Tuningteile für KIA Stinger (Typ CK) | Wojsto

Stufenlos einstellbares Ventil - manuell durch Verdrehen einstellbar. Auf diese Weise kann die Menge an Luft, die nach außen geblasen werden soll, stufenlos (von 100% offen zu 100% rezirkulierend) eingestellt werden. Zum einen ist es so möglich die Lautstärke des Zischens zu regulieren.Zum anderen kann bei Fahrzeugen bei denen es Probleme mit der Motorsteuerung gibt sobald zu viel Luft in die Atmosphäre abgelassen wird, genau die richtige Einstellung gefunden werden, damit keine Probleme auftreten.Das GFB Respons besitzt einen Messing Kolben. Die Federhärte kann je nach gefahrenem Ladedruck durch eine Verstellschraube ganz einfach angepasst werden, um so die Öffnungszeit des Ventils beim Lastwechsel optimal einzustellen. Auf diese Weise kann das Ansprechverhalten des Fahrzeugs merklich verbessert werden.30 Jahre Garantie! Achtung: Offene Schubumluftventile/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO.

Klappensteuerung RX1 für Kia Stinger GT mit Bastuck Abgasanlage Stinger GT Mit diesem Steuergerät haben Sie die Möglichkeit Ihre Abgasklappen manuell zu schalten. Die Steuerung erfolgt mit Hilfe eines Handsenders. Sie erhalten somit die volle Kontrolle über Ihren Fahrzeugsound! Vorteile im Vergleich zu Konkurrenzprodukten Steuerung unabhängig von der Fahrprofilauswahl Sie entscheiden über den Fahrzeugsound und nicht das eingelegte Fahrprofil Richtiger Serienmodus (Modul deaktiviert) auch über den Fahrzeugstart hinaus Wichtig für Besuche in der Werkstatt, beim Service oder TÜV. Frei programmierbarer Startmodus Sie entscheiden selbst über den Sound beim Fahrzeugstart Kein Eingriff in den CAN-Bus Keine Gefährdung von anderen Steuergeräten Kein Einfluss von Softwareupdates auf die Funktion unserer Steuerung Plug and Play mit original Steckern Keine Beschädigung der original Kabel, keine Verwendung von Stromdieben Folgende Modi bietet das Gerät: Startmodus Der Startmodus beschreibt in welchem Modus das Gerät nach dem Einschalten der Zündung starten soll. In der Standardkonfiguration speichert das Gerät den zuletzt eingestellten Modus ab und stellt diesen bei Fahrzeugstart wieder her. Falls Sie einen bestimmen Modus beim Starten wünschen, unabhängig davon wie Sie Ihr Fahrzeug abgestellt haben, lässt sich dieser einprogrammieren. Der Startmodus kann nach Belieben frei programmiert werden Letzter Zustand: Drücken Sie die Taste für den „Sport Modus“ innerhalb von 5 Sekunden 5-mal. Andere Modi: Drücken Sie die Taste für den Modus den Sie als Startmodus anlernen wollen ca. 10 Sekunden. Die Klappen öffnen und schließen 5-mal, um das erfolgreiche programmieren des Startmodus zu bestätigen. Montage Die Montage erfolgt Plug and Play. Das Gerät besitzt fahrzeugspezifische Stecker, die direkt an den Abgasklappen montiert werden können. Wir empfehlen die Montage im Kofferraum für optimalen Empfang und um Witterungseinflüsse zu vermeiden. Die Kabel sind entsprechend lang ausgelegt. Weitere Eigenschaften Jederzeit Rückrüstbar ohne jegliche Spuren Kein Eingriff in den serienmäßigen CAN-Bus Keine Fehlermeldung im Fehlerspeicher Handsender Hochwertig und edele Optik gebürstete Edelstahlfront Hohe Reichweite Dieses Gerät ist speziell für den Einsatz an elektrischen Klappensystemen entwickelt wurden und bietet somit einen sicheren und dauerhaften Betrieb. Setzen Sie auf unsere Qualität! Markenprodukt Made in Germany! Hinweise Keine Zulassung in der StVO Nur für den Einsatz im Rennsport Bei Vollastfahren sollten die Klappen nicht völlig geschlossen sein Einbau auf eigene Gefahr Bei Missachtung der Hinweise, wird für entstehende Schäden keine Haftung übernommen

Details zu Bastuck Sportauspuff für Kia Stinger Typ CK ohne Klappensteuerung Der Bastuck Sportauspuff für Kia Stinger Typ CK ohne Klappensteuerung für den Kia Stinger Typ CK ist grundsätzlich auf Mehrleistung getrimmt. Neben dem absolut unvergleichbaren tiefen Bastuck Sound, werden beim Verbau als Komplettanlage bei manchen Fahrzeugen bis zu 12PS Mehrleistung auf dem Prüfstand erreicht. Aber selbst der ESD allein sorgt für einen deutlich reduzierten Gegenstaudruck, und somit für mehr Leistung. Wer tiefen, lauten Rennsound für seinen Kia Stinger Typ CK möchte ist mit den Bastuck Produkten genau richtig bedient. Wichtige Hinweise Schalldämpfer ohne Klappensteuerung. Die originalen Endrohre bleiben erhalten. Lieferumfang 2 x Sportauspuff 1 x Halter

Details zu Bastuck Vorschalldämpfer für Kia Stinger Typ CK Mit diesem Bastuck Sportvorschalldämpfer für den Kia Stinger Typ CK können Sie beispielsweise zusammen mit einem Bastuck Sportendschalldämpfer eine Komplettanlage bilden. Falls Sie sich nicht sicher sind, was Sie alles benötigen, um Ihre Anlage zu einer Komplettanlage zu vervollständigen, dann wenden sich einfach an uns. Es sollten immmer nur Teile des selben Herstellers zusammen verbaut werden, da es Unterschiede in den Ausführungen gibt. Die ABE/EWG ist nur geprüft in Verbindung mit einem Bastuck Endschalldämfper, d.h. die dazugehörige ABE wird bei einem Bastuck Endschalldämpfer mitgeliefert. Wichtige Hinweise Achtung -> Nur in Verbindung mit Bastuck Artikeln verwendbar! Lieferumfang 1 x Vorschalldämpfer

Mit diesem fahrzeugspezifischen CANchecked MFD15 Gen2 Datendisplay für deinen Kia Stinger hast du alle relevanten Werte immer im Blick Das MFD15 Gen2 ist mit einem OLED Bildschirm ausgestattet, welcher auch bei direktem Sonnenlicht beste Ablesbarkeit bietet. Dieses Kit wird mit einem fahrzeugspezifischem Halter und Anschlusskit geliefert. Die Bedienung erfolgt mit den beiden auf der Frontscheibe angebrachten Druckknöpfen. Zusätzlich kannst du unseren optionalen Drehknopf anschließen. Key Features Kompakte Bauform: 52 mm im Durchmesser und nur 12,5 mm tief Schaltblitz: Die LED auf der Vorderseite des Display kann als Schaltblitz und/oder als Warn-LED genutzt und frei konfiguriert werden Can Bus: Unterstützung von eigenen Can Streams und Can Bus Steuergeräten; etwa ab Baujahr 2008 ist eine OBD2 Datenabfrage und tiefgreifende Werte für VAG-Fahrzeuge möglich WLAN: Verbinde dich mit deinem Smartphone oder PC und führe die Konfiguration über unser Web App aus Zusätzliche Eingänge: verbinde bis zu 6 analoge Sensoren mit den Eingängen oder schließe einen Ethanolsensor* direkt an das Display an Preset Alarms: Vorgefertigte Warnungen können einfach aktiviert und individualisiert werden. Bekomme z.B. eine große Warnmeldung, wenn die Abgastemperatur über 900 Grad ist. Customization: Nutze dein eigenes Startlogo und Farbschema um es zu deinem MFD15 Gen2 zu machen Online Logging*: Logge deine Daten mit dem Smartphone oder PC und speichere den Log für spätere Auswertung auf deinem Gerät ab Flex Fuel*: Lasse dir Ethanolgehalt und Temperatur auf deinem Display anzeigen Can Switching*: Schalte Can Switches über die Tasten an deinem Display und leite die Messwerte deiner analogen Inputs auf den Can Bus weiter Verschiedene Ansichten Wähle bis zu acht Seiten aus verschiedenen vorkonfigurierten Ansichten und gestalte dein Display so, wie es am besten zu dir und deinem Fahrzeug passt: Analoger Zeiger Doppelwert Ganganzeige 4-fach Werte 6-fach Werte Balken + Doppelanzeige Rundanzeige Balkendiagramm (doppelt quer) Performance Meter Balkendiagramm (1-6-fach hochkant) Einzelwert Konfiguration per Online Display Setup Software – oDSS Ganz neu bei unserem MFD15 Gen2 ist der Zugriff auf das Gerät mittels WLAN. Somit kannst du das MFD15 Gen2 per Smartphone oder PC einrichten. Mit der oDSS stellst du dein Display komplett ein, kannst Werte mitloggen (Lizenz nötig), dein eigenes Startbild hochladen und auch das Display aktualisieren. Unterstützte Werte Eine beliebte Kundenfrage lautet: Welche Werte kann ich von meinem Steuergerät abfragen. Die Antwort: ALLE - dein neues MFD15 Gen2 ist kompatibel mit ISO 11898-2 und SAE J2284. Die Steuergeräte-Hersteller bestimmen selber, welche Werte über die CAN Bus Schnittstelle verschickt werden. Hier ist die Dokumentation wichtig – eventuell sogar in Form einer DBC-Datei, die sich über unsere DSS importieren lässt. Selbstverständlich kannst du als Kunde auf unsere umfangreiche Liste von bereits implementierten Steuergeräten zugreifen. Insgesamt lassen sich, je nach Hersteller, bis zu 64 Sensoren abfragen. Selbstverständlich sind auch OBD2-Abfragen über Can Bus (11bit/29bit) implementiert. Fahrzeugspezifische Protokolle wie UDS oder TP2 sind ebenfalls verfügbar. Standardmäßig sind enthalten:– OBD2 – 11 und 29bit– Ecumaster - Classic und Black– VAG PQ34– Haltech v2– LinkECU– MaxxECU– Motec M1– Emtron– Megasquirt 2 and 3 Ist das gewünschte Steuergerät nicht aufgeführt, kannst du die passende TRI/TRX in unserer Datenbank herunterladen oder anfragen. Für alle VAG-Fahrzeuge ab Baujahr 2008 (im Einzelfall auch älter) bieten wir tiefgreifende Datenabfragen per Protokoll an. Es können Werte wie Öltemperatur, Ladedruck, Getriebetemperatur, zylinderselektive Zündwinkelrücknahme, Kraftstoff Hoch- und Niederdruck, Wastegate Antaktung und vieles mehr abgefragt und angezeigt werden. Integrierte LED Die interne LED kann sowohl als Schaltblitz als auch als Warn-LED genutzt werden. Als Schaltblitz vergibt man bis zu 8 verschiedene Farben und Drehzahlgrenzen sowie eine Drehzahl, bei welcher der Schaltblitz zu blinken beginnt. Bei der Konfiguration als Warn-LED kannst du je Sensor einen Min- und Max-Wert vergeben. Sollte der Sensor über dem Maximalwert oder unter dem Minimalwert liegen, so blinkt die LED in der zuvor konfigurierten Farbe. Der Schaltblitz wird während der Zeit der Warnung deaktiviert. Lieferumfang und Erweiterungen Der Lieferumfang dieses fahrzeugspezifischen Kits umfasst: MFD15 Gen2 Datendisplay Fahrzeugspezifische Einbaublende für LHD/RHD Fahrzeuge Fahrzeugspezifisches Anschlusskabel Quickstart Guide Stecker B (6-fach Molex) Stecker C (12-fach Molex) Verschiedenfarbige vorkonfektionierte Anschlusskabel (Länge: 20 cm, Verwendungszweck: Spannungsversorgung, Can Bus, analoge Eingänge, 5V, Sensormasse) Pins zum selber crimpen Zwei 1K Widerstände (als Pullup für den Anschluss von fremden NTC Sensoren) Über die sechs analogen Eingänge lassen sich beliebige Sensoren anschließen – wir unterstützen sowohl lineare 0-5V als auch NTC Sensoren. Die Kennlinien unserer hauseigenen CANchecked Sensoren sind standardmäßig im Display hinterlegt und funktionieren Plug and Play: AIN1: Temperatursensor (NTC01) AIN2: Wandler für Abgastemperatursonde Typ K (TCC01) AIN3: Drucksensor 0-10 Bar (FLP01) AIN4: Ladedrucksensor 0-5,5 Bar (BST01) AIN5: nicht vorkonfiguriert AIN6: nicht vorkonfiguriert Für den Anschluss kannst du unseren vorkonfektionierten 4-fach AIN-Kabelbaum nutzen. Hast du die entsprechende Lizenz* kannst du zusätzlich einen Ethanolsensor über einen separaten Pin direkt an das Display anschließen. Optionales Zubehör CC22501 ETK01 - externer Drehknopf mit PnP 50 cm Anschlusskabel CC22100 CBD08 - achtfach Can Distribution Hub CC22780 ANC04 - vierfach AIN-Kabelbaum 300cm CC22902 NTC01 - Temperatursensor für Flüssigkeiten 1/8 Zoll NPT CC22903 TCC01 - Typ K Wandler 0-1250°C CC22901 FLP01 - Drucksensor 0-10 Bar (145psi) M10x1 CC22900 BST01 - Drucksensor 0-5,5 Bar absolut (80psi) *Zusatzlizenzen Live Logging des MFD15 Gen2 Mit der Zusatzlizenz „Live Logging“ kann dein Display die Daten der Sensoren in der oDSS mitloggen. Anschließend kannst du den Log als Datei auf dein Smartphone oder PC herunterladen. Es werden alle Sensoren im Log mitgeloggt (ACHTUNG: bei OBD und UDS nur die aktuell dargestellten!). Wähle die Sensoren aus, die du grafisch darstellen möchtest. Flex Fuel Ethanol Sensor direkt am MFD15 Gen2 Mit der Zusatzlizenz für den Ethanolsensor, schließt du einen Sensor direkt am Display an. Du benötigst einen Pullup Widerstand (10K) zwischen 5V und Signal.Nun siehst du sowohl Ethanolgehalt als auch die Temperatur und kannst diese Sensoren zusätzlich mitloggen. Can Switching und AIN forwarding Mit der Zusatzlizenz für Can Switching und AIN forwarding kannst du über die Tasten deines Displays oder des Drehknopfes Can Switches schalten und die Eingangsspannungen deiner analogen Eingänge auf den Can Bus legen, um diese auch in deiner ECU zu sehen.

Produktinformationen "2x70mm Downpipe KIA Stinger" Bj. 10/2017-08/2018 Heckantrieb und Allrad3.3l T-GDI 272kW ersetzt die Haupt- und Nach-Kats.Edelstahl ohne Zulassung!!! -nicht passend für Importfahrzeuge-

Produktinformationen "2x70mm Downpipe mit 200 Zellen HJS Sport-Kat. KIA Stinger" Bj. 10/2017-08/2018 Heckantrieb und Allrad3.3l T-GDI 272kW ersetzt die Haupt- und Nach-Kats. / mit 200 Zellen HJS Sport-Kat. nach unten versetzt (Lambdasonde 2 muss verlängert werden) / Euro 6 tauglichEdelstahlohne Zulassung!!! -nicht passend für Importfahrzeuge-

Technische Optimierung für maximale Power HG-Motorsport High Performance Zündspulen Maximale Zündenergie und thermische Stabilität für moderne Hochleistungsmotoren In modernen Fahrzeugen, besonders bei leistungsgesteigerten Motoren, stoßen originale Zündspulen schnell an ihre Grenzen. Zündaussetzer, ungleichmäßige Verbrennung und thermische Überlastung sind häufig die Folge. Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen wurden speziell entwickelt, um diese Herausforderungen zu meistern. Sie bieten eine gesteigerte Zündenergie, erhöhte thermische Stabilität und sorgen für eine konstant zuverlässige Leistung – selbst unter härtesten Bedingungen. Technische Merkmale der HG-Motorsport Zündspulen Primär- und Sekundärwicklung optimiert: Mehr Wicklungen und hochwertiger Kupferdraht sorgen für eine verbesserte Energieübertragung und konstant hohe Zündspannung. Erhöhte Zündenergie (+10 % gegenüber OE): Perfekte Zündkerzenversorgung über den gesamten Dwell-Zeitraum, ideal für leistungsstarke Aggregate. Konstante Energieabgabe bei hoher Last: Besonders geeignet für Turbo- und Kompressormotoren, die eine stabile Zündspannung über längere Zeit benötigen. Verlängerte Lebensdauer: Hochwertige Isolationsmaterialien und optimierte Wicklungen minimieren thermische Belastungen und schützen vor internen Kurzschlüssen. Thermische Belastbarkeit: Dauerhafte Einsatzfähigkeit bis zu 120°C und stabiler Betrieb bis 140°C ohne Leistungsverlust. Optimierte Funkenbildung: Stabile Zündung auch bei hohen Ladedrücken und fetteren Gemischen, was die Verbrennungseffizienz deutlich verbessert. Das Diagramm zeigt die überlegene Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen im Vergleich zu Serienbauteilen: Bis 1,5 ms: Beide Spulentypen liefern vergleichbare Energie. Ab 2,0 ms: Die Energie der Serienzündspulen sinkt deutlich ab, während die HG-Motorsport Zündspulen konstant hohe Werte liefern. Bei 3,0 ms: Die HG-Motorsport Zündspulen liefern nahezu 25 % mehr Energie – entscheidend bei hohen Drehzahlen und leistungsgesteigerten Motoren. Selbst bei einer Temperatur von 140°C bleibt die Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen stabil (70 mJ), während die OE-Spulen bereits ausfallen oder kritische Werte erreichen. Für diese Anwendungsbereiche ideal: Hochleistungsmotoren: Optimale Zündung auch bei extremen Belastungen Motorsport & Trackdays: Stabilität und konstante Energie im Dauerbetrieb Daily Driver mit Leistungssteigerung: Bessere Effizienz und Zündstabilität im Alltag Als Ersatz für OEM-Zündspulen: Höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer Wicklungsstruktur und Funktionsweise Die Zündspulen arbeiten mit einer optimierten Primär- und Sekundärspulenstruktur. Die Primärwicklung erzeugt ein starkes Magnetfeld, das beim Zusammenbrechen eine Hochspannung in der Sekundärwicklung induziert. Dank der höheren Wicklungszahl und verbesserten Isolation wird eine konstante Zündenergie selbst bei hohen Drehzahlen und Lastspitzen sichergestellt. Thermische Tests und Langzeitergebnisse 1. Thermische Dauerbelastung: Testaufbau: Dauerbetrieb bei 120°C mit simulierten Lastwechseln über 100 Stunden Ergebnis: Keine Leistungsreduktion und keine thermische Degradation der HG-Motorsport Zündspulen Vergleich: OE-Zündspulen verloren nach 50 Stunden ca. 25 % ihrer Energie, gefolgt von ersten Materialveränderungen Zusatztest bei 140°C: HG-Motorsport: Stabiler Betrieb über 8 Stunden ohne Ausfälle OE-Zündspulen: Leistungseinbruch von bis zu 40 % nach 4 Stunden, gefolgt von thermischen Ausfällen Jetzt bestellen und spürbar mehr Leistung erleben! Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen bieten alles, was leistungshungrige Motoren brauchen: Stabilität, maximale Zündenergie und eine verlängerte Lebensdauer. Rüsten Sie jetzt auf und erleben Sie die Performance auf einem neuen Niveau. → Bestellen Sie jetzt und überzeugen Sie sich selbst! Die Zündspule Ersetzt folgende OEM Nummern:  273002GGA0 Genesis G70 (IK) 2.0 T-GDI 06.21 - 145 197 1998 G4KL Genesis G70 (IK) 2.0 T-GDI HTRAC 06.21 - 145 197 1998 G4KL Genesis G70 (IK) 2.0 T-GDI HTRAC 09.17 - 01.20 185 252 1998 G4KL Genesis G70 Shooting Brake (IK) 2.0 T-GDI 06.21 - 145 197 1998 G4KL Genesis G70 Shooting Brake (IK) 2.0 T-GDI HTRAC 06.21 - 145 197 1998 G4KL Genesis G70 Shooting Brake (IK) 2.0 T-GDI 06.21 - 180 245 1998 G4KL Genesis G70 Shooting Brake (IK) 2.0 T-GDI HTRAC 06.21 - 180 245 1998 G4KL Genesis G90 I/G90L I (HI) 5.0 GDI 09.16 - 304 413 5038 G8BE Genesis G90 (IK) 5.0 GDI AWD 02.16 - 304 413 5038 G8BE Kia Optima 4 (JF) 06.18 - 12.19 175 238 1998 G4KH Kia Optima 4 (JF) 09.15 - 12.19 180 245 1998 G4KH Kia Optima 4 SW (JF) 01.18 - 12.19 175 238 1998 G4KH Kia Optima 4 SW (JF) 09.16 - 12.19 180 245 1998 G4KH Kia Sorento 3 (JF) 01.15 - 10.18 138 188 2359 G4KJ Kia Sorento 3 (JF) 01.15 - 10.18 138 188 2359 G4KJ Kia Sportage 4 (QL, QLE) 09.15 - 09.22 135 184 2359 G4KJ Kia Stinger (CK) 07.18 - 145 197 1998 G4KL Kia Stinger (CK) 07.18 - 145 197 1998 G4KL Kia Stinger (CK) 07.18 - 180 245 1998 G4KL Kia Stinger (CK) 06.17 - 188 256 1998 G4KL Kia Stinger Schrägheck Van (CK) 07.18 - 180 245 1998 G4KL Hyundai i30 III (PDE, PD, PDEN) 07.17 - 184 250 1998 G4KH Hyundai i30 III (PDE, PD, PDEN) 07.17 - 202 275 1998 G4KH Hyundai i30 III (PDE, PD, PDEN) 03.21 - 206 280 1998 G4KH Hyundai i30 III Fastback (PDE, PDEN) 07.17 - 202 275 1998 G4KH Hyundai i30 III Fastback (PDE, PDEN) 07.17 - 184 250 1998 G4KH Hyundai i30 III Fastback (PDE, PDEN) 03.21 - 206 280 1998 G4KH Hyundai Kona 1 (OS, OSE, OSI) 07.21 - 03.23 206 280 1998 G4KH Hyundai Santa Fe 3 (DM, DMA) 09.12 - 10.15 141 192 2359 G4KJ Hyundai Santa Fe 3 (DM, DMA) 09.12 - 10.15 141 192 2359 G4KJ Hyundai Santa Fe 4 (TM, TMA) 07.18 - 07.20 136 185 2359 G4KJ Hyundai Santa Fe 4 (TM, TMA) 07.18 - 07.20 138 188 2359 G4KJ

Direkt passend für den Kia Stinger GT 2018–2021Die Einzeldose wird im Einklang mit dem PCV-System montiert, um mithilfe eines 50-Mikron-Bronzefilters Öl von der Luft zu trennenHilft, Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen zu reduzierenZum Patent angemeldete Billet-6061-Aluminiumdose, versiegelt mit Viton™-O-RingenInstalliert in weniger als 30 MinutenDie robuste, anwendungsspezifische Halterung befestigt die Dose an einer wartungsfähigen Stelle, entfernt von den meisten Ansaug- und KompressorsätzenEnthält vorgeformte Schläuche für eine vereinfachte InstallationSchützt das Ansaugsystem und wichtige Komponenten vor dem Durchblasen von ÖlSchützt das Ansaugsystem und wichtige Komponenten vor dem Durchblasen von ÖlDie Catch-Dose hat ein Fassungsvermögen von 3 oz. Kapazität für längere WartungsintervalleDer interne Luftumlenker erhöht die Luftturbulenzen und verbessert so die ÖlabscheidungHilft bei der Aufrechterhaltung der richtigen Oktanzahl, um eine mögliche Detonation zu reduzierenFilter und Dose sind voll funktionsfähigPasst zum Mishimoto Benzinhahn-AblasssetLebenslange Mishimoto-Garantie Kia kam aus dem Nichts, um seinen Anspruch im Marktsegment der Luxuslimousinen geltend zu machen. Da das intuitive Automatikgetriebe mit dem 3,3-Liter-V6 mit Doppelturboaufladung gekoppelt ist, ist es kein Wunder, dass Leute wie Standard-Benchmarks besorgt sind. Die eigentliche Frage ist, wie lange das anhalten wird. Die Direkteinspritzung in Kombination mit der hohen Verdichtung der Turboaufladung ist eine Brutstätte für Kohlenstoffablagerungen. Glücklicherweise ist Mishimoto hier, um mit dem 2018–2021 Kia Stinger GT Direct Fit Catch Can Kit dafür zu sorgen, dass Ihr Stinger sein volles Potenzial ausschöpft.Das Auffangbehälter-Kit für den Kia Stinger GT 2018–2021 wird mit einer robusten, anwendungsspezifischen Halterung montiert. Unser zum Patent angemeldeter kompakter Auffangbehälter mit 2 Anschlüssen wird im Einklang mit dem werkseitigen PCV-System installiert, um Kraftstoffdämpfe und Öltröpfchen vom Kraftstoff zu trennen Entlastung des Kurbelgehäusedrucks. Als zusätzliche Schutzschicht enthält unsere Auffangdose auch einen 50-Mikron-Bronzefilter, der alle unerwünschten Blow-by-Partikel auffängt.Mit unseren vorgeformten Schläuchen ist die Installation ein Kinderspiel und die Zeit, die Sie unter der Haube verbringen, beträgt weniger als 30 Minuten. Wie alle unsere Produkte ist auch das Mishimoto 2018–2021 Kia Stinger GT Direct-Fit Catch Can Kit durch die lebenslange Mishimoto-Garantie abgedeckt, um Ihre Investition auf mehr als einer Ebene zu schützen.Unsere Auffangbehälter unterscheiden sich in einigen Punkten von den meisten Luft-Öl-Abscheidersystemen (AOS). Erstens sind unsere Fangdosen nicht erhitzt. Dies bedeutet, dass das gesamte Blow-by in der Dose kondensieren kann, einschließlich Öldämpfen mit niedriger Oktanzahl und verunreinigten Kraftstoffdämpfen. Die meisten AOS-Systeme leiten das Blow-by außerdem zurück in die Ölwanne, während unsere Auffangbehälter das Blow-by auffangen und es dauerhaft vom Motor fernhalten. Wenn Sie gesehen haben, was wir am Boden unserer Auffangbehälter gesehen haben, möchten Sie auch nicht, dass das Öl zurück in Ihr Öl läuft.