Tuningteile für MERCEDES-BENZ GLB (Typ X247) | Wojsto

Die Pipercross Luftfilter für Ihr Fahrzeug sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar.Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben die Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern: Ölfreie Luftfilter:Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen.Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zur Folge hat. Erhöhter Luftdurchsatz:Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten die Pipercross Luftfilter einen um 30%-40% erhöhten Luftdurchsatz.Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss. Zulassung:Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal.Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung. Wartung:Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen.Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig.Pipercross-Filter haben keine Öl-Rückstände und weisen nach der Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf. Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht. Reinigung:Einer der Kernvorteile der Pipercross Luftfilter besteht darin, dass die Luftfilter bei gleicher Verschmutzung im Vergleich zu einem Baumwoll- oder Papierfilter immer noch einen erhöhten Luftdurchlass aufweisen.Der Schmutz wird durch die einzigartige Schaumstoffoberfläche festgehalten, daher kann die frische Ansaugluft weiter hindurchströmen. Wir empfehlen die Reinigung spätestens nach 15.000 - 20.000km oder einmal jährlich durchzuführen.Der beste Zeitpunkt um den Luftfilter zur reinigen ist ca. Ende Mai/Juni nach dem Pollenflug, da nach dieser Zeit der Luftfilter am stärksten belastet wird. Für die Reinigung bieten wir ein spezielles Reinigungsmittel an. Es dürfen auf keinen Fall aggressive Reiniger wie z.B. Waschbenzin, Reinigungsbenzin, Bremsenreiniger etc. verwendet werden, da hierdurch das Material beschädigt werden kann. Technische Daten:Typ: Unique Panel FilterLänge: 295 mmBreite: 217 mmPassend für: Mercedes    A-Klasse W177    A160 D 95 PS, BJ: 05/2019-    Mercedes    A-Klasse W177    A180 D 116 PS, BJ: 04/2018-    Mercedes    A-Klasse W177    A200 D 150 PS, BJ: 12/2018-    Mercedes    A-Klasse W177    A220 D 190 PS, BJ: 12/2018-    Mercedes    B-Klasse W247    B160 D 95 PS, BJ: 05/2019-    Mercedes    B-Klasse W247    B180 D 116 PS, BJ: 12/2018-    Mercedes    B-Klasse W247    B200 D 150 PS, BJ: 12/2018-    Mercedes    B-Klasse W247    B220 D 190 PS, BJ: 12/2018-    Mercedes    CLA 118    CLA180 D 116 PS, BJ: 03/2019-    Mercedes    CLA 118    CLA200 D 150 PS, BJ: 03/2019-    Mercedes    CLA 118    CLA220 D 190 PS, BJ: 03/2019-    Mercedes    GLA H247    180d 116 PS, BJ: 01/2020-    Mercedes    GLA H247    200d 150 PS, BJ: 01/2020-    Mercedes    GLA H247    220d 190 PS, BJ: 01/2020-    Mercedes    GLB X247    180d 116 PS, BJ: 08/2019-    Mercedes    GLB X247    200d 150 PS, BJ: 08/2019-    Mercedes    GLB X247    220d 190 PS, BJ: 08/2019-

Die Pipercross Luftfilter für Ihr Fahrzeug sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar.Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben die Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern: Ölfreie Luftfilter:Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen.Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zur Folge hat. Erhöhter Luftdurchsatz:Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten die Pipercross Luftfilter einen um 30%-40% erhöhten Luftdurchsatz.Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss. Zulassung:Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal.Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung. Wartung:Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen.Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig.Pipercross-Filter haben keine Öl-Rückstände und weisen nach der Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf. Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht. Reinigung:Einer der Kernvorteile der Pipercross Luftfilter besteht darin, dass die Luftfilter bei gleicher Verschmutzung im Vergleich zu einem Baumwoll- oder Papierfilter immer noch einen erhöhten Luftdurchlass aufweisen.Der Schmutz wird durch die einzigartige Schaumstoffoberfläche festgehalten, daher kann die frische Ansaugluft weiter hindurchströmen. Wir empfehlen die Reinigung spätestens nach 15.000 - 20.000km oder einmal jährlich durchzuführen.Der beste Zeitpunkt um den Luftfilter zur reinigen ist ca. Ende Mai/Juni nach dem Pollenflug, da nach dieser Zeit der Luftfilter am stärksten belastet wird. Für die Reinigung bieten wir ein spezielles Reinigungsmittel an. Es dürfen auf keinen Fall aggressive Reiniger wie z.B. Waschbenzin, Reinigungsbenzin, Bremsenreiniger etc. verwendet werden, da hierdurch das Material beschädigt werden kann. Technische Daten:Typ: Panel FilterLänge: 275 mmBreite: 189 mmPassend für: Mercedes    A-Klasse AMG W177    A35 AMG 306 PS, BJ: 09/2018-    Mercedes    A-Klasse W177           A220 190 PS, BJ: 07/2018-    Mercedes    A-Klasse W177           A250 224 PS, BJ: 04/2018-    Mercedes    B-Klasse W247    B220 190 PS, BJ: 04/2019-    Mercedes    B-Klasse W247    B250 224 PS, BJ: 02/2019-    Mercedes    CLA 118            CLA220 190 PS, BJ: 03/2019-    Mercedes    CLA 118            CLA250 224 PS, BJ: 03/2019-    Mercedes    CLA AMG 118    CLA35 AMG 306 PS, BJ: 03/2019-    Mercedes    GLA AMG H247    35 AMG 306 PS, BJ: 06/2020-    Mercedes    GLA H247            250 224 PS, BJ: 02/2020-    Mercedes    GLB AMG X247    35 AMG 306 PS, BJ: 09/2019-    Mercedes    GLB X247            250 224 PS, BJ: 09/2019-

Klappensteuerung RX2 für Mercedes Fahrzeuge mit einer elektrischen Abgasklappe (Typ ML1) A250 (W177, V177) B250 (W247) CLA 220 / 250 (118) A35 AMG (W177, V177) CLA 35 (118) CLS 450 (C257) A45 (s) AMG (W177, V177) CLA 45 (118) C200 (205) Facelift E400 (213 / 238) E450 (213 / 238) GLB 35 AMG (X247), GLB 250 GLC 300 (C253 & X253) MOPF GLS 450 (167) OHNE U68 Abgasanlage GLA 45(S), 35 AMG (H247) GLE 450 (167) Das Modul wird direkt an dem Stellmotor der Abgasklappe im Endschalldämpferbereich zwischen gesteckt. Mit diesem Steuergerät haben Sie die Möglichkeit Ihre Abgasklappen manuell zu schalten. Die Steuerung erfolgt mit Hilfe eines Handsenders. Sie erhalten somit die volle Kontrolle über Ihren Fahrzeugsound! Vorteile im Vergleich zu Konkurrenzprodukten Steuerung unabhängig vom Drive Select Sie entscheiden über den Fahrzeugsound und nicht das eingelegte Fahrprofil Richtiger Serienmodus (Modul deaktiviert) auch über den Fahrzeugstart hinaus Wichtig für Besuche in der Werkstatt, beim Service oder TÜV. Frei programmierbarer Startmodus Sie entscheiden selbst über den Sound beim Fahrzeugstart Kein Eingriff in den CAN-Bus Keine Gefährdung von anderen Steuergeräten Kein Einfluss von Softwareupdates auf die Funktion unserer Steuerung Plug and Play mit original Steckern Keine Beschädigung der original Kabel, keine Verwendung von Stromdieben Folgende Modi bietet das Gerät: Startmodus Der Startmodus beschreibt in welchem Modus das Gerät nach dem Einschalten der Zündung starten soll. In der Standardkonfiguration speichert das Gerät den zuletzt eingestellten Modus ab und stellt diesen bei Fahrzeugstart wieder her. Falls Sie einen bestimmen Modus beim Starten wünschen, unabhängig davon wie Sie Ihr Fahrzeug abgestellt haben, lässt sich dieser einprogrammieren. Der Startmodus kann nach Belieben frei programmiert werden Letzter Zustand: Drücken Sie die Taste für den „Sport Modus“ innerhalb von 5 Sekunden 5-mal. Andere Modi: Drücken Sie die Taste für den Modus den Sie als Startmodus anlernen wollen ca. 10 Sekunden. Die Klappen öffnen und schließen 5-mal, um das erfolgreiche programmieren des Startmodus zu bestätigen. Montage Die Montage erfolgt Plug and Play. Das Gerät besitzt fahrzeugspezifische Stecker, die direkt an den Abgasklappen montiert werden können. Wir empfehlen die Montage im Kofferraum für optimalen Empfang und um Witterungseinflüsse zu vermeiden. Die Kabel sind entsprechend lang ausgelegt. Weitere Eigenschaften Jederzeit Rückrüstbar ohne jegliche Spuren Kein Eingriff in den serienmäßigen CAN-Bus Keine Fehlermeldung im Fehlerspeicher Handsender Hochwertig und edele Optik gebürstete Edelstahlfront Hohe Reichweite Dieses Gerät ist speziell für den Einsatz an elektrischen Klappensystemen entwickelt wurden und bietet somit einen sicheren und dauerhaften Betrieb. Setzen Sie auf unsere Qualität! Markenprodukt Made in Germany! Hinweise Keine Zulassung in der StVO Nur für den Einsatz im Rennsport Bei Vollastfahren sollten die Klappen nicht völlig geschlossen sein Einbau auf eigene Gefahr Bei Missachtung der Hinweise, wird für entstehende Schäden keine Haftung übernommen

*Einige Fotos zeigen das optionale Carbon-Turbo-Rohr. Passt auf: Mercedes A35 AMG, CLA35 AMG, A250, CLA250 - nur vor Facelift Modelle Leistungssteigerung: 15-20hp, 15-18ft-lb Das Mercedes A35 AMG Eventuri Ansaugsystem wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Die Reduzierung des Hitzesogs und die Vergrößerung des Innenvolumens sind die Hauptüberlegungen bei der Entwicklung eines Ansaugsystems für Motoren mit Turbolader. Beim A35 befindet sich das Ansaugsystem in unmittelbarer Nähe zum Auspuffkrümmer, der den Motorraum schnell aufheizt. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo mit erhitzter, weniger dichter Luft Ladedruck aufbauen muss. Daher ist die einzige Möglichkeit, die IAT auf ein Minimum zu reduzieren, ein vollständig abgedichteter Ansaugtrakt. Um die Restriktionen eines geschlossenen Ansaugtrakts zu reduzieren, haben wir das Volumen der Airbox vergrößert, indem wir das Steuergerät verlegt haben und eine Öffnung in der Airbox auf der kalten Seite vorgesehen haben, die von der direkten Hitze des Krümmers entfernt ist. Das Carbon-Einlassrohr hat ein größeres Innenvolumen mit einem Anfangs-Innendurchmesser von 111 mm (4,4?), der sich sanft verjüngt, um mit dem Turbo-Einlassrohr-Durchmesser übereinzustimmen. Schließlich verwenden wir einen speziell angefertigten High-Flow-Trockenfilter, der ISO-geprüft ist und eine größere Filterfläche hat als der Serienfilter. Dyno-Tests Die Prüfstandstests wurden von MSL Performance durchgeführt, einem Mercedes-Spezialisten mit Sitz in Großbritannien. Ein komplett serienmäßiger A35 AMG wurde mit der serienmäßigen Airbox und dann mit dem Eventuri Ansaugsystem getestet, wobei die äußeren Bedingungen gleich waren. Wie unten zu sehen ist, bietet der Ansaugtrakt einen Leistungszuwachs im gesamten Drehzahlbereich. Der hervorgehobene Punkt zeigt einen signifikanten Leistungszuwachs, da der Ansaugtrakt eine höhere Durchflussrate im höheren Drehzahlbereich ermöglicht, wo die serienmäßige Airbox zu einer Einschränkung wird. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen sind auf der Straße spürbar, mit besserer Gasannahme und verbesserten Beschleunigungszeiten. Mit einem getunten A35 würden wir sogar noch bessere Gewinne erwarten, wenn der Bedarf des Turbos steigt. Das Eventuri A35 Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach den höchsten Standards gefertigt wurden. Wir verwenden 100% vorimprägnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte innere Oberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu erhalten. Hier sind die Details für jede Komponente und das Design-Ethos hinter ihnen: Jedes Ansaugsystem besteht aus: Carbon-Airbox Maßgefertigter High-Flow-Trockenkegelfilter Einlassrohr aus Carbon CNC-gefräster Ansaugflansch Lasergeschnittene Edelstahl-Halterungen und ECU-Abdeckung Silikon-Kupplung mit OEM-Klemmen

Technische Optimierung für maximale Power HG-Motorsport High Performance Zündspulen Maximale Zündenergie und thermische Stabilität für moderne Hochleistungsmotoren In modernen Fahrzeugen, besonders bei leistungsgesteigerten Motoren, stoßen originale Zündspulen schnell an ihre Grenzen. Zündaussetzer, ungleichmäßige Verbrennung und thermische Überlastung sind häufig die Folge. Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen wurden speziell entwickelt, um diese Herausforderungen zu meistern. Sie bieten eine gesteigerte Zündenergie, erhöhte thermische Stabilität und sorgen für eine konstant zuverlässige Leistung – selbst unter härtesten Bedingungen. Technische Merkmale der HG-Motorsport Zündspulen Primär- und Sekundärwicklung optimiert: Mehr Wicklungen und hochwertiger Kupferdraht sorgen für eine verbesserte Energieübertragung und konstant hohe Zündspannung. Erhöhte Zündenergie (+10 % gegenüber OE): Perfekte Zündkerzenversorgung über den gesamten Dwell-Zeitraum, ideal für leistungsstarke Aggregate. Konstante Energieabgabe bei hoher Last: Besonders geeignet für Turbo- und Kompressormotoren, die eine stabile Zündspannung über längere Zeit benötigen. Verlängerte Lebensdauer: Hochwertige Isolationsmaterialien und optimierte Wicklungen minimieren thermische Belastungen und schützen vor internen Kurzschlüssen. Thermische Belastbarkeit: Dauerhafte Einsatzfähigkeit bis zu 120°C und stabiler Betrieb bis 140°C ohne Leistungsverlust. Optimierte Funkenbildung: Stabile Zündung auch bei hohen Ladedrücken und fetteren Gemischen, was die Verbrennungseffizienz deutlich verbessert. Das Diagramm zeigt die überlegene Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen im Vergleich zu Serienbauteilen: Bis 1,5 ms: Beide Spulentypen liefern vergleichbare Energie. Ab 2,0 ms: Die Energie der Serienzündspulen sinkt deutlich ab, während die HG-Motorsport Zündspulen konstant hohe Werte liefern. Bei 3,0 ms: Die HG-Motorsport Zündspulen liefern nahezu 25 % mehr Energie – entscheidend bei hohen Drehzahlen und leistungsgesteigerten Motoren. Selbst bei einer Temperatur von 140°C bleibt die Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen stabil (70 mJ), während die OE-Spulen bereits ausfallen oder kritische Werte erreichen. Für diese Anwendungsbereiche ideal: Hochleistungsmotoren: Optimale Zündung auch bei extremen Belastungen Motorsport & Trackdays: Stabilität und konstante Energie im Dauerbetrieb Daily Driver mit Leistungssteigerung: Bessere Effizienz und Zündstabilität im Alltag Als Ersatz für OEM-Zündspulen: Höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer Wicklungsstruktur und Funktionsweise Die Zündspulen arbeiten mit einer optimierten Primär- und Sekundärspulenstruktur. Die Primärwicklung erzeugt ein starkes Magnetfeld, das beim Zusammenbrechen eine Hochspannung in der Sekundärwicklung induziert. Dank der höheren Wicklungszahl und verbesserten Isolation wird eine konstante Zündenergie selbst bei hohen Drehzahlen und Lastspitzen sichergestellt. Thermische Tests und Langzeitergebnisse 1. Thermische Dauerbelastung: Testaufbau: Dauerbetrieb bei 120°C mit simulierten Lastwechseln über 100 Stunden Ergebnis: Keine Leistungsreduktion und keine thermische Degradation der HG-Motorsport Zündspulen Vergleich: OE-Zündspulen verloren nach 50 Stunden ca. 25 % ihrer Energie, gefolgt von ersten Materialveränderungen Zusatztest bei 140°C: HG-Motorsport: Stabiler Betrieb über 8 Stunden ohne Ausfälle OE-Zündspulen: Leistungseinbruch von bis zu 40 % nach 4 Stunden, gefolgt von thermischen Ausfällen Zusammenfassung der Labordaten: Parameter HG-Motorsport OE-Zündspule Maximale Zündenergie (mJ) 120 90 Dauerbelastung bei 120°C (Stunden) > 100 50 Funktionsfähigkeit bei 140°C Stabil bis 8 Stunden Leistungsabfall nach 4 h Isolationswiderstand (500 V) > 20 MΩ ca. 10 MΩ Jetzt bestellen und spürbar mehr Leistung erleben! Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen bieten alles, was leistungshungrige Motoren brauchen: Stabilität, maximale Zündenergie und eine verlängerte Lebensdauer. Rüsten Sie jetzt auf und erleben Sie die Performance auf einem neuen Niveau. → Bestellen Sie jetzt und überzeugen Sie sich selbst! Die Zündspule Ersetzt folgende OEM Nummern: 224332935R, 2829060000, 2829062100, 22433935R, 2244800Q0J, 224332935R, 2244800Q0J Dacia DOKKER Großraumlimousine (KE_) 1.3 TCe 100 (KENU) 08.2019-12.21 75 102 1332 H5H 470 Dacia DOKKER Großraumlimousine (KE_) 1.3 TCe 130 (KENE) 03.2019-12.21 96 131 1332 H5H 470 Dacia DOKKER Kasten/Großraumlimousine 1.3 TCe 100 (FENU) 08.2019-12.21 75 102 1332 H5H 470 Dacia DOKKER Kasten/Großraumlimousine 1.3 TCe 130 (FENE) 08.2019-12.21 96 131 1332 H5H 470 Dacia DUSTER (HM_) 1.3 TCe 130 (HMMF) 01.2019- 96 131 1332 H5H 470, H5H 480 Dacia DUSTER (HM_) 1.3 TCe 130 4x4 (HMMF) 01.2019- 96 131 1332 H5H 470, H5H 480 Dacia DUSTER (HM_) 1.3 TCe 150 (HMM3) 01.2019- 110 150 1332 H5H 470, H5H 480, H5H 490 Dacia DUSTER (HM_) 1.3 TCe 150 4x4 (HMM3) 01.2019- 110 150 1332 H5H 470, H5H 480 Dacia JOGGER (RK_) 1.0 TCe 110 (RKMD) 09.2021- 81 110 999 H5D 490 Dacia LODGY (JS_) 1.3 TCe 100 (JSNU) 01.2019- 75 102 1332 H5H 470 Dacia LODGY (JS_) 1.3 TCe 130 (JSNE) 01.2019- 96 131 1332 H5H 470 Mercedes A-KLASSE (W177) A 160 (177.082) 06.2018- 80 109 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE (W177) A 180 (177.084) 06.2018- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE (W177) A 200 (177.087) 06.2018- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE (W177) A 200 (177.087) 03.2018- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE (W177) A 200 4-matic (177.088) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE (W177) A 250 e (177.085) 10.2022- 160 218 1332 282.814 Mercedes A-KLASSE (W177) A 250 e (177.086) 08.2019- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 180 (177.184) 04.2019- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 200 (177.187) 09.2018- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 200 (177.187) 09.2018- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 200 4-matic (177.188) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 250 e (177.185) 10.2022- 160 218 1332 282.814 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 250 e (177.186) 08.2019- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 160 (247.082) 04.2019- 80 109 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 180 (247.084) 12.2018- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 200 (247.087) 01.2019- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 200 (247.087) 12.2018- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 200 4-matic (247.088) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 250 e (247.085) 11.2022- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 250 e (247.086) 06.2020- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes CITAN Kasten/Großraumlimousine (W420) 1.3 110 (420.653) 09.2021- 75 102 1332 200.731 Mercedes CITAN Kasten/Großraumlimousine (W420) 1.3 113 (420.663, 420.665) 09.2021- 96 131 1332 200.731 Mercedes CITAN Tourer (W420) 110 (420.753) 09.2021- 75 102 1332 200.731 Mercedes CITAN Tourer (W420) 113 (420.763, 420.765) 09.2021- 96 131 1332 200.731 Mercedes CLA (C118) CLA 180 (118.384) 03.2019- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes CLA (C118) CLA 200 (118.387) 03.2019- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes CLA (C118) CLA 200 (118.387) 03.2019- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes CLA (C118) CLA 200 4-matic (118.388) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes CLA (C118) CLA 250 e (118.385) 03.2023- 160 218 1332 282.814 Mercedes CLA (C118) CLA 250 e (118.386) 06.2020- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes CLA Shooting Brake (X118) CLA 180 (118.684) 06.2019- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes CLA Shooting Brake (X118) CLA 200 (118.687) 06.2019- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes CLA Shooting Brake (X118) CLA 200 (118.687) 06.2019- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes CLA Shooting Brake (X118) CLA 250 e (118.685) 03.2023- 160 218 1332 282.814 Mercedes CLA Shooting Brake (X118) CLA 250 e (118.686) 06.2020- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes GLA (H247) GLA 180 (247.784) 07.2020- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes GLA (H247) GLA 200 (247.787) 02.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes GLA (H247) GLA 200 4-matic (247.788) 01.2022- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes GLA (H247) GLA 200 4-matic (247.788) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes GLA (H247) GLA 250 e (247.785) 03.2023- 160 218 1332 282.814 Mercedes GLA (H247) GLA 250 e (247.786) 06.2020- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes GLB (X247) GLB 180 (247.684) 04.2020- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes GLB (X247) GLB 200 (247.687) 08.2019- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes GLB (X247) GLB 200 4-matic (247.688) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes T-KLASSE Großraumlimousine (W420) T 160 (420.853) 05.2022- 75 102 1332 200.731 Mercedes T-KLASSE Großraumlimousine (W420) T 180 (420.863, 420.865) 05.2022- 96 131 1332 200.731 Nissan JUKE (F16_) 1.0 08.2019- 84 114 999 HR10DDT Nissan JUKE (F16_) DIG-T 117 08.2019- 86 117 999 HR10DDT Nissan MICRA V (K14) 1.0 DIG-T 117 02.2019- 86 117 999 HR10DDT Nissan QASHQAI II SUV (J11, J11_) 1.3 DIG-T 08.2018- 103 140 1332 HR13DDT Nissan QASHQAI II SUV (J11, J11_) 1.3 DIG-T 08.2018- 118 160 1332 HR13DDT Nissan QASHQAI III (J12) 1.3 DIG-T 04.2021- 103 140 1332 HR13DDT Nissan QASHQAI III (J12) 1.3 DIG-T 04.2021- 116 158 1332 HR13DDT Nissan QASHQAI III (J12) 1.3 DIG-T Allrad 04.2021- 116 158 1332 HR13DDT Nissan TOWNSTAR Großraumlimousine (XFK) 1.3 12.2021- 96 131 1332 H5H 490 Nissan TOWNSTAR Kasten/Großraumlimousine (XFK) 1.3 12.2021- 96 131 1332 H5H 490 Nissan X-TRAIL III (T32_, T32R, T32RR) 1.3 DIG-T 04.2019- 118 160 1332 HR13DDT Renault ARKANA I (LCM_, LDN_) 1.3 TCe 140 (LDN0) 09.2020- 103 140 1332 H5H 490 Renault ARKANA I (LCM_, LDN_) 1.3 TCe 150 (LCM3) 08.2019- 110 150 1332 H5H 450 Renault ARKANA I (LCM_, LDN_) 1.3 TCe 150 4x4 (LCM3) 08.2019- 110 150 1332 H5H 460 Renault ARKANA I (LCM_, LDN_) 1.3 TCe 160 (LDN1) 03.2021- 116 158 1332 H5H 490 Renault CAPTUR I (J5_, H5_) 1.3 TCe 130 (J5NJ, J5NE) 03.2018- 96 131 1332 H5H 450, H5H 470 Renault CAPTUR I (J5_, H5_) 1.3 TCe 150 (J5NK, J5JS) 03.2018- 110 150 1332 H5H 450, H5H 470 Renault CAPTUR II (HF_) TCe 130 (HFMF) 01.2020- 96 131 1332 H5H 470 Renault CAPTUR II (HF_) TCe 140 (HFN0) 01.2020- 103 140 1332 H5H 490 Renault CAPTUR II (HF_) TCe 155 (HFMN) 01.2020- 113 154 1332 H5H 470 Renault CAPTUR II (HF_) TCe 160 (HFN1) 09.2020- 116 158 1332 H5H 490 Renault CLIO V (B7_) 1.3 TCe 130 (B7MF) 06.2019- 96 131 1332 H5H 450, H5H 470 Renault CLIO V (B7_) 1.3 TCe 140 (B7N0) 09.2020- 103 140 1332 H5H 490 Renault DUSTER (HM_) 1.3 TCe 150 4x4 (HMM3, HMMC) 11.2021- 110 150 1332 H5H 460 Renault EXPRESS Kasten/Großraumlimousine 1.3 TCe 100 (F6MA) 05.2021- 75 102 1332 H5H 470 Renault GRAND SCÉNIC IV (R9_) 1.3 TCe 115 (R9N9) 01.2018-03.23 85 115 1332 H5H 450, H5H 470 Renault GRAND SCÉNIC IV (R9_) 1.3 TCe 140 (R9NB) 01.2018-03.23 103 140 1332 H5H 450, H5H 470 Renault GRAND SCÉNIC IV (R9_) 1.3 TCe 160 01.2018-03.23 120 163 1332 H5H 450 Renault GRAND SCÉNIC IV (R9_) 1.3 TCe 160 (R9NC) 09.2018-03.23 117 159 1332 H5H 470 Renault KADJAR (HA_, HL_) 1.3 TCe 140 (HLNB, HLN1) 08.2018- 103 140 1332 H5H 470 Renault KADJAR (HA_, HL_) 1.3 TCe 160 (HLN2) 07.2021- 116 158 1332 H5H 490 Renault KADJAR (HA_, HL_) 1.3 TCe 160 (HLNC) 08.2018- 117 160 1332 H5H 470 Renault KANGOO III Großraumlimousine TCe 100 (KJMA) 07.2021- 75 102 1332 H5H 490 Renault KANGOO III Großraumlimousine TCe 130 (KJMB) 07.2021- 96 131 1332 H5H 490 Renault KANGOO III RAPID 1.3 TCe 100 (FJMA) 06.2021- 75 102 1332 H5H 490 Renault KANGOO III RAPID 1.3 TCe 130 (FJMB) 06.2021- 96 131 1332 H5H 490 Renault KAPTUR (H5_) 1.3 TCe 150 (H5M3) 10.2021- 110 150 1332 H5H 450, H5H 460 Renault KAPTUR (H5_) 1.3 TCe 150 4x4 (H5M3) 10.2021- 110 150 1332 H5H 450, H5H 460 Renault MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.3 TCe 100 (K9N8) 08.2018- 75 100 1332 H5H 470 Renault MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.3 TCe 115 (K9N9) 01.2018- 85 116 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.3 TCe 140 (K9NB) 01.2018- 103 140 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.3 TCe 160 (K9NC) 01.2018- 120 163 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.3 TCe 160 (K9NC) 07.2018- 117 159 1332 H5H 470 Renault MEGANE IV Schrägheck (B9A/M/N_) 1.3 TCe 100 (B9N8) 08.2018- 75 102 1332 H5H 470 Renault MEGANE IV Schrägheck (B9A/M/N_) 1.3 TCe 115 (B9N9) 01.2018- 85 116 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Schrägheck (B9A/M/N_) 1.3 TCe 140 (B9NB) 01.2018- 103 140 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Schrägheck (B9A/M/N_) 1.3 TCe 160 (B9NC) 11.2018- 117 159 1332 H5H 470 Renault MEGANE IV Stufenheck 1.3 TCe 115 (LVN9) 01.2018- 85 116 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Stufenheck 1.3 TCe 140 (LVNB) 01.2018- 103 140 1332 H5H 450, H5H 470 Renault SCÉNIC IV (J9_) 1.3 TCe 115 (J9N9) 01.2018-07.22 85 115 1332 H5H 450, H5H 470 Renault SCÉNIC IV (J9_) 1.3 TCe 140 01.2018-07.22 103 140 1332 H5H 450 Renault SCÉNIC IV (J9_) 1.3 TCe 160 01.2018-07.22 120 163 1332 H5H 450 Renault SCÉNIC IV (J9_) 1.3 TCe 160 (J9NC) 09.2018-07.22 117 159 1332 H5H 470 Renault TALISMAN (LP_) 1.3 TCe 160 (LPNC) 01.2019-03.22 117 160 1332 H5H 470 Renault TALISMAN (LP_) 1.3 TCe 160 (LPNC, LPNB) 07.2021-03.22 116 158 1332 H5H 470 Renault TALISMAN Grandtour (KP_) 1.3 TCe 160 (KPNC) 07.2021-03.22 116 158 1332 H5H 470