale Öltemperatur im Fahrbetrieb und ist vollständig wartungsfrei. Zusätzlich verfügt der Flansch über einen 1/8 NPT-Anschluss, über den sich optional eine Öltemperatur- oder Öldruckanzeige integrieren lässt. Für eine besonders einfache Montage wurde die herkömmliche Befestigung durch eine 12 mm Schraube mit Sechskant ersetzt. Dadurch kann der Ölkühlerflansch mit handelsüblichem Werkzeug ausgerichtet und gleichzeitig sicher befestigt werden. Dieses Ölkühler-Kit bietet eine zuverlässige Kontrolle von Öltemperatur und Öldruck und unterstützt eine lange Lebensdauer deines 1.8T 20V Motors.

BULL-X-Exhausts produziert Abgasanlagen auf höchster Ebene. Wie die 3" (76mm) Abgasanlage ab KAT für Audi S3 8L Quattro Modelle. Die Abgasanlage wird komplett ohne Kammern im Absorptionsprinzip gefertigt.Somit ist ein "dumpfer & kerniger" Sound garantiert. Die Anlage ist perfekt geeignet für Serien-, sowie für leistungsgesteigerte Fahrzeuge. Technische Daten:- Endrohre wahlweise in 2x76mm rund leicht abgeschrägt und gebördelt oder scharfkantig abgeschrägt. Andere Endrohre sind auf Anfrage erhältlich.- Rohrdurchmesser 76mm- Die Töpfe der Anlage sind WIG geschweißt.- Material: Edelstahl- mit ECE Betriebserlaubnis Audi S3 (8L) 1.8 T 154 kW (210PS) quattroAudi S3 (8L) 1.8 T 165 kW (225PS) quattro

Diese Mittelschalldämpfer Attrappe vereint den Klangvorteil eines Ersatzrohres mit der Optik eines regulären Mittelschalldämpfers. Nur passend mit Bull-X Abgasanlage. Details:- Material: Edelstahl- ersetzt den Vorschalldämpfer- nicht zulässig im Bereich der STVZO   Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke! ACHTUNG! Die angebotene MSD Attrappe ist nicht zulässig im Bereich der Straßenverkehrszulassungsordnung! Nur mit einer ECE Abgasanlage und dem EG-Katalysator dürfen Sie sich legal im öffentlichen Straßenverkehr mit Ihrem Fahrzeug bewegen. Die Benutzung aller anderen Katalysatoren ist nur für Rennsport-Zwecke gedacht. Sofern Sie, trotz unseres Hinweises, eine Downpipe mit einem Katalysator OHNE EG-Genehmigung verbauen, machen Sie sich strafbar. Drohende Konsequenzen können unter anderem sein: Erlöschen der Betriebserlaubnis, Stilllegung des Fahrzeugs, Anzeige wegen Steuerhinterziehung sowie eventuelle Ermittlungen von Seiten der Umweltbehörde.   Audi S3 (8L) 1.8 T 154 kW (210PS) quattroAudi S3 (8L) 1.8 T 165 kW (225PS) quattroAudi TT (8N) 1.8 T 165 kW (225PS) quattroAudi TT (8N) 1.8 T 165 kW (225PS) quattro

Das fahrzeugspezifische CANchecked MFD32 Gen2 für deinen Audi A3/S3 8L FL - perfekt integriert und alle Daten immer im Blick Das fahrzeugspezifische MFD32 Gen2 wandelt deine Lüftungsdüse in ein intelligentes Display mit Features, die du nicht mehr missen willst. Unsere Displays sind so konzipiert, dass sie von jedem eingebaut werden können. Für die meisten Modelle gibt es eine bebilderte Einbauanleitung, damit du dein Display auch ohne Werkstattbesuch einbauen kannst. Key Features Perfekte Integration: Die fahrzeugspezifische Blende ermöglicht weiterhin einen Luftstrom am Display vorbei Can Bus: Auslesen von tiefgreifenden Fahrzeugdaten wie Hersteller-Diagnosetools Ganganzeige: Direkt über Can Bus oder berechnet aus Geschwindigkeit und Drehzahl Touchscreen: Navigiere durch intuitive Wischgesten durch die Seiten Individualisierung: Gestalte deine eigenen Seiten, füge eigene Bilder oder eine eigene Startanimation hinzu Zusätzliche Eingänge: Verbinde bis zu 4 analoge Eingänge und einen Ethanolsensor direkt mit dem Display Can Switching: Nutze dein Display als Keypad und sende eigene Can-Nachrichten auf den Bus Customizable Alarms: Individuelle Warnungen können einfach konfiguriert und aktiviert werden. Bekomme z.B. eine große Warnmeldung, wenn die Abgastemperatur über 900 Grad ist Logging: Logge und speichere deine Daten für eine spätere Auswertung auf der internen SD Karte Performance Meter: Messe mit dem integrierten Performance Meter ohne weitere Zusatzhardware deine 0-100, 100-200 und 0-200 Zeiten DTC*: Lese und lösche die Fehler von Motorsteuergerät, Getriebe, ABS und Allrad Dimmen*: Dein Display dimmt sich automatisch zusammen mit der Instrumententafel ab Verschiedene Ansichten Konfiguriere deine eigene Seite oder wähle aus verschiedenen vorgefertigten Ansichten: Das Display wird mit vordefinierten Beispielseiten ausgeliefert Erstellen von eigenen Seiten möglich und erwünscht Bis zu zehn Seiten möglich 20 verschiedene Widgettypen (z.B. Sensorwert, analoger Zeiger, YT Diagramm, Drehzahlbalken, Rundanzeige, vertikaler/horizontaler Balken) Widgets in der Größe skalierbar und mittels drag and drop positionierbar Farben der Widgets vollständig einstellbar Bis zu 64 Widgets je Seite Display Setup Software - DSS Mit der CANchecked DSS kannst du dein Display vollständig an deine Wünsche anpassen. Mit dem integrierten Log-Viewer kannst du die Log-Dateien herunterladen und betrachten. Weiterhin ist ein Can-Logger integriert. Das Herzstück ist der integrierte TRI-Editor mit welchem du die Sensoren (egal ob Can Bus oder intern) anpassen kannst: Vergebe Min-/Max-Werte für Warnungen und ändere die Namen deiner Sensoren. Unterstützte Werte Viele Kunden fragen immer: Welche Werte kann ich von meinem Steuergerät abfragen. Die Antwort: ALLE Wir haben hier zu den meisten Motoren die Daten reverse-engineered und können tiefgreifende Daten anbieten. Unser Display unterstützt neben der Can Bus Datenabfrage (UDS, TP2, herstellerspezifische Protokolle) ebenfalls Datenabfrage per K-Line (ISO 9141). Standardmäßig wird dein Display mit vorgefertigten TRI-/TRX-Files ausgeliefert. In den Files sind alle Sensoren definiert, welche abgefragt werden. Diese sind von Motor zu Motor unterschiedlich. Hier ein Auszug von dem, was möglich ist: Temperaturen: Abgastemperatur, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Ansaugtemperatur, Außentemperatur, Benzintemperatur, DSG-Temperatur Drücke: Ladedruck, Umgebungsdruck, Benzindruck Vorförderpumpe, Raildruck Ist/Soll Lambda/Gemisch Lambdawert, Einspritzzeit, Kurzzeit Lambda Anpassung, Langzeit Lambda Anpassung Sonstiges Drehzahl, Luftmasse, Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenwinkel, Zündwinkel gesamt, Zündwinkelrücknahme je Zylinder, N75 Antaktung in %, Klemme 30 Spannung, Drehmoment, Gang, dieselspezifische Werte Sollten Werte fehlen, können diese nachträglich durch uns ergänzt werden. Lieferumfang Bei jeder Lieferung ist dabei: MFD32 Gen2 Datendisplay integriert im Lüftungseinsatz für LHD Fahrzeuge Stecker A (8-fach Molex) Stecker B (10-fach Molex) Verschiedenfarbige vorkonfektionierte Anschlusskabel (Länge: 20 cm, Verwendungszweck: Spannungsversorgung, Can Bus, analoge Eingänge, 5V, Sensormasse) Pins zum selber crimpen Zwei 1K Widerstände (als Pullup für den Anschluss von fremden NTC Sensoren) Quickstart Guide USB-Datenkabel SD Karte (im Display vorinstalliert) SD Kartenadapter Displayfolie (zur Verhinderung von Reflektionen) Anschluss und Erweiterung Über die vier analogen Eingänge lassen sich beliebige Sensoren anschließen wir unterstützen sowohl lineare 0-5V als auch NTC Sensoren.Unsere hauseigenen CANchecked Sensoren sind standardmäßig in den TRI-/TRX-Dateien hinterlegt und müssen nur angeschlossen werden: AIN1: Temperatursensor (NTC01) AIN2: Wandler für Abgastemperatursonde Typ K (TCC01) AIN3: Drucksensor 0-10 Bar (FLP01) AIN4: Ladedrucksensor 0-5,5 Bar absolut (BST01) Für den Anschluss kannst du unseren vorkonfektionierten AIN-Kabelbaum nutzen. Neben den analogen Sensoren kannst du auch unseren externen Schaltblitz mit 8 LEDs anschließen. Dieser kann in verschiedenen Farben blitzen und die Drehzahlgrenzen und Farben können direkt am Display konfiguriert werden. Den Ethanolsensor schließt du direkt an das Display an. Du benötigst einen Pullup Widerstand (10K) zwischen 5V und Signal. Anschließend kannst du dir den Ethanolgehalt und die Temperatur direkt am Display ansehen und mitloggen. Erweiterte Funktionen Mit den Math-Channels kannst du Sensoren miteinander verrechnen. Die User-Tables geben dir die Möglichkeit, mittels 2D oder 3D Kennfeldern weitere Sensoren zu generieren. Optionales Zubehör CC24000 SLM08 - externes Schaltblitz Modul CC22780 ANC04 - vierfach AIN-Kabelbaum 300cm CC22100 CBD08 - achtfach Can Distribution Hub CC22902 NTC01 - Temperatursensor für Flüssigkeiten 1/8 Zoll NPT CC22903 TCC01 - Typ K Wandler 0-1250°C CC22901 FLP01 - Drucksensor 0-10 Bar (145psi) M10x1 CC22900 BST01 - Drucksensor 0-5,5 Bar absolut (80psi) *nicht bei allen Protokollen verfügbar

Das fahrzeugspezifische CANchecked MFD32 Gen2 für deinen Audi A3/S3 8L preFL - perfekt integriert und alle Daten immer im Blick Das fahrzeugspezifische MFD32 Gen2 wandelt deine Lüftungsdüse in ein intelligentes Display mit Features, die du nicht mehr missen willst. Unsere Displays sind so konzipiert, dass sie von jedem eingebaut werden können. Für die meisten Modelle gibt es eine bebilderte Einbauanleitung, damit du dein Display auch ohne Werkstattbesuch einbauen kannst. Key Features Perfekte Integration: Die fahrzeugspezifische Blende ermöglicht weiterhin einen Luftstrom am Display vorbei Can Bus: Auslesen von tiefgreifenden Fahrzeugdaten wie Hersteller-Diagnosetools Ganganzeige: Direkt über Can Bus oder berechnet aus Geschwindigkeit und Drehzahl Touchscreen: Navigiere durch intuitive Wischgesten durch die Seiten Individualisierung: Gestalte deine eigenen Seiten, füge eigene Bilder oder eine eigene Startanimation hinzu Zusätzliche Eingänge: Verbinde bis zu 4 analoge Eingänge und einen Ethanolsensor direkt mit dem Display Can Switching: Nutze dein Display als Keypad und sende eigene Can-Nachrichten auf den Bus Customizable Alarms: Individuelle Warnungen können einfach konfiguriert und aktiviert werden. Bekomme z.B. eine große Warnmeldung, wenn die Abgastemperatur über 900 Grad ist Logging: Logge und speichere deine Daten für eine spätere Auswertung auf der internen SD Karte Performance Meter: Messe mit dem integrierten Performance Meter ohne weitere Zusatzhardware deine 0-100, 100-200 und 0-200 Zeiten DTC*: Lese und lösche die Fehler von Motorsteuergerät, Getriebe, ABS und Allrad Dimmen*: Dein Display dimmt sich automatisch zusammen mit der Instrumententafel ab Verschiedene Ansichten Konfiguriere deine eigene Seite oder wähle aus verschiedenen vorgefertigten Ansichten: Das Display wird mit vordefinierten Beispielseiten ausgeliefert Erstellen von eigenen Seiten möglich und erwünscht Bis zu zehn Seiten möglich 20 verschiedene Widgettypen (z.B. Sensorwert, analoger Zeiger, YT Diagramm, Drehzahlbalken, Rundanzeige, vertikaler/horizontaler Balken) Widgets in der Größe skalierbar und mittels drag and drop positionierbar Farben der Widgets vollständig einstellbar Bis zu 64 Widgets je Seite Display Setup Software - DSS Mit der CANchecked DSS kannst du dein Display vollständig an deine Wünsche anpassen. Mit dem integrierten Log-Viewer kannst du die Log-Dateien herunterladen und betrachten. Weiterhin ist ein Can-Logger integriert. Das Herzstück ist der integrierte TRI-Editor mit welchem du die Sensoren (egal ob Can Bus oder intern) anpassen kannst: Vergebe Min-/Max-Werte für Warnungen und ändere die Namen deiner Sensoren. Unterstützte Werte Viele Kunden fragen immer: Welche Werte kann ich von meinem Steuergerät abfragen. Die Antwort: ALLE Wir haben hier zu den meisten Motoren die Daten reverse-engineered und können tiefgreifende Daten anbieten. Unser Display unterstützt neben der Can Bus Datenabfrage (UDS, TP2, herstellerspezifische Protokolle) ebenfalls Datenabfrage per K-Line (ISO 9141). Standardmäßig wird dein Display mit vorgefertigten TRI-/TRX-Files ausgeliefert. In den Files sind alle Sensoren definiert, welche abgefragt werden. Diese sind von Motor zu Motor unterschiedlich. Hier ein Auszug von dem, was möglich ist: Temperaturen: Abgastemperatur, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Ansaugtemperatur, Außentemperatur, Benzintemperatur, DSG-Temperatur Drücke: Ladedruck, Umgebungsdruck, Benzindruck Vorförderpumpe, Raildruck Ist/Soll Lambda/Gemisch Lambdawert, Einspritzzeit, Kurzzeit Lambda Anpassung, Langzeit Lambda Anpassung Sonstiges Drehzahl, Luftmasse, Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenwinkel, Zündwinkel gesamt, Zündwinkelrücknahme je Zylinder, N75 Antaktung in %, Klemme 30 Spannung, Drehmoment, Gang, dieselspezifische Werte Sollten Werte fehlen, können diese nachträglich durch uns ergänzt werden. Lieferumfang Bei jeder Lieferung ist dabei: MFD32 Gen2 Datendisplay integriert im Lüftungseinsatz für LHD Fahrzeuge Stecker A (8-fach Molex) Stecker B (10-fach Molex) Verschiedenfarbige vorkonfektionierte Anschlusskabel (Länge: 20 cm, Verwendungszweck: Spannungsversorgung, Can Bus, analoge Eingänge, 5V, Sensormasse) Pins zum selber crimpen Zwei 1K Widerstände (als Pullup für den Anschluss von fremden NTC Sensoren) Quickstart Guide USB-Datenkabel SD Karte (im Display vorinstalliert) SD Kartenadapter Displayfolie (zur Verhinderung von Reflektionen) Anschluss und Erweiterung Über die vier analogen Eingänge lassen sich beliebige Sensoren anschließen wir unterstützen sowohl lineare 0-5V als auch NTC Sensoren.Unsere hauseigenen CANchecked Sensoren sind standardmäßig in den TRI-/TRX-Dateien hinterlegt und müssen nur angeschlossen werden: AIN1: Temperatursensor (NTC01) AIN2: Wandler für Abgastemperatursonde Typ K (TCC01) AIN3: Drucksensor 0-10 Bar (FLP01) AIN4: Ladedrucksensor 0-5,5 Bar absolut (BST01) Für den Anschluss kannst du unseren vorkonfektionierten AIN-Kabelbaum nutzen. Neben den analogen Sensoren kannst du auch unseren externen Schaltblitz mit 8 LEDs anschließen. Dieser kann in verschiedenen Farben blitzen und die Drehzahlgrenzen und Farben können direkt am Display konfiguriert werden. Den Ethanolsensor schließt du direkt an das Display an. Du benötigst einen Pullup Widerstand (10K) zwischen 5V und Signal. Anschließend kannst du dir den Ethanolgehalt und die Temperatur direkt am Display ansehen und mitloggen. Erweiterte Funktionen Mit den Math-Channels kannst du Sensoren miteinander verrechnen. Die User-Tables geben dir die Möglichkeit, mittels 2D oder 3D Kennfeldern weitere Sensoren zu generieren. Optionales Zubehör CC24000 SLM08 - externes Schaltblitz Modul CC22780 ANC04 - vierfach AIN-Kabelbaum 300cm CC22100 CBD08 - achtfach Can Distribution Hub CC22902 NTC01 - Temperatursensor für Flüssigkeiten 1/8 Zoll NPT CC22903 TCC01 - Typ K Wandler 0-1250°C CC22901 FLP01 - Drucksensor 0-10 Bar (145psi) M10x1 CC22900 BST01 - Drucksensor 0-5,5 Bar absolut (80psi) *nicht bei allen Protokollen verfügbar

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass den originalen Einlassschlauch im Auto ersetzt! Diese Schläuche sind ausschließlich aus hochwertigem Silikon für beste Haltbarkeit und Finish mit einer 3- bis 5-lagigen Verstärkung, abhängig vom Innendurchmesser und der Platzierung des Schlauches, gefertigt. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance.Der passenden Satz Schlauchschellen kann unter „Zubehör“ bestellt werden: Schlauchschellen Kit do88-kit82. Kontrollieren Sie, dass die Nummer des Kits mit der des Schlauchschellensatzes übereinstimmt. Audi S3Baujahre: 1999-2003Motor: 209PS 225PSMotorkennbuchstabe: APY AUL AMK BAMSonstiges: Ohne ESPAudi TTBaujahre: 1999-2002Motor: 225PSMotorkennbuchstabe: APXSonstiges: Ohne ESP

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die originalen Turbo-/Ladeluftschläuche im Auto ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance.Der passenden Satz Schlauchschellen kann unter „Zubehör“ bestellt werden: Schlauchschellen Kit do88-kit79. Kontrollieren Sie, dass die Nummer des Kits mit der des Schlauchschellensatzes übereinstimmt. Audi S3Baujahre: 1999-2003Motor: 209PS 225PSMotorkennbuchstabe: APY AMK AUL BAMAudi TTBaujahre: 2001-2006Motor: 225PS 245PSMotorkennbuchstabe: APX BAM BFVSeat Leon Cupra RBaujahre: 2002-2006Motor: 209PS 225PSMotorkennbuchstabe: AMK BAM

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die Originalschläuche im Kühlsystem ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance.Der passenden Satz Schlauchschellen kann unter „Zubehör“ bestellt werden: Schlauchschellen Kit do88-kit78. Kontrollieren Sie, dass die Nummer des Kits mit der des Schlauchschellensatzes übereinstimmt. Audi S3Baujahre: 1999-2003Motor: 209PS 225PSMotorkennbuchstabe: APY AMK AUL BAMSonstiges: Siehe Ausnahmen unter "Wichtige Informationen"Audi TTBaujahre: 2001-2006Motor: 225PSMotorkennbuchstabe: BAMSonstiges: Siehe Ausnahmen unter "Wichtige Informationen"Seat Leon Cupra RBaujahre: 2002-2006Motor: 209PS 225PSMotorkennbuchstabe: AMK BAMSonstiges: Siehe Ausnahmen unter "Wichtige Informationen"Hinweis!Die Schnellkupplungen der Originalschläuche müssen wiederverwendet werden. Die ursprüngliche Schlauchschelle kann einfach mit einer Bügelsäge durchtrennt werden. Schnellkupplungen werden mithilfe einer gewöhnlichen Schlauchschelle an den Silikonschlauch montiert. Wir empfehlen Ihnen, unser Kit mit Schlauchschellen zu kaufen, das das enthält, was Sie benötigen.Hinweis!Diese Autos haben bestimmte Variationen, die dazu führen, dass einige der vier Schläuche des Kits nicht zu allen Modellen passen. Siehe Anmerkung in der Liste.* = Nur Autos ohne ESP** = Nur Audi S3 APY AMK AUL

Downpipe DECAT AUDI S3 8L QUATTRO 1.8 T1.8 T1999-2003210,224 psQUATTRO Downpipe ist ein wesentliches Element beim Tuning jedes Autos mit Turbolader. Nach dem Einbau ist die Abgasanlage frei von Verstopfungen, was zu einer spürbaren Verbesserung im „Boden“ des Motors führt, d.h. der sogenannte Turbo Hole Effekt verschwindet und die Leistung und das Drehmoment werden gesteigert. Fmic.Pro Racing Downpipe ist die neue Qualität und Langlebigkeit von Komponenten der Auspuffanlage. Unsere Fallrohre sind aus hochwertigem Edelstahl mit 1,5mm Wandstärke gefertigt. Jede Komponente wird sorgfältig CNC-gefertigt, was zur Wiederholbarkeit des fertigen Elements führt. Außendurchmesser - 76mmDicke des Flansches - 10mm Downpipe hat folgende Anschlüsse:- zwei Anschlüsse für die Lambdasonde Um die Passgenauigkeit des Teils zu bestätigen, kontaktieren Sie uns bitte und geben Sie die Fahrgestellnummer Ihres Fahrzeugs an.

Diese Alu Druckrohre für ihren Audi S3 8l / TT 8n / Leon Cupra 1M mit 209/225PS,  werden von Hand gefertigt und im Anschluss daran auf Hochglanz poliert oder in schwarz pulverbeschichtet.Für diejenigen, die eine optimale Anströmung Ihres Ladeluftkühlers für essenziell halten, ist dieses Druckrohr unbedingt notwendig. Das leistungsmindernde Verwirbeln der anströmenden Luft, welches das originale Druckrohr durch den darin installierten Geräusch-/ Schalldämpfer verursacht, wird durch die Installation dieses Produktes umgangen.Auch das Ansprechverhalten nach den Schaltvorgängen verbessert sich spürbar.Daher ist die Montage vor allem bei leistungsgesteigerten 1,8T mit 210/225 PS sehr zu empfehlen. Einbauposition:zwischen Turbolader und Ladeluftkühler Die Montage erfolgt Plug&Play, das Druckrohr passt auch an den originalen Druckschläuchen, sowie unseren Upgrade-Silikonschläuchen. Durch die Verwendung von Aluminium, ist das Druckrohr auch deutlich leichter, als das Originalbauteil, wodurch die optisch unschöne große Halteklammer am Kopf (direkt im Sichtbereich) nicht mehr benötigt wird und die optik zusätzlich verbessert. Lieferumfang:-  Alu-Druckrohr für 210/225 PS VAG 1.8T Modelle mit Gutachten für folgende VAG 1,8T Motoren mit K04 Lader:Audi TT 8N 1,8 Turbo Quattro 225 PSAudi S3 (8L) 1,8 Turbo Quattro 210/225 PSSeat Leon Cupra R 1M 1,8 Turbo Quattro 210/225 PS

Spezieller Ladeluftkühler für Audi S3 8L mit 1.8T (1999-2003 Motoren. IC hat Seiten in CNC-Technologie. Es ist mit einem viel dichteren und doppelt belüfteten Kern gebaut, der dazu beiträgt, die Wärme leichter abzuführen, ohne den Luftstrom zu verlieren, und in Kombination mit der Abstimmung die Motorleistung erheblich erhöht. Unser dedizierter Ladeluftkühler passt anstelle des seriellen ICs. Kerngröße: 600mm x 355mm x 50mm Einlassdurchmesser: 60 mm Auslassdurchmesser 70mm Ladeluftkühler passt zum Modell: S3 8L 1,8T 1999-2001 154KW/210PS (APY, AMK, AUL) S3 8L 1,8T 2001-2003 165KW/225PS (BAM)

Bitte bei Bestellung im Kommentarfeld die gewünschte Endrohrvariante angeben. Produktinformationen "70mm Anlage Audi A3/S3 8L Quattro" Bj. 98-20031.8l Turbo 110/132/154/165kW / 1.9l TDI 96kWnur passend für S3-Heck / Edelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Das GFB DV+ besitzt einen Messingkolben und ist aufgrund des intelligenten Aufbaus selbstregulierend. Durch die im Vergleich zur Unterseite größere Fläche der Oberseite auf die der Druck wirken kann, ist auch die Kraft von oben größer und hält den Kolben unter Last geschlossen.Bei vielen anderen Herstellern müssen je nach Ladedruck andere Federsätze verbaut werden - dies ist beim GFB DV+ nicht notwendig!Die Federhärte kann je nach gewünschter Öffnungszeit durch Verstellschrauben mit verschiedenen Längen sehr einfach angepasst werden, um so die optimale Öffnungszeit des Ventils beim Lastwechsel für ein besseres Ansprechverhalten einzustellen ohne dabei ein Surging zu verursachen.30 Jahre Garantie!Dieses Ventil eignet sich für Fahrzeuge bei denen original ein Bosch Ventil verbaut wurde.Es führt die Überdruckluft zurück in den Ansaugtrakt (Schubumluftsystem). Einlass: 25mm Auslass: 25mmPassend für: Audi A3 8L 110kw Motor Allradantrieb 1996/1-2003/12Audi A3 8L1 110kw Benzin Motor Allradantrieb 1996/12-2003/05Audi A3 8L1 110kw Benzin Motor Frontantrieb 1996/12-2003/05Audi A3 8L1 132kw Benzin Motor Allradantrieb 1998/10-2003/05Audi A3 8L1 132kw Benzin Motor Frontantrieb 1998/12-2003/05Audi A3 8L1 154kw Benzin Motor Allradantrieb 1999/03-2002/04Audi A3 8L1 165kw Benzin Motor Allradantrieb 2001/10-2003/05 Audi A3 8P1 110kw Benzin Motor 2006/08-2012/08 Audi A4 8D2, B5 110kw Benzin Motor Allradantrieb 1995/01-2000/11Audi A4 8D2, B5 110kw Benzin Motor Frontantrieb 1995/01-2000/11Audi A4 8D2, B5 125kw Benzin Motor 2000/05-2000/09Audi A4 8D2, B5 132kw Benzin Motor Allradantrieb 1997/12-2000/11Audi A4 8D2, B5 132kw Benzin Motor Frontantrieb 1997/12-2000/11Audi A4 8D2, B5 169kw Benzin Motor Allradantrieb 1999/02-2000/09Audi A4 8D2, B5 187kw Benzin Motor 1997/10-1998/12Audi A4 8D2, B5 195kw Benzin Motor Allradantrieb 1997/09-2001/09Audi A4 Avant 8D5, B5 110kw Benzin Motor Allradantrieb 1996/01-2001/09Audi A4 Avant 8D5, B5 110kw Benzin Motor Frontantrieb 1996/03-2001/09Audi A4 Avant 8D5, B5 132kw Benzin Motor Allradantrieb 1997/12-2001/09Audi A4 Avant 8D5, B5 132kw Benzin Motor Frontantrieb 1997/12-2001/09Audi A4 Avant 8D5, B5 195kw Benzin Motor Allradantrieb 1997/09-2001/09Audi A4 Avant 8D5, B5 280kw Benzin Motor Allradantrieb 2000/05-2001/09 Audi A4 8E2, B6 110kw Benzin Motor Allradantrieb 2000/11-2002/07Audi A4 8E2, B6 110kw Benzin Motor Frontantrieb 2000/11-2002/07Audi A4 8E2, B6 120kw Benzin Motor Allradantrieb 2002/07-2004/12Audi A4 8E2, B6 120kw Benzin Motor Frontantrieb 2002/07-2004/12Audi A4 8E2, B6 125kw Benzin Motor 2001/07-2004/12Audi A4 8E2, B6 125kw Benzin Motor 2001/07-2004/12Audi A4 8E2, B6 140kw Benzin Motor Allradantrieb 2002/11-2004/12Audi A4 8E2, B6 140kw Benzin Motor Frontantrieb 2002/11-2004/12Audi A4 Avant 8E5, B6 110kw Benzin Motor Allradantrieb 2001/09-2002/07Audi A4 Avant 8E5, B6 110kw Benzin Motor Frontantrieb 2001/09-2002/07Audi A4 Avant 8E5, B6 120kw Benzin Motor Allradantrieb 2002/07-2004/12Audi A4 Avant 8E5, B6 120kw Benzin Motor Frontantrieb 2002/07-2004/12Audi A4 Avant 8E5, B6 125kw Benzin Motor 2001/09-2004/12Audi A4 Avant 8E5, B6 140kw Benzin Motor Allradantrieb 2002/11-2004/12Audi A4 Avant 8E5, B6 140kw Benzin Motor Frontantrieb 2002/11-2004/12 Audi A4 8EC, B7 120kw Benzin Motor Allradantrieb 2004/11-2008/06Audi A4 8EC, B7 120kw Benzin Motor Frontantrieb 2004/11-2008/06Audi A4 Avant 8ED, B7 120kw Benzin Motor Allradantrieb 2004/11-2008/06Audi A4 Avant 8ED, B7 120kw Benzin Motor Frontantrieb 2004/11-2008/06 Audi A4 Cabriolet 8H7, B6, 8HE, B7 120kw Benzin Motor Allradantrieb 2003/05-2009/03Audi A4 Cabriolet 8H7, B6, 8HE, B7 120kw Benzin Motor Allradantrieb 2003/05-2009/03Audi A4 Cabriolet 8H7, B6, 8HE, B7 120kw Benzin Motor Frontantrieb 2002/07-2009/03Audi A4 Cabriolet 8H7, B6, 8HE, B7 120kw Benzin Motor Frontantrieb 2002/07-2009/03Audi A4 Cabriolet 8H7, B6, 8HE, B7 125kw Benzin Motor 2002/10-2005/10 Audi A6 4B, C5 110kw Benzin Motor 1997/01-2005/01Audi A6 4B, C5 110kw Benzin Motor Allradantrieb 1997/02-2005/01Audi A6 4B, C5 132kw Benzin Motor Allradantrieb 1997/12-2005/01Audi A6 4B, C5 132kw Benzin Motor Frontantrieb 1997/12-2005/01Audi A6 4B, C5 169kw Benzin Motor 1999/02-2005/01Audi A6 4B, C5 184kw Benzin Motor Allradantrieb 2001/08-2005/01Audi A6 Avant 4B, C5 110kw Benzin Motor 1997/12-2005/01Audi A6 Avant 4B, C5 110kw Benzin Motor Allradantrieb 1997/12-2005/01Audi A6 Avant 4B, C5 132kw Benzin Motor 1999/04-2005/01Audi A6 Avant 4B, C5 132kw Benzin Motor Allradantrieb 1997/12-2005/01Audi A6 Avant 4B, C5 169kw Benzin Motor 1999/02-2005/01Audi A6 Avant 4B, C5 169kw Benzin Motor Allradantrieb 1997/12-2005/01Audi A6 Avant 4B, C5 184kw Benzin Motor Allradantrieb 2001/08-2005/01 Audi TT 8N3 110kw Benzin Motor Frontantrieb 2002/09-2006/06Audi TT 8N3 120kw Benzin Motor Frontantrieb 2005/09-2006/06Audi TT 8N3 132kw Benzin Motor Allradantrieb 1998/10-2006/06Audi TT 8N3 132kw Benzin Motor Allradantrieb 1998/10-2006/06Audi TT 8N3 132kw Benzin Motor Frontantrieb 1998/10-2006/06Audi TT 8N3 140kw Benzin Motor Allradantrieb 2005/09-2006/06Audi TT 8N3 140kw Benzin Motor Frontantrieb 2005/09-2006/06Audi TT 8N3 165kw Benzin Motor Allradantrieb 1998/10-2006/06Audi TT 8N3 165kw Benzin Motor Allradantrieb 1998/10-2006/06Audi TT 8N3 180kw Benzin Motor Allradantrieb 2005/03-2006/06Audi TT Roadster 8N9 110kw Benzin Motor Frontantrieb 2001/01-2006/06Audi TT Roadster 8N9 120kw Benzin Motor Frontantrieb 2005/09-2006/06Audi TT Roadster 8N9 132kw Benzin Motor Allradantrieb 2000/02-2006/06Audi TT Roadster 8N9 132kw Benzin Motor Frontantrieb 1999/10-2006/06Audi TT Roadster 8N9 140kw Benzin Motor Allradantrieb 2005/09-2006/06Audi TT Roadster 8N9 140kw Benzin Motor Frontantrieb 2005/09-2006/06Audi TT Roadster 8N9 165kw Benzin Motor Allradantrieb 1999/10-2006/06Audi TT Roadster 8N9 165kw Benzin Motor Allradantrieb 1999/10-2006/06 Ford Falcon BA 240kw Benzin Motor Heckantrieb 2002/09-2005/09Ford Falcon BA 240kw Benzin Motor Heckantrieb 2002/10-2005/09Ford Falcon BF 245kw Benzin Motor Heckantrieb 2005/10-2008/04Ford Falcon BF 245kw Benzin Motor Heckantrieb 2005/10-2008/04Ford Falcon FG 270kw Benzin Motor Heckantrieb 2008/02-2014/12Ford Falcon FG 270kw Benzin Motor Heckantrieb 2008/02-2014/12Ford Falcon FG 270kw Benzin Motor Heckantrieb 2008/02-2014/12 Ford Territory SX, SY 245kw Benzin Motor Allradantrieb 2006/07-2011/05 Mazda MX-5 II NB 136kw Benzin Motor Heckantrieb 2002/04-2005/10Mazda MX-5 NB 157kw Benzin Motor Heckantrieb 2002/01-2002/10 Porsche 911 996 309kw Benzin Motor Allradantrieb 2000/06-2005/08Porsche 911 996 331kw Benzin Motor Allradantrieb 2003/02-2005/08Porsche 911 Cabriolet 996 309kw Benzin Motor Allradantrieb 2003/10-2005/08Porsche 911 Cabriolet 996 331kw Benzin Motor Allradantrieb 2003/10-2005/08 Porsche Macan 95B 250kw Benzin Motor Allradantrieb 2014/02-2018/09Porsche Macan 95B 265kw Benzin Motor Allradantrieb 2015/10-2018/09Porsche Macan 95B 294kw Benzin Motor Allradantrieb 2014/02-2018/09Porsche Macan 95B 324kw Benzin Motor Allradantrieb 2016/09-2020/12 Saab 9-3 Cabriolet YS3D 110kw Benzin Motor Frontantrieb 2001/01-2003/08Saab 9-3 Cabriolet YS3D 113kw Benzin Motor Frontantrieb 1998/10-2003/08Saab 9-3 Cabriolet YS3D 136kw Benzin Motor Frontantrieb 1998/02-2003/08Saab 9-3 Cabriolet YS3D 147kw Benzin Motor Frontantrieb 1998/02-2003/08Saab 9-3 Cabriolet YS3D 151kw Benzin Motor Frontantrieb 1999/10-2003/08Saab 9-3 Cabriolet YS3D 165kw Benzin Motor Frontantrieb 1999/10-2003/08Saab 9-3 YS3D 110kw Benzin Motor Frontantrieb 1999/03-2002/09Saab 9-3 YS3D 113kw Benzin Motor Frontantrieb 1998/10-2002/09Saab 9-3 YS3D 136kw Benzin Motor Frontantrieb 1998/02-2002/09Saab 9-3 YS3D 147kw Benzin Motor Frontantrieb 1998/02-2002/09Saab 9-3 YS3D 151kw Benzin Motor Frontantrieb 1999/10-2002/09Saab 9-3 YS3D 165kw Benzin Motor Frontantrieb 1998/10-2002/09 Saab 9-5 Kombi YS3E 110kw Benzin Motor Frontantrieb 1998/10-2009/12Saab 9-5 Kombi YS3E 125kw Benzin Motor Frontantrieb 1998/10-2009/12Saab 9-5 Kombi YS3E 136kw Benzin Motor Frontantrieb 2001/01-2009/12Saab 9-5 Kombi YS3E 169kw Benzin Motor Frontantrieb 1999/10-2001/09Saab 9-5 Kombi YS3E 184kw Benzin Motor Frontantrieb 2001/09-2009/12Saab 9-5 YS3E 110kw Benzin Motor Frontantrieb 1997/09-2009/12Saab 9-5 YS3E 125kw Benzin Motor Frontantrieb 1997/09-2009/12Saab 9-5 YS3E 136kw Benzin Motor Frontantrieb 2001/01-2009/12Saab 9-5 YS3E 162kw Benzin Motor Frontantrieb 2003/07-2009/12Saab 9-5 YS3E 169kw Benzin Motor Frontantrieb 1999/10-2001/09Saab 9-5 YS3E 184kw Benzin Motor Frontantrieb 2001/09-2009/12Saab 9-5 YS3E 191kw Benzin Motor Frontantrieb 2005/11-2009/12 Seat Alhambra 7V8, 7V9 110kw Benzin Motor Frontantrieb 1997/10-2010/03 Seat Exeo 3R2 110kw Benzin Motor Frontantrieb 2008/12-2010/05Seat Exeo ST 3R5 110kw Benzin Motor Frontantrieb 2009/06-2010/05 Seat Ibiza 6L 132kw Motor Frontantrieb 2004/1-2007/12Seat Ibiza II 6K1 132kw Benzin Motor 2000/07-2002/02Seat Ibiza III 6L1 110kw Benzin Motor Frontantrieb 2003/12-2008/05Seat Ibiza III 6L1 132kw Benzin Motor Frontantrieb 2004/01-2008/02 Seat Leon 1M1 132kw Benzin Motor Allradantrieb 1999/11-2006/06Seat Leon 1M1 132kw Benzin Motor Frontantrieb 1999/11-2006/06Seat Leon 1M1 154kw Benzin Motor Frontantrieb 2002/02-2006/06Seat Leon 1M1 165kw Benzin Motor Frontantrieb 2003/07-2006/06Seat Leon 1M1 92kw Benzin Motor Frontantrieb 1999/11-2006/06Seat Leon 1M 132kw Motor Frontantrieb 1999/8-2005/10Seat Leon 1M 165kw Motor Frontantrieb 2003/5-2006/6 Skoda Octavia I 1U2 110kw Benzin Motor Allradantrieb 2001/05-2006/05Skoda Octavia I 1U2 110kw Benzin Motor Frontantrieb 1997/08-2010/12Skoda Octavia I 1U2 132kw Benzin Motor Frontantrieb 2001/05-2006/01Skoda Octavia I Combi 1U5 110kw Benzin Motor Allradantrieb 2001/05-2006/05Skoda Octavia I Combi 1U5 110kw Benzin Motor Frontantrieb 1998/07-2010/12Skoda Octavia I Combi 1U5 132kw Benzin Motor Frontantrieb 2002/08-2006/01 Skoda Superb I 3U4 110kw Benzin Motor Frontantrieb 2001/12-2008/03 VW Bora 1J2 110kw Benzin Motor Frontantrieb 2000/05-2005/05VW Bora 1J2 132kw Benzin Motor Frontantrieb 2002/03-2005/05VW Bora Variant 1J6 110kw Benzin Motor Frontantrieb 2000/05-2005/05VW Bora Variant 1J6 132kw Benzin Motor Frontantrieb 2002/05-2005/05 VW Golf IV 1J1 110kw Benzin Motor Frontantrieb 1997/08-2005/06VW Golf IV 1J1 132kw Benzin Motor Frontantrieb 2001/08-2005/06VW Golf IV Variant 1J5 110kw Benzin Motor Frontantrieb 2000/05-2006/06 VW Jetta A4 Typ 1J 110kw Motor Frontantrieb 2000/1-2004/12 VW New Beetle 9C1, 1C1 110kw Benzin Motor Frontantrieb 1999/10-2010/09VW New Beetle 9C1, 1C1 132kw Benzin Motor Frontantrieb 2001/11-2005/06 VW Passat 3B2 110kw Benzin Motor Frontantrieb 1996/10-2000/11VW Passat 3B3 110kw Benzin Motor Frontantrieb 2000/11-2005/05VW Passat 3B3 125kw Benzin Motor 2001/02-2005/05VW Passat 3B3 125kw Benzin Motor 2001/03-2005/05VW Passat B5.5 132kw Motor Allradantrieb 2000/12-2005/2VW Passat Variant 3B5 110kw Benzin Motor Frontantrieb 1997/05-2000/11VW Passat Variant 3B6 110kw Benzin Motor Frontantrieb 2000/11-2005/05VW Passat Variant 3B6 125kw Benzin Motor 2001/03-2005/05VW Passat Variant 3B6 125kw Benzin Motor 2002/05-2005/08 VW Polo 9N_ 110kw Benzin Motor Frontantrieb 2005/09-2009/11VW Polo 9N_ 132kw Benzin Motor Frontantrieb 2006/05-2009/11 VW Sharan 7M8, 7M9, 7M6 110kw Benzin Motor Frontantrieb 1997/09-2010/03

elektrisch vom Innenraum aus einstellbarmit 25mm Anschluss zum Ersatz von originalen Bosch Ventilen Stufenlos einstellbares Zwei-Kolben-Schubumluftventil - elektrisch aus dem Innenraum gesteuert. Auf diese Weise kann die Menge an Luft, die nach außen geblasen werden soll, stufenlos angepasst werden. So kann einerseits die Lautstärke des Zischens reguliert werden, andererseits kann bei Fahrzeugen, bei denen es Probleme mit der Motorsteuerung gibt wenn zu viel Luft in die Atmosphäre abgelassen wird, genau die richtige Einstellung gefunden werden, sodass keine Probleme auftreten.Das GFB Deceptor Pro besitzt einen Messing Kolben. Die Federhärte kann je nach gefahrenem Ladedruck durch Verstellschrauben mit verschiedenen Längen sehr einfach angepasst werden um keinen Druck mehr im Overboost zu verlieren. Dieses Ventil eignet sich für Fahrzeuge, bei denen original ein Bosch Ventil verbaut wurde, wie z.B.VAG 1,8TVAG 2,7Tusw.Dieses Ventil führt die Überdruckluft zurück in den Ansaugtrakt (Schubumluftsystem).Nicht für Diesel-Fahrzeuge und Sauger geeignet!Lebenslange Garantie! Achtung: Offene Schubumluftventile/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO.Passend für: Audi A3, S3, RS3    8L, 8L1: 1.8TAudi A3, S3, RS3    8L1: S3 1.8TAudi A3, S3, RS3    8P1: 1.8T (110 kW 150 PS)Audi A4, S4, RS4    8D2, 8D5, B5: 1.8T / 2.7T (inkl. S4 & RS4)Audi A4, S4, RS4    8E2, 8E5, 8H7, 8HE, B6, B7: 1.8TAudi A4, S4, RS4    8EC, 8ED, 8H7, 8HE, B6, B7: 1.8TAudi A6, S6, RS6    4B, C5: 1.8T & 2.7TAudi TT, TTS, TTRS    8N3, 8N9: 1.8TSeat    Alhambra    7V8, 7V9: 1.8TSeat    Exeo    3R2, 3R5: 1.8TSeat    Leon    1M1, Type1M: 1.8TSeat    Ibiza    6K1, 6L, 6L1: 1.8T (inkl. Cupra R)Skoda    Superb I    3U4: 1.8TSkoda    Octavia I    1U2, 1U5: 1.8T (inkl. RS)VW    New Beetle    1C1, 9C1: (erste Generation) 1.8TVW    Bora    1J2, 1J6: 1.8TVW    Golf 4    1J1, 1J5: 1.8T (inkl. GTI)Vw    Jetta    A4 Typ 1J: 1.8TVW    Passat    3B2, 3B3, 3B5, 3B6, B5.5: 1.8TVW    Polo    9N_: GTI (Typ 9N3)VW    Sharan    7M6, 7M8, 7M9: 1.8T

Dieses Upgrade-Ladeluftkühlerkit für den Audi S3 8L 1.8T 210/225PS ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe. Das hoch qualitative Bar´n´Plate-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller.Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen. Die Vorteile dieses Produktes sind:- die deutlich kühlere Ladeluft, was die Verbrennung des Motors verbessert- früheres Ansprechverhalten- verbesserter Flow Somit ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch für den Rennsport interessant, denn es sind auch wesentlich höhere Leistungen möglich.Jeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet. Dieser Ladeluftkühler wird an die originalen Haltepunkte des originalen OEM-Ladeluftkühler angebaut und bedarf daher keiner größeren Anpassungsarbeiten. Die Installation kann durch Kunden mit gut sortierten Werkzeugkasten selbst erfolgen. Technische DetailsKühlernetz Typ: B'N'PLänge: 540mm (Netz)Höhe: 245mm (Stufe ab 175mm)Tiefe: 80 mm unten / 40mm oben (Netz)Netzvolumen ohne Kästen: 12,1 cm³Anströmfläche 132,3 cm²Ladeluftverrohrung inklusive: jaInkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3 Der direkte Vergleich:                         Serie                         HF-SeriesGröße                Links: 183x162x85        540x245(Stufe bei 175)x80(oben 40mm)                         Rechts: 183x174x85 Netzvolumen      5,225 cm³                    12,1 cm³Anströmfläche    61,48 cm²                    132,3 cm² Lieferumfang:- Ladeluftkühler- Druckrohr vom Turbolader zum Ladeluftkühler- Druckrohr vom Ladeluftkühler zur Ansaugbrücke- SF-Hoses Silikon Bogen 45° 60mm- Montagematerial- Teilegutachten nach §19.3   Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen. EmpfehlungVerwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung.Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird. Wenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor „Ladedruckverlust“ außer Acht lassen. Steigert man nun die Leistung seine Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt. Mit unseren HF-Series Ladeluftkühlern schaffen wir die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust. HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

Dieses Intake Kit ersetzt den serienmäßigen Luftfilter und Ansaugschnorchel aus Plastik.Bereits bei der Demontage werden Sie sehen, dass der Plastik-Ansaugschnorchel seitens des Fahrzeugherstellers restriktiv ausfällt.Das HFI-Intake System ist aus Kohlefaser gefertigt und besitzt als Filterelement einen ungeölten HF500 Luftfilter by Pipercross und liefert mit einem Luftdurchsatz von 503,1 cfm genug Potenzial, um perfekte Ergebnisse bei Leistungssteigerungen, sowie Turboladerupgrades zu erzielen.Als Verbindung für die Frischluft dient der "Rennsport-Ansaugschlauch", der entweder ins Radhaus, oder bei Fahrzeugen die über kein Xenon verfügen, hinter die Stoßstange montiert werden kann. Lieferumfang:- Carbon Airbox zum Ansaugrohr- Kaltluftschlauch- Montagematerial (Schellen, Adapter,...)- HF500 Luftfilter by Pipercross- Einbauanleitung Es wird ein Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3 mitgeliefert. Das zusätzlich angebotene Aluminium Ansaugrohr ist nur passend bei K04 Ladern mit 209/225PS und bietet die perfekte Ergänzung, um das Maximum an Performance zu erzielen. 1.8 Turbo 20 V Quermotoren 150/180 PS K03:Audi A3 8LAudi TT 8NSeat Leon 1MSkoda Octavia 1UVW Bora 1JVW Golf 4 1J 1.8 Turbo 20 V Quermotoren 209/225 PS K04:Audi A3/S3 8L 154kW/165kWAudi TT 8N 165kWSeat Leon 1M Cupra R 154kW/165kW Hinweis: Sollte Ihr 1.8T 20V Motor über eine Sekundärluftpumpe verfügen, bitte den Luftfilter für Sekundärluftpumpe als Set-Variante mit auswählen.Ob Ihr Fzg. über eine Sekundärluftpumpe verfügt erkennen Sie daran, dass sich an Ihrem Originalluftfilterkasten direkt neben dem Luftmassenmesser ein zweiter Abgang mit einem ca. 30mm großen Klickanschluss befindet.

HG-Motorsport High Performance Zündspule in rot Die originalen Zündspulen sind sehr empfindlich und können zu Zündaussetzern führen. Um dieses Problem zu beheben, haben wir die Lösung: Die HIGH Performance Zündspule ist sehr stabil und begehrt bei zb. getunten 1.8 - 2.0 TFSI EA113 sowie EA888 Gen1/2 Motoren und erhöhen die Energieabgabe um bis zu 10%. Die Zündspulen erzielen einen bessere Verbrennung, wodurch zusätzlich auch der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden kann. Mit den HG-Motorsport Hochleistungszündspulen setzen Sie nicht nur optisch einen echten Hingucker in Ihrem Motorraum, sondern verbessern auch die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Motors. Die Zündspulen sind technisch perfekt und sorgen für einen optimalen Zündfunken, was wiederum zu einer verbesserten Verbrennung und Leistungsentfaltung führt. Egal ob als Ersatz für defekte Originalspulen oder als Upgrade für leistungsgesteigerte Motoren, die HG-Motorsport Hochleistungszündspulen sind die ideale Lösung. Überzeugen Sie sich selbst von der Qualität und Leistung der HG-Motorsport Hochleistungszündspulen und bringen Sie neuen Schwung in Ihren Motorraum. Bestellen Sie jetzt und erleben Sie eine spürbare Verbesserung in Ihrem Fahrzeug.     HGHSZ01 ersetzt folgende OEM Teilenummern : 06F 905 115 Endbuchstaben A-G 06H 905 115 Endbuchstaben A-B 07K 905 115 Endbuchstaben A-G HGHSZ01 ist passend bei Diversen VAG Motoren der PQ35 Bodegruppe, wie z.b Golf 5/6, Skoda Oktavia, Seat Ibiza, Leon, Audi A3, A4, A5 und viele andere Passend für folgende Motoren:    VOLKSWAGEN:   Amarok (ab 2017) MKB: CFPA Beetle / Beetle Cabrio (2017-2019) MKB: CCCA Campmobil (2016-2019) MKB: CJKA, CJKB Passat CC (2012-2017) MKB: CCTA, CBFA, CDAB, CCZB EOS (2006-2008) MKB: BVY, BVZ, BPY, BWA EOS (2011-2016) MKB: CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CAWB Golf (2003-2008) MKB: AXX, BPY, BWA, BYD, CDL Golf (2008-2012) MKB: CDLF, CDLG, CCZB Golf / Golf Cabrio (2012-2019) MKB: CCZB, CDLA, CDLC Jetta (2005-2010) MKB: CAWB Jetta (2010-2018) MKB: CBTA, CCCA, CBUA, CCZA, CPLA Passat (2000-2010) MKB: BWA, CCZB, AXX, CAWB Passat (2016-2022) MKB: CCCA, CBUA Polo (2005-2014) MKB: CDLJ Scirocco (2008-2018) MKB: CCZB, CDLC, CDLK, CDLA, CAWB, CULA, CULC Sharan (2005-2020) MKB: CCZA Tiguan (2007-2016) MKB: CAWA, CCTA, CAWB, CCZD, CCZC, CCZB Transporter (2016-2019) MKB: CJKA, CJKB   AUDI:   A1-S1 8X (2011-2014) MKB: CDLH A3 8P (2004-2007) MKB: AXW, BLX, BLY, BMB, BLR, BVY, BVZ, AXX, BPY, BWA, BHZ, BZC A3  8P (2008) MKB: BHZ, BVZ, BWA, BZC, CAWB A3 8P (2009-2013) MKB: BWA, CCTA, CCZA, CDLA, CDLC, CBFA A3  8PCabrio (2008-2013) MKB: CCZA, CAWB A4 B7 (2005-2008) MKB: BGB, BWE, BUL, BPJ, BYK, BPG, BWT A4  B8(2008-2012) MKB: CABA, CDHA, CDNB, CAEA, CFKA, CDNC, CAEB A4  B8(2013-2015) MKB: CDHA, CDNC, CDNB, CAEA, CAEB, CAED, CPMB, CPMA, CFKA, CVKB A4 Allroad  B8 (2010-2016) MKB: CDNC, CPMA, CPMB, CNCD A5 Cabrio B8 (2010-2011) MKB: CDNB, CDNC, CAEA, CAEB A5 Cabrio B8 (2012-2017) MKB: CDNC, CPMA, CAEB A5 Coupe B8 (2008-2011) MKB: CABD, CDNB, CDNC, CAEB A5 Coupe B8 (2012-2016) MKB: CAEB, CDNC, CPMA A6 4F (2005-2008) MKB: BPJ, BYK A6 4F (2009-2011) MKB: BPJ, BYK, CAGB, CAHA, CAHB A6  4G(2011-2018) MKB: CHJA, CAEB, CDNB, CYNB, CYPA A8 (2010-2017) MKB: CHJA Q3 (2012-2014) MKB: CCZC, CPSA Q3 (2015-2018) MKB: CCTA, CULB, CULC Q5 (2009-2012) MKB: CDNB, CDNC, CAEB, CHJA, CADA, CDZA, CNBC, CNCB, CNCD, CNCE Q5 (2013-2017) MKB: CHJA, CPMA, DAXB Q7 (2015-2020) MKB: CYMC, CYRB TT 8J (2007-2010) MKB: CCZA, CDLA, CDLB, CDMA, CCTA, BWA, BPY TT  (J (2011-2014) MKB: CESA, CETA, CDLA, CDLB, CDMA TTRS 8J (2010 -2014) MKB: CEPA, CEPB RS3 8P (2011-2013) MKB: CEPA RS3 8V 367PS (2016) MKB: CZGB RS4 B7 (2006-2008) MKB: BNS RS4 B8 (2013-2016) MKB: CFSA RS5 / RS5 Cabrio B8 (2010-2016) MKB: CFSA RSQ3 (2014-2018) MKB: CTSA, CZGA, CZGB R8 V10 (2007-2012) MKB: CMPA, CTYA, CTPA, BYA, CNDA   SEAT:   Altea (2004-2006) MKB: BLR, BLY, BVY, BVZ Altea (2007-2010) MKB: BVY, BVZ, BWA, CCZB Exeo / Exeo ST (2009-2014) MKB: BWE, CDHA, CDND Leon 1P (2006-2010) MKB: BLR, BLY, BVY, BVZ, BWA, BWJ, BWA, CDLA, CDLD Leon 1P (2011-2013) MKB: CCZB, CDLA, CDLD Toledo (2005-2009) MKB: BWA, BLR, BLY, BVY, BVZ   SKODA:   Octavia (2000-2008) MKB: BWA, BWA, BLR, BLY, BVZ, AXX, BPY, BWA, BHZ, BZC Octavia (2009-2013) MKB: CCZA, CAWB Superb (2014-2015) MKB: CCZA Yeti (2010-2018) MKB: CDAB   Auch perfekt geeignet für alle 1.8t 20V Motoren, welche auf mittels Adapterplatte auf die TFSI-Zundspulen umgebaut werden sollen.

Wählbar in den Farben Blau, Rot oder Schwarz Vorteil gegenüber den Serienschläuchen:- längere Lebensdauer- einfacher Austausch- hitzeresistenter- bessere Optik im Motorraum

Der dedizierte Ladeluftkühler FMIC.Pro ist das neueste Produkt in unserer professionellen Reihe von Tuning-Luftkühlern. Der einzigartige Kern ist für seine beispiellose Leistung verantwortlich, die zwei wichtigen Merkmale kombiniert: extreme Kühlung und maximaler Durchfluss. Eine niedrige Lufttemperatur in Kombination mit einem minimierten Druckaufbau garantiert eine überraschend hohe Motorleistung nach der Neuzuordnung. Abgerundet wird das Ganze durch einen doppelt belüfteten Außenkern, der schnell hohe Temperaturen widerspiegelt. Perfekt aufeinander abgestimmte Ladeluftkühlerseiten werden auf CNC-Maschinen bearbeitet, was die Genauigkeit der Montagepunkte und Verbindungen gewährleistet. Jeder FMIC.Pro Ladeluftkühler passt anstelle des seriellen IC und hat zusätzlich eine eigene eindeutige Seriennummer. Kerngröße: 600mm x 355mm x 50mm  Einlassdurchmesser: 60 mm Auslassdurchmesser 70mm Ladeluftkühler passt zum Modell: S3 8L 1,8T 1999-2001 154KW/210PS (APY, AMK, AUL) S3 8L 1,8T 2001-2003 165KW/225PS (BAM)

Vorteil gegenüber den Serienschläuchen:- längere Lebensdauer- einfacher Austausch- hitzeresistenter- bessere Optik im Motorraum

LFX Upgrade Abgaskrümmer 1.8T K04 High-Flow Krümmer für quer verbaute 1.8T K04 Motoren Dieser Upgrade-Abgaskrümmer wurde speziell für leistungsstarke quer verbaute 1.8T Motoren mit K04-Turbolader entwickelt und ermöglicht einen deutlich verbesserten Abgasdurchsatz gegenüber dem Serienkrümmer. Produkteigenschaften ✔ Deutlich vergrößerter Rohrdurchmesser ✔ Erheblich erhöhtes mögliches Abgasvolumen ✔ Spürbarer Leistungs- und Drehmomentzuwachs ✔ High-Flow-Abgaskrümmer für optimierten Gasfluss ✔ Stabiles Edelstahl-Gussmaterial ✔ 4-in-1 Sammler-Konstruktion ✔ An der engsten Stelle bis zu 50% größer als der originale Krümmer ✔ Hochtemperaturfest – keine Hitzerisse ✔ Verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers ✔ Geschlitzte Ausführung – kein Verzug am Flansch ✔ Plug & Play Montage Hinweise Wie bei Abgaskrümmern dieser Bauart üblich, wird empfohlen, den Sammler zu bearbeiten, um das volle Leistungspotenzial auszuschöpfen. Diese Maßnahme ist herstellerübergreifend üblich. Für die Montage werden längere Schrauben benötigt. Passend für folgende Fahrzeuge (Beispiele) Audi S3 8L – 1.8T K04 (210 / 225 PS) Audi TT 8N – 1.8T K04 (210 / 225 PS) Seat Leon Cupra R – 1.8T K04 (210 / 225 PS) Der LFX Upgrade Krümmer eignet sich ideal für leistungsorientierte Umbauten und bietet eine langlebige, strömungsoptimierte Lösung für K04-Setups.