Tuningteile für MERCEDES-BENZ CLA Shooting Brake (Typ X118) | Wojsto

Die Pipercross Luftfilter für Ihr Fahrzeug sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar.Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben die Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern: Ölfreie Luftfilter:Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen.Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zur Folge hat. Erhöhter Luftdurchsatz:Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten die Pipercross Luftfilter einen um 30%-40% erhöhten Luftdurchsatz.Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss. Zulassung:Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal.Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung. Wartung:Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen.Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig.Pipercross-Filter haben keine Öl-Rückstände und weisen nach der Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf. Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht. Reinigung:Einer der Kernvorteile der Pipercross Luftfilter besteht darin, dass die Luftfilter bei gleicher Verschmutzung im Vergleich zu einem Baumwoll- oder Papierfilter immer noch einen erhöhten Luftdurchlass aufweisen.Der Schmutz wird durch die einzigartige Schaumstoffoberfläche festgehalten, daher kann die frische Ansaugluft weiter hindurchströmen. Wir empfehlen die Reinigung spätestens nach 15.000 - 20.000km oder einmal jährlich durchzuführen.Der beste Zeitpunkt um den Luftfilter zur reinigen ist ca. Ende Mai/Juni nach dem Pollenflug, da nach dieser Zeit der Luftfilter am stärksten belastet wird. Für die Reinigung bieten wir ein spezielles Reinigungsmittel an. Es dürfen auf keinen Fall aggressive Reiniger wie z.B. Waschbenzin, Reinigungsbenzin, Bremsenreiniger etc. verwendet werden, da hierdurch das Material beschädigt werden kann. Technische Daten:Typ: Unique Panel FilterLänge: 295 mmBreite: 217 mmPassend für: Mercedes    A-Klasse W177    A160 D 95 PS, BJ: 05/2019-    Mercedes    A-Klasse W177    A180 D 116 PS, BJ: 04/2018-    Mercedes    A-Klasse W177    A200 D 150 PS, BJ: 12/2018-    Mercedes    A-Klasse W177    A220 D 190 PS, BJ: 12/2018-    Mercedes    B-Klasse W247    B160 D 95 PS, BJ: 05/2019-    Mercedes    B-Klasse W247    B180 D 116 PS, BJ: 12/2018-    Mercedes    B-Klasse W247    B200 D 150 PS, BJ: 12/2018-    Mercedes    B-Klasse W247    B220 D 190 PS, BJ: 12/2018-    Mercedes    CLA 118    CLA180 D 116 PS, BJ: 03/2019-    Mercedes    CLA 118    CLA200 D 150 PS, BJ: 03/2019-    Mercedes    CLA 118    CLA220 D 190 PS, BJ: 03/2019-    Mercedes    GLA H247    180d 116 PS, BJ: 01/2020-    Mercedes    GLA H247    200d 150 PS, BJ: 01/2020-    Mercedes    GLA H247    220d 190 PS, BJ: 01/2020-    Mercedes    GLB X247    180d 116 PS, BJ: 08/2019-    Mercedes    GLB X247    200d 150 PS, BJ: 08/2019-    Mercedes    GLB X247    220d 190 PS, BJ: 08/2019-

Die Downpipe mit Katalysator (SS) wurde zusammen mit der Evolution Line (Titanium) Abgasanlage getestet und entwickelt. Sie stellt für weiteres Tuning das ideale Upgrade für die Evolution Line (Titanium) Abgasanlage dar. Diese zusätzliche Komponente ist hauptsächlich für den Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt und verleiht dem Motor einen reinrassigen Racing-Sound. Ausgestattet mit einem High-Flow-Sportkatalysator und ohne OPF sorgt diese Downpipe für ein vollkommen neues sensorisches Erlebnis, von dem Moment an, in dem der Fahrer das Gaspedal nach unten drückt. Das deutlich gesteigerte Soundlevel wird begleitet von einem tiefen, kraftvollen Klang im unteren und mittleren Drehzahlbereich, aus dem sich bei hohen Drehzahlen ein reinrassiger, purer Racing-Hörgenuss entwickelt, vom dem man einfach nicht genug bekommen kann! Knatternder Sound begeistert bei jedem Gangwechsel, und der faszinierende Klang wird in der sportlichsten Einstellung bei jedem Überdrehen von einem spannend machenden Grollen begleitet. Obwohl das System auf den Rennstreckeneinsatz ausgelegt ist, behält es im Komfort-Modus all den Komfort, den Sie sich wünschen, ohne unerwünschte Geräusche oder Dröhnen im Innenraum.Nach dem Einbau der Akrapovič Downpipe mit Katalysator ist ein Remapping der ECU notwendig, um potenziell auftretendes Aufleuchten der Motorwarnleuchte zu verhindern.EINBAUHINWEIS: Dieses Produkt passt für 2021 Fahrzeuge, die mit einem Otto / Benzinpartikelfilter ausgestattet sind.DIESES PRODUKT ERFÜLLT NICHT DIE EINZUHALTENDEN ABGASNORMEN IM STRASSENGEBRAUCH.

Die Downpipe mit Katalysator (SS) wurde zusammen mit der Evolution Line (Titanium) Abgasanlage getestet und entwickelt. Sie stellt für weiteres Tuning das ideale Upgrade für die Evolution Line (Titanium) Abgasanlage dar. Diese zusätzliche Komponente ist hauptsächlich für den Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt und verleiht dem Motor einen reinrassigen Racing-Sound. Ausgestattet mit einem High-Flow-Sportkatalysator und ohne OPF sorgt diese Downpipe für ein vollkommen neues sensorisches Erlebnis, von dem Moment an, in dem der Fahrer das Gaspedal nach unten drückt. Das deutlich gesteigerte Soundlevel wird begleitet von einem tiefen, kraftvollen Klang im unteren und mittleren Drehzahlbereich, aus dem sich bei hohen Drehzahlen ein reinrassiger, purer Racing-Hörgenuss entwickelt, vom dem man einfach nicht genug bekommen kann! Knatternder Sound begeistert bei jedem Gangwechsel, und der faszinierende Klang wird in der sportlichsten Einstellung bei jedem Überdrehen von einem süchtig-machenden Grollen begleitet. Obwohl das System auf den Rennstreckeneinsatz ausgelegt ist, behält es im Komfort-Modus all den Komfort, den Sie sich wünschen, ohne unerwünschte Geräusche oder Dröhnen im Innenraum.Nach dem Einbau der Akrapovič Downpipe mit Katalysator ist ein Remapping der ECU notwendig, um potenziell auftretendes Aufleuchten der Motorwarnleuchte zu verhindern.DIESES PRODUKT ERFÜLLT NICHT DIE EINZUHALTENDEN ABGASNORMEN IM STRASSENGEBRAUCH.

Perfekt designt für ein atemberaubendes sensorisches Erlebnis wurde diese wunderschön gearbeitete, leichtgewichtige Abgasanlage aus hochwertigem, leichtem Titan gefertigt. Abgerundet wird das ins Auge fallende Design durch zwei Paar Endrohre aus Titan und Karbon, die ein ganz besonderer Blickfang sind. Ein speziell entworfenes Ventil – dessen Gehäuse in der hauseigenen Gießerei gegossen wurde – regelt den Klangcharakter und kann mittels der bei uns entwickelten Control-Kit-Elektronik angepasst werden. So kann der Fahrer mit AMG Dynamic Select den Grad der Sportlichkeit ganz einfach einstellen. Die Anlage bietet höchsten Klanggenuss: Die Einstellungsmöglichkeiten reichen vom komfortablen Alltagsmodus, mit einem sanften Klang, der den Motorsound des Fahrzeugs angenehm und ohne Dröhnen unterstreicht, bis hin zu einem sportlichen akustischen Erlebnis, mit tiefen Mitteltönen und einem satten hochfrequenten Sound im oberen Drehzahlbereich. Dies sorgt für noch mehr Vergnügen beim Gangwechsel, mit einem fantastischen Knistern beim Überdrehen. Ein im Vergleich zur Serienanlage anderes Design, eine andere Bauweise und Konfiguration spart Gewicht und optimiert Leistung und Drehmoment des Motors. Beide werden über den gesamten Drehzahlbereich hinweg gesteigert. Back-to-Back-Testläufe auf dem Akrapovič Prüfstand haben eine Steigerung von 6,4 kW bei 6.400 U/min und 9,1 Nm bei 6.700 U/min gegenüber einem Mercedes-AMG A 45 mit Serien-Abgasanlage ergeben. Der Strömungsweg der Abgase bietet Tuning-Potenzial, das mit dem zusätzlichen Einbau der optional verfügbaren Downpipe (SS) weiter erhöht werden kann.Die Anlage hat für Fahrzeuge mit einem Ottopartikelfilter eine ECE-Typgenehmigung. Aber: Bei Einbau der optional verfügbaren Downpipe (SS) erlischt die ECE-Typgenehmigung für die Evolution Line (Titanium) Abgasanlage.Einbauhinweis: Dieses Produkt kann an CLA 45 S Shooting Brake Modellen montiert werden.

Der Evolution Link Pipe Set (SS) wurde zusammen mit der Slip-On Line (Titan) system montiert werden.Als ideales Upgrade für das Tuning-Potenzial des Fahrzeugs ist das Evolution Link pipe set in erster Linie für den Einsatz auf der Rennstrecke entworfen worden und setzt den kompletten sportlichen Sound in Szene, den der Motor zu bieten hat. Ohne OPF ist der Schallpegel höher und der Frequenzgehalt verbessert, was einen verfeinerten Sound liefert und einen berauschenden knallenden Ton hervorbringt, dessen Genuss spannend machen kann. Die Performance-Steigerung im Vergleich zur Serienanlage ist deutlich und sowohl vom Fahrer als auch von den Passagieren wahrnehmbar.Bei der Verwendung des ausschließlich für den Rennstrecken-Einsatz entwickelten Akrapovič Evolution Link pipe set, ist eine Neuprogrammierung der Motorsteuerung erforderlich, um das sonst eventuell aufleuchtende Warnsignal „Motor prüfen“ zu vermeiden.

Diese leichtgewichtige Abgasanlage bietet ein atemberaubendes Erlebnis für die Sinne und ist wunderbar aus hochwertigem Titan gefertigt. Für einen besonderen Blickfang sorgen zwei Endrohr-Paare aus Titan und Karbon. Die Abgasklappe mit einem Gehäuse aus der hauseigenen Gießerei verleiht der Anlage einen fülligeren und hochfrequenteren Sound als die Serienversion, besonders bei schnellen Gangwechseln, und verbindet alles zu einem weichen Sound, der den Klang des Motors ohne Komforteinbußen und Dröhnfrequenzen für die Passagiere verstärkt. Ein speziell entwickeltes perforiertes Verteilerrohr auf der Klappenseite eliminiert unerwünschte Strömungen ohne Beeinträchtigung der Druckimpulsverteilung, wodurch ein stärkerer Sound erreicht wird. Mit geringerem Gewicht als die Serienanlage durch den Einsatz von Titan und einen anderen Aufbau führen das Design und die Konstruktion der Abgasanlage zu optimierten Leistungs- und Drehmomentwerten im gesamten Drehzahlbereich. Der optimierte Abgasfluss liefert ein erhöhtes Tuning-Potenzial, das durch das Hinzufügen des optionalen Evolution Link pipe set aus Edelstahl abgerufen werden kann. Wenn das Evolution Link pipe set aus Edelstahl installiert wird, ist die ECE-Typgenehmigung des Slip-On Line Systems aus Titan nicht länger gültig.Die ECE-Typgenehmigung gilt nur für Fahrzeuge mit Otto-/Benzinpartikelfilter.Für den Einbau des Slip-On Systems muss die Serienanlage abgeschnitten werden. Bitte lesen Sie sorgfältig die Anweisungen, bevor Sie mit der Installation beginnen.Einbauhinweis: Dieses Produkt kann an CLA 35 S Shooting Brake Modellen montiert werden.

Klappensteuerung RX2 für Mercedes Fahrzeuge mit einer elektrischen Abgasklappe (Typ ML1) A250 (W177, V177) B250 (W247) CLA 220 / 250 (118) A35 AMG (W177, V177) CLA 35 (118) CLS 450 (C257) A45 (s) AMG (W177, V177) CLA 45 (118) C200 (205) Facelift E400 (213 / 238) E450 (213 / 238) GLB 35 AMG (X247), GLB 250 GLC 300 (C253 & X253) MOPF GLS 450 (167) OHNE U68 Abgasanlage GLA 45(S), 35 AMG (H247) GLE 450 (167) Das Modul wird direkt an dem Stellmotor der Abgasklappe im Endschalldämpferbereich zwischen gesteckt. Mit diesem Steuergerät haben Sie die Möglichkeit Ihre Abgasklappen manuell zu schalten. Die Steuerung erfolgt mit Hilfe eines Handsenders. Sie erhalten somit die volle Kontrolle über Ihren Fahrzeugsound! Vorteile im Vergleich zu Konkurrenzprodukten Steuerung unabhängig vom Drive Select Sie entscheiden über den Fahrzeugsound und nicht das eingelegte Fahrprofil Richtiger Serienmodus (Modul deaktiviert) auch über den Fahrzeugstart hinaus Wichtig für Besuche in der Werkstatt, beim Service oder TÜV. Frei programmierbarer Startmodus Sie entscheiden selbst über den Sound beim Fahrzeugstart Kein Eingriff in den CAN-Bus Keine Gefährdung von anderen Steuergeräten Kein Einfluss von Softwareupdates auf die Funktion unserer Steuerung Plug and Play mit original Steckern Keine Beschädigung der original Kabel, keine Verwendung von Stromdieben Folgende Modi bietet das Gerät: Startmodus Der Startmodus beschreibt in welchem Modus das Gerät nach dem Einschalten der Zündung starten soll. In der Standardkonfiguration speichert das Gerät den zuletzt eingestellten Modus ab und stellt diesen bei Fahrzeugstart wieder her. Falls Sie einen bestimmen Modus beim Starten wünschen, unabhängig davon wie Sie Ihr Fahrzeug abgestellt haben, lässt sich dieser einprogrammieren. Der Startmodus kann nach Belieben frei programmiert werden Letzter Zustand: Drücken Sie die Taste für den „Sport Modus“ innerhalb von 5 Sekunden 5-mal. Andere Modi: Drücken Sie die Taste für den Modus den Sie als Startmodus anlernen wollen ca. 10 Sekunden. Die Klappen öffnen und schließen 5-mal, um das erfolgreiche programmieren des Startmodus zu bestätigen. Montage Die Montage erfolgt Plug and Play. Das Gerät besitzt fahrzeugspezifische Stecker, die direkt an den Abgasklappen montiert werden können. Wir empfehlen die Montage im Kofferraum für optimalen Empfang und um Witterungseinflüsse zu vermeiden. Die Kabel sind entsprechend lang ausgelegt. Weitere Eigenschaften Jederzeit Rückrüstbar ohne jegliche Spuren Kein Eingriff in den serienmäßigen CAN-Bus Keine Fehlermeldung im Fehlerspeicher Handsender Hochwertig und edele Optik gebürstete Edelstahlfront Hohe Reichweite Dieses Gerät ist speziell für den Einsatz an elektrischen Klappensystemen entwickelt wurden und bietet somit einen sicheren und dauerhaften Betrieb. Setzen Sie auf unsere Qualität! Markenprodukt Made in Germany! Hinweise Keine Zulassung in der StVO Nur für den Einsatz im Rennsport Bei Vollastfahren sollten die Klappen nicht völlig geschlossen sein Einbau auf eigene Gefahr Bei Missachtung der Hinweise, wird für entstehende Schäden keine Haftung übernommen

Downpipe ohne Katalysator (ECU Programmierung erforderlich)

Downpipe mit 100 Zellen Sportkatalysator (ECU Programmierung erforderlich)

Downpipe mit 250 Zellen Sportkatalysator (ECU Programmierung kann erforderlich sein)

Abgasanlage CLA45 AMG C118 inkl. CES-3 Steuerung

Die Details auf einen Blick: Komplette Kontrolle über die AbgasklappenBesserer Sound durch hochwertige Produkte  Keine externen Knöpfe - Bedienung über originale SchalterE-Kennzeichen Sie fahren einen Mercedes Benz CLA-Klasse CLA35 AMG (Baureihe 118 ab 2019) und verfügen über eine Abgasanlage mit werksseitiger Klappensteuerung?Sie würden gerne individueller über Ihre Abgasklappen bestimmen?Es stört Sie ebenfalls, dass Sie während des Kaltstarts die Klappe nicht bedienen können?Mit unserer Active Valve Control erlangen Sie die vollständige Kontrolle für Ihre Mercedes Benz CLA-Klasse CLA35 AMG. FunktionenUnser Klappenmodul wird Plug&Play an die originalen Stellmotoren angeschlossen und ist jederzeit rückstandslos rückrüstbar.Darüberhinaus wird der Can-Bus im Innenraum angeschlossenInnovative FeaturesKlappenumkehrung per originaler TasteSie haben die Möglichkeit das Modul jederzeit über die ESP Taste umzukehren. Halten Sie die ESP Taste gedrückt bis ESP OFF im Cockpit erscheint, drücken Sie die Taste dann schnell erneut zum ESP einschalten und schon werden die Abgasklappen permanent geöffnet und regulieren nicht mehr nach Agility Select Modus, wiederholen Sie diesen Vorgang, haben Sie wieder den vollständigen Serienmodus aktiv.KompatibilitätDas Active Valve Control Modul ist kompatibel mit folgenden Modellen:Fahrzeuge mit werksseitiger Klappenabgasanlage Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC: 225 kW (306 PS)Lieferumfang1x Active Valve ControlKabelsatzEinbauanleitung (im Downloadbereich)Hinweis Nicht im Bereich der StVo zugelassenVolllastfahrten mit geschlossenen Klappen sollten vermieden werdenEinsatz geschieht auf eigene Verantwortung - Für Schäden wird keine Haftung übernommenBei den Abbildungen handelt es sich um Beispielbilder. Die Produkte können optisch abweichen

Die Details auf einen Blick Besserer Sound durch hochwertige Produkte  Keine externen Knöpfe – Bedienung erfolgt über die original verbauten BedienelementeDas Active Valve Control verfügt über ein ECE-Kennzeichenschnelle und einfache Installation Sie fahren einen Mercedes Benz CLA-Klasse CLA45 / CLA45S AMG (Baureihe 118 ab 2019) und verfügen über eine Abgasanlage mit werksseitiger Klappensteuerung?Sie würden gerne individueller über Ihre Abgasklappen bestimmen?Es stört Sie ebenfalls, dass Sie während des Kaltstarts die Klappe nicht bedienen können?Mit unserer Active Valve Control erlangen Sie die vollständige Kontrolle für Ihre Mercedes Benz CLA-Klasse CLA45 / CLA45S AMG.FunktionenUnser Klappenmodul wird Plug&Play an die originalen Stellmotoren angeschlossen und ist jederzeit rückstandslos rückrüstbar. Über das Agility Select Menü sind folgende Funktionalitäten gegeben:Sie können weiterhin die Klappen über die Taste für Ihre Abgasanlage nutzen, allerdings mit dem Zusatz: Bei aktivierter Taste sind die Klappen nun dauerhaft/vollständig geöffnet und nicht nur bei hoher Motorlast.Bei nicht betätigtem Taster sind die Klappen vollständig geschlossen Dies gilt ebenfalls für die Kaltstartphase. Somit können Sie bei Bedarf auch morgens losfahren, ohne die Mitbewohner belästigen zu müssen.Innovative FeaturesSchonung des Motors (Sicherheitsfunktion)Volllast Fahrten mit geschlossenen Klappen können zu Schäden führen, daher öffnet unser Modul zur Sicherheit beide Klappen ab einer Drehzahl von ca. 4000 RPM, um den Motor zu Entlasten.Klappenmemory*Sie stört es auch, dass trotz aktivierter Abgasklappentaste bei jedem Neustart die Klappen wieder zufallen? Unser Modul sorgt dafür, dass der Status der Klappe wiederhergestellt wird.KompatibilitätDas Active Valve Control Modul ist kompatibel mit folgenden Modellen:Fahrzeuge mit werksseitiger Klappenabgasanlage Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ : 285 kW (387 PS)Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+: 310 kW (421 PS)Lieferumfang1x Active Valve ControlKabelsatzEinbauanleitung (im Downloadbereich)Hinweis Nicht im Bereich der StVo zugelassenVolllastfahrten mit geschlossenen Klappen sollten vermieden werdenEinsatz geschieht auf eigene Verantwortung - Für Schäden wird keine Haftung übernommenBei den Abbildungen handelt es sich um Beispielbilder. Die Produkte können optisch abweichen

MERCEDES AMG CLA 45 S, M139 ,387, 420km , 4matic , 2019+ Downpipe ist ein wesentliches Element beim Tuning jedes Autos mit Turbolader. Nach dem Einbau ist die Abgasanlage frei von Verstopfungen, was zu einer spürbaren Verbesserung im „Boden“ des Motors führt, d.h. der sogenannte Turbo Hole Effekt verschwindet und die Leistung und das Drehmoment werden gesteigert. Fmic.Pro Racing Downpipe ist die neue Qualität und Langlebigkeit von Komponenten der Auspuffanlage. Unsere Fallrohre sind aus hochwertigem Edelstahl mit 1,5mm Wandstärke gefertigt. Jede Komponente wird sorgfältig CNC-gefertigt, was zur Wiederholbarkeit des fertigen Elements führt. Flexible Verbinder, die in der DP-Produktion verwendet werden, haben eine innere Verstärkung, die die gesamte Konstruktion erheblich verstärkt, wodurch es unmöglich ist, die gesamte Konstruktion nach innen zu saugen. Außendurchmesser - 89mm Downpipe hat folgende Anschlüsse:- zwei Anschlüsse für die Lambdasonde- zwei Anschlüsse für Druckmesskabel Numer OE: -1774901601 Um die Passgenauigkeit des Teils zu bestätigen, kontaktieren Sie uns bitte und geben Sie die Fahrgestellnummer Ihres Fahrzeugs an.

Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes Benz A-Klasse W177 A45(S) AMG und CLA45(S) AMG Passt auf: 2020+ W177 A45, A45S AMG 2019+ C118 CLA45, CLA45S AMG M139 Motor Leistungssteigerung: 15-18 PS, 12-16ft-lb Der Mercedes M139 Ansaugstutzen für den A45 und CLA45 wurde entwickelt, um dem Turbo einen gleichmäßigeren Luftstrom zu ermöglichen. Durch die Neugestaltung des Systems, die einen viel direkteren Weg ermöglicht, ist der Turbo in der Lage, den Ladedruck mit weniger Luftwiderstand zu erzeugen und somit den Zielladedruck im Drehzahlbereich früher zu erreichen. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen beizubehalten, um einen Netto-Leistungsgewinn zu erzielen. Der entdrosselte Strömungsweg ermöglicht auch ein deutlicheres Spulen des Turbos, was zur Dynamik des gesamten Fahrerlebnisses beiträgt. Der Eventuri-Unterschied Das Mercedes M139 Eventuri System verwendet unser patentiertes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turbo bietet. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren. Prüfstandstest Unsere M139-Ansaugung wurde von einem auf Mercedes spezialisierten Tuner in Großbritannien - MSL Performance - unabhängig getestet. Es wurden mehrere Durchläufe mit der OEM-Airbox durchgeführt, um ein wiederholbares Ergebnis zu erhalten und dann noch einmal mit dem Eventuri-Einlass. Die Tests wurden am selben Tag hintereinander durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen einen Anstieg des Drehmoments und der Leistung über den gesamten Drehzahlbereich - nicht nur bei der Spitzendrehzahl, weshalb sich das Auto reaktionsschneller anfühlt und schneller durch die Gänge beschleunigen kann. Das Eventuri A45/CLA45 Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach den höchsten Standards gefertigt wurden. Wir verwenden 100% vorimprägnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte innere Oberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu erhalten. Im Folgenden finden Sie die Details zu den einzelnen Komponenten und die dahinter stehende Designphilosophie: Jedes Ansaugsystem besteht aus: Patentiertes Venturi-Filtergehäuse aus Kohlefaser Maßgefertigter High Flow-Trockenkegelfilter Einlasskanal aus Kohlefaser Lasergeschnittene Edelstahl-Halterungen Lasergeschnittene Edelstahl-ECU-Relocation-Halterung

*Einige Fotos zeigen das optionale Carbon-Turbo-Rohr. Passt auf: Mercedes A35 AMG, CLA35 AMG, A250, CLA250 - nur vor Facelift Modelle Leistungssteigerung: 15-20hp, 15-18ft-lb Das Mercedes A35 AMG Eventuri Ansaugsystem wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Die Reduzierung des Hitzesogs und die Vergrößerung des Innenvolumens sind die Hauptüberlegungen bei der Entwicklung eines Ansaugsystems für Motoren mit Turbolader. Beim A35 befindet sich das Ansaugsystem in unmittelbarer Nähe zum Auspuffkrümmer, der den Motorraum schnell aufheizt. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo mit erhitzter, weniger dichter Luft Ladedruck aufbauen muss. Daher ist die einzige Möglichkeit, die IAT auf ein Minimum zu reduzieren, ein vollständig abgedichteter Ansaugtrakt. Um die Restriktionen eines geschlossenen Ansaugtrakts zu reduzieren, haben wir das Volumen der Airbox vergrößert, indem wir das Steuergerät verlegt haben und eine Öffnung in der Airbox auf der kalten Seite vorgesehen haben, die von der direkten Hitze des Krümmers entfernt ist. Das Carbon-Einlassrohr hat ein größeres Innenvolumen mit einem Anfangs-Innendurchmesser von 111 mm (4,4?), der sich sanft verjüngt, um mit dem Turbo-Einlassrohr-Durchmesser übereinzustimmen. Schließlich verwenden wir einen speziell angefertigten High-Flow-Trockenfilter, der ISO-geprüft ist und eine größere Filterfläche hat als der Serienfilter. Dyno-Tests Die Prüfstandstests wurden von MSL Performance durchgeführt, einem Mercedes-Spezialisten mit Sitz in Großbritannien. Ein komplett serienmäßiger A35 AMG wurde mit der serienmäßigen Airbox und dann mit dem Eventuri Ansaugsystem getestet, wobei die äußeren Bedingungen gleich waren. Wie unten zu sehen ist, bietet der Ansaugtrakt einen Leistungszuwachs im gesamten Drehzahlbereich. Der hervorgehobene Punkt zeigt einen signifikanten Leistungszuwachs, da der Ansaugtrakt eine höhere Durchflussrate im höheren Drehzahlbereich ermöglicht, wo die serienmäßige Airbox zu einer Einschränkung wird. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen sind auf der Straße spürbar, mit besserer Gasannahme und verbesserten Beschleunigungszeiten. Mit einem getunten A35 würden wir sogar noch bessere Gewinne erwarten, wenn der Bedarf des Turbos steigt. Das Eventuri A35 Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach den höchsten Standards gefertigt wurden. Wir verwenden 100% vorimprägnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte innere Oberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu erhalten. Hier sind die Details für jede Komponente und das Design-Ethos hinter ihnen: Jedes Ansaugsystem besteht aus: Carbon-Airbox Maßgefertigter High-Flow-Trockenkegelfilter Einlassrohr aus Carbon CNC-gefräster Ansaugflansch Lasergeschnittene Edelstahl-Halterungen und ECU-Abdeckung Silikon-Kupplung mit OEM-Klemmen

*Einige Fotos zeigen das Ansaugsystem von Eventuri. Passt NUR AUF DAS EVENTURI ANSAUGSYSTEM auf: Mercedes A35 AMG, CLA35 AMG, A250, CLA250 | W177, V177, Z177 - nur vor Facelift Modelle Das Mercedes A35 Eventuri Turbo-Rohr wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg im Vergleich zum Serienrohr zu bieten. Es ist uns gelungen, das Innenvolumen zu vergrößern und den geriffelten, flexiblen Abschnitt auf der Airboxseite zu eliminieren. Durch die Verwendung eines komplett massiven Rohrs auf dem gesamten Weg vom Ansaugtrakt zum Turbo ist der Strömungsweg glatter und der Luftstrom kann somit laminarer bleiben. Um den Bewegungen des Motors Rechnung zu tragen, hat unser A35-Ansaugtrakt ein "schwimmendes" Rohr, das sich innerhalb der Airbox bewegen kann. Die Form des Carbon-Rohrs auf der Turboseite wurde mittels CFD optimiert, um Turbulenzen zu minimieren. Die Verbindung zum Turbo wird durch eine innovative Silikonkupplung erreicht, die einen internen thermischen Separator zwischen dem Carbonrohr und dem Metall-Turbogehäuse aufweist. Die mehrfachen Entlüftungsanschlüsse an der Rückseite des Rohrs werden mit einem CNC-gefrästen Block erledigt, der auch eine glatte Innenfläche für den Luftstrom innerhalb des Rohrs bietet. Das Eventuri A35-A250 Turbo-Einlassrohr wird aus Prepreg-Kohlefaser hergestellt und mit einer Reihe von anderen Komponenten geliefert, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach höchsten Standards gefertigt wurden. Es ist passend für den A35, CLA35 und A250 erhältlich. Das Einlassrohr ist nur für unser Ansaugsystem geeignet. Hier finden Sie die Details zu den einzelnen Komponenten und die dahinter stehende Designphilosophie: Jedes Ansaugsystem besteht aus: Prepreg Carbon-Rohr CNC-gefräster Entlüftungsblock CNC-gefräster MAP-Boss CNC-gefräster Entlüftungsstutzen CNC-gefräster Verstärkungsring Lasergeschnittene Halterung Silikonkupplungen mit ölbeständiger Auskleidung Edelstahl-Schlauchschellen in Marinequalität

Produktinformationen "76mm Duplex-Anlage Edelstahl" Mercedes W177 A-Klasse Frontantrieb und 4MATIC Bj. 05/2018-10/2022A220 / A220 4MATIC 140kW / A250 / A250 4MATIC 165 kW mit 51l TankMercedes V177 A-Klasse Limousine Frontantrieb und 4MATIC Bj. 05/2018-10/2022A220 / A220 4MATIC 140kW / A250 / A250 4MATIC 165 kW mit 51l TankMercedes C/X118 CLA-Klasse Coupe und Shooting Brake Frontantrieb und 4MATIC Bj. 03/2019-01/2023CLA220 / CLA220 4MATIC 140kW / CLA250 / CLA250 4MATIC 165 kW mit 51l TankEndrohr nicht wählbar / Endschalldämpfer wird versteckt für Standard-Heck gefertigt / originale Klappensteuerung kann weiterverwendet werdenmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Produktinformationen "76mm Duplex-Anlage Edelstahl" Mercedes W177 A-Klasse Frontantrieb und 4MATIC Bj. 05/2018-10/2022A220 / A220 4MATIC 140kW / A250 / A250 4MATIC 165 kW mit 43l TankMercedes C/X118 CLA-Klasse Coupe und Shooting Brake Frontantrieb und 4MATIC Bj. 03/2019-01/2023CLA220 / CLA220 4MATIC 140kW / CLA250 / CLA250 4MATIC 165 kW mit 43l TankEndrohr nicht wählbar / Endschalldämpfer wird versteckt für Standard-Heck gefertigt / originale Klappensteuerung kann weiterverwendet werdenmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Produktinformationen "76mm Duplex-Sportendschalldämpfer Edelstahl" Mercedes W177 A-Klasse Frontantrieb und 4MATIC Bj. 05/2018-10/2022A220 / A220 4MATIC 140kW / A250 / A250 4MATIC 165 kW mit 43l TankMercedes C/X118 CLA-Klasse Coupe und Shooting Brake Frontantrieb und 4MATIC Bj. 03/2019-01/2023CLA220 / CLA220 4MATIC 140kW / CLA250 / CLA250 4MATIC 165 kW mit 43l TankEndrohr nicht wählbar / Endschalldämpfer wird versteckt für Standard-Heck gefertigt / originale Klappensteuerung kann weiterverwendet werdenmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Produktinformationen "76mm Duplex-Sportendschalldämpfer Edelstahl" Mercedes W177 A-Klasse Frontantrieb und 4MATIC Bj. 05/2018-10/2022A220 / A220 4MATIC 140kW / A250 / A250 4MATIC 165 kW mit 51l TankMercedes V177 A-Klasse Limousine Frontantrieb und 4MATIC Bj. 05/2018-10/2022A220 / A220 4MATIC 140kW / A250 / A250 4MATIC 165 kW mit 51l TankMercedes C/X118 CLA-Klasse Coupe und Shooting Brake Frontantrieb und 4MATIC Bj. 03/2019-01/2023CLA220 / CLA220 4MATIC 140kW / CLA250 / CLA250 4MATIC 165 kW mit 51l TankEndrohr nicht wählbar / Endschalldämpfer wird versteckt für Standard-Heck gefertigt / originale Klappensteuerung kann weiterverwendet werdenmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Produktinformationen "90mm Duplex-Anlage Mercedes C/X118 CLA-Klasse" Coupe und Shooting Brake ab Bj. 08/2019CLA45 AMG 4MATIC 285kW / CLA45 AMG S 4MATIC 310kWoriginale Klappensteuerung kann weiterverwendet werden / Endrohre nicht wählbar, Endrohrbögen für Original-EndrohrblendenEdelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Produktinformationen "90mm Duplex-Anlage Mercedes C/X118 CLA-Klasse" Coupe und Shooting Brake ab Bj. 04/2019CLA35 AMG 4MATIC 225kWoriginale Klappensteuerung kann weiterverwendet werden / Endrohre nicht wählbar, Endrohrbögen für Original-Endrohrblenden oder 901604DCB-xEdelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Technische Optimierung für maximale Power HG-Motorsport High Performance Zündspulen Maximale Zündenergie und thermische Stabilität für moderne Hochleistungsmotoren In modernen Fahrzeugen, besonders bei leistungsgesteigerten Motoren, stoßen originale Zündspulen schnell an ihre Grenzen. Zündaussetzer, ungleichmäßige Verbrennung und thermische Überlastung sind häufig die Folge. Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen wurden speziell entwickelt, um diese Herausforderungen zu meistern. Sie bieten eine gesteigerte Zündenergie, erhöhte thermische Stabilität und sorgen für eine konstant zuverlässige Leistung – selbst unter härtesten Bedingungen. Technische Merkmale der HG-Motorsport Zündspulen Primär- und Sekundärwicklung optimiert: Mehr Wicklungen und hochwertiger Kupferdraht sorgen für eine verbesserte Energieübertragung und konstant hohe Zündspannung. Erhöhte Zündenergie (+10 % gegenüber OE): Perfekte Zündkerzenversorgung über den gesamten Dwell-Zeitraum, ideal für leistungsstarke Aggregate. Konstante Energieabgabe bei hoher Last: Besonders geeignet für Turbo- und Kompressormotoren, die eine stabile Zündspannung über längere Zeit benötigen. Verlängerte Lebensdauer: Hochwertige Isolationsmaterialien und optimierte Wicklungen minimieren thermische Belastungen und schützen vor internen Kurzschlüssen. Thermische Belastbarkeit: Dauerhafte Einsatzfähigkeit bis zu 120°C und stabiler Betrieb bis 140°C ohne Leistungsverlust. Optimierte Funkenbildung: Stabile Zündung auch bei hohen Ladedrücken und fetteren Gemischen, was die Verbrennungseffizienz deutlich verbessert. Das Diagramm zeigt die überlegene Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen im Vergleich zu Serienbauteilen: Bis 1,5 ms: Beide Spulentypen liefern vergleichbare Energie. Ab 2,0 ms: Die Energie der Serienzündspulen sinkt deutlich ab, während die HG-Motorsport Zündspulen konstant hohe Werte liefern. Bei 3,0 ms: Die HG-Motorsport Zündspulen liefern nahezu 25 % mehr Energie – entscheidend bei hohen Drehzahlen und leistungsgesteigerten Motoren. Selbst bei einer Temperatur von 140°C bleibt die Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen stabil (70 mJ), während die OE-Spulen bereits ausfallen oder kritische Werte erreichen. Für diese Anwendungsbereiche ideal: Hochleistungsmotoren: Optimale Zündung auch bei extremen Belastungen Motorsport & Trackdays: Stabilität und konstante Energie im Dauerbetrieb Daily Driver mit Leistungssteigerung: Bessere Effizienz und Zündstabilität im Alltag Als Ersatz für OEM-Zündspulen: Höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer Wicklungsstruktur und Funktionsweise Die Zündspulen arbeiten mit einer optimierten Primär- und Sekundärspulenstruktur. Die Primärwicklung erzeugt ein starkes Magnetfeld, das beim Zusammenbrechen eine Hochspannung in der Sekundärwicklung induziert. Dank der höheren Wicklungszahl und verbesserten Isolation wird eine konstante Zündenergie selbst bei hohen Drehzahlen und Lastspitzen sichergestellt. Thermische Tests und Langzeitergebnisse 1. Thermische Dauerbelastung: Testaufbau: Dauerbetrieb bei 120°C mit simulierten Lastwechseln über 100 Stunden Ergebnis: Keine Leistungsreduktion und keine thermische Degradation der HG-Motorsport Zündspulen Vergleich: OE-Zündspulen verloren nach 50 Stunden ca. 25 % ihrer Energie, gefolgt von ersten Materialveränderungen Zusatztest bei 140°C: HG-Motorsport: Stabiler Betrieb über 8 Stunden ohne Ausfälle OE-Zündspulen: Leistungseinbruch von bis zu 40 % nach 4 Stunden, gefolgt von thermischen Ausfällen Zusammenfassung der Labordaten: Parameter HG-Motorsport OE-Zündspule Maximale Zündenergie (mJ) 120 90 Dauerbelastung bei 120°C (Stunden) > 100 50 Funktionsfähigkeit bei 140°C Stabil bis 8 Stunden Leistungsabfall nach 4 h Isolationswiderstand (500 V) > 20 MΩ ca. 10 MΩ Jetzt bestellen und spürbar mehr Leistung erleben! Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen bieten alles, was leistungshungrige Motoren brauchen: Stabilität, maximale Zündenergie und eine verlängerte Lebensdauer. Rüsten Sie jetzt auf und erleben Sie die Performance auf einem neuen Niveau. → Bestellen Sie jetzt und überzeugen Sie sich selbst! Die Zündspule Ersetzt folgende OEM Nummern: 224332935R, 2829060000, 2829062100, 22433935R, 2244800Q0J, 224332935R, 2244800Q0J Dacia DOKKER Großraumlimousine (KE_) 1.3 TCe 100 (KENU) 08.2019-12.21 75 102 1332 H5H 470 Dacia DOKKER Großraumlimousine (KE_) 1.3 TCe 130 (KENE) 03.2019-12.21 96 131 1332 H5H 470 Dacia DOKKER Kasten/Großraumlimousine 1.3 TCe 100 (FENU) 08.2019-12.21 75 102 1332 H5H 470 Dacia DOKKER Kasten/Großraumlimousine 1.3 TCe 130 (FENE) 08.2019-12.21 96 131 1332 H5H 470 Dacia DUSTER (HM_) 1.3 TCe 130 (HMMF) 01.2019- 96 131 1332 H5H 470, H5H 480 Dacia DUSTER (HM_) 1.3 TCe 130 4x4 (HMMF) 01.2019- 96 131 1332 H5H 470, H5H 480 Dacia DUSTER (HM_) 1.3 TCe 150 (HMM3) 01.2019- 110 150 1332 H5H 470, H5H 480, H5H 490 Dacia DUSTER (HM_) 1.3 TCe 150 4x4 (HMM3) 01.2019- 110 150 1332 H5H 470, H5H 480 Dacia JOGGER (RK_) 1.0 TCe 110 (RKMD) 09.2021- 81 110 999 H5D 490 Dacia LODGY (JS_) 1.3 TCe 100 (JSNU) 01.2019- 75 102 1332 H5H 470 Dacia LODGY (JS_) 1.3 TCe 130 (JSNE) 01.2019- 96 131 1332 H5H 470 Mercedes A-KLASSE (W177) A 160 (177.082) 06.2018- 80 109 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE (W177) A 180 (177.084) 06.2018- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE (W177) A 200 (177.087) 06.2018- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE (W177) A 200 (177.087) 03.2018- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE (W177) A 200 4-matic (177.088) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE (W177) A 250 e (177.085) 10.2022- 160 218 1332 282.814 Mercedes A-KLASSE (W177) A 250 e (177.086) 08.2019- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 180 (177.184) 04.2019- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 200 (177.187) 09.2018- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 200 (177.187) 09.2018- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 200 4-matic (177.188) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 250 e (177.185) 10.2022- 160 218 1332 282.814 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 250 e (177.186) 08.2019- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 160 (247.082) 04.2019- 80 109 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 180 (247.084) 12.2018- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 200 (247.087) 01.2019- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 200 (247.087) 12.2018- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 200 4-matic (247.088) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 250 e (247.085) 11.2022- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 250 e (247.086) 06.2020- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes CITAN Kasten/Großraumlimousine (W420) 1.3 110 (420.653) 09.2021- 75 102 1332 200.731 Mercedes CITAN Kasten/Großraumlimousine (W420) 1.3 113 (420.663, 420.665) 09.2021- 96 131 1332 200.731 Mercedes CITAN Tourer (W420) 110 (420.753) 09.2021- 75 102 1332 200.731 Mercedes CITAN Tourer (W420) 113 (420.763, 420.765) 09.2021- 96 131 1332 200.731 Mercedes CLA (C118) CLA 180 (118.384) 03.2019- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes CLA (C118) CLA 200 (118.387) 03.2019- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes CLA (C118) CLA 200 (118.387) 03.2019- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes CLA (C118) CLA 200 4-matic (118.388) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes CLA (C118) CLA 250 e (118.385) 03.2023- 160 218 1332 282.814 Mercedes CLA (C118) CLA 250 e (118.386) 06.2020- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes CLA Shooting Brake (X118) CLA 180 (118.684) 06.2019- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes CLA Shooting Brake (X118) CLA 200 (118.687) 06.2019- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes CLA Shooting Brake (X118) CLA 200 (118.687) 06.2019- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes CLA Shooting Brake (X118) CLA 250 e (118.685) 03.2023- 160 218 1332 282.814 Mercedes CLA Shooting Brake (X118) CLA 250 e (118.686) 06.2020- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes GLA (H247) GLA 180 (247.784) 07.2020- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes GLA (H247) GLA 200 (247.787) 02.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes GLA (H247) GLA 200 4-matic (247.788) 01.2022- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes GLA (H247) GLA 200 4-matic (247.788) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes GLA (H247) GLA 250 e (247.785) 03.2023- 160 218 1332 282.814 Mercedes GLA (H247) GLA 250 e (247.786) 06.2020- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes GLB (X247) GLB 180 (247.684) 04.2020- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes GLB (X247) GLB 200 (247.687) 08.2019- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes GLB (X247) GLB 200 4-matic (247.688) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes T-KLASSE Großraumlimousine (W420) T 160 (420.853) 05.2022- 75 102 1332 200.731 Mercedes T-KLASSE Großraumlimousine (W420) T 180 (420.863, 420.865) 05.2022- 96 131 1332 200.731 Nissan JUKE (F16_) 1.0 08.2019- 84 114 999 HR10DDT Nissan JUKE (F16_) DIG-T 117 08.2019- 86 117 999 HR10DDT Nissan MICRA V (K14) 1.0 DIG-T 117 02.2019- 86 117 999 HR10DDT Nissan QASHQAI II SUV (J11, J11_) 1.3 DIG-T 08.2018- 103 140 1332 HR13DDT Nissan QASHQAI II SUV (J11, J11_) 1.3 DIG-T 08.2018- 118 160 1332 HR13DDT Nissan QASHQAI III (J12) 1.3 DIG-T 04.2021- 103 140 1332 HR13DDT Nissan QASHQAI III (J12) 1.3 DIG-T 04.2021- 116 158 1332 HR13DDT Nissan QASHQAI III (J12) 1.3 DIG-T Allrad 04.2021- 116 158 1332 HR13DDT Nissan TOWNSTAR Großraumlimousine (XFK) 1.3 12.2021- 96 131 1332 H5H 490 Nissan TOWNSTAR Kasten/Großraumlimousine (XFK) 1.3 12.2021- 96 131 1332 H5H 490 Nissan X-TRAIL III (T32_, T32R, T32RR) 1.3 DIG-T 04.2019- 118 160 1332 HR13DDT Renault ARKANA I (LCM_, LDN_) 1.3 TCe 140 (LDN0) 09.2020- 103 140 1332 H5H 490 Renault ARKANA I (LCM_, LDN_) 1.3 TCe 150 (LCM3) 08.2019- 110 150 1332 H5H 450 Renault ARKANA I (LCM_, LDN_) 1.3 TCe 150 4x4 (LCM3) 08.2019- 110 150 1332 H5H 460 Renault ARKANA I (LCM_, LDN_) 1.3 TCe 160 (LDN1) 03.2021- 116 158 1332 H5H 490 Renault CAPTUR I (J5_, H5_) 1.3 TCe 130 (J5NJ, J5NE) 03.2018- 96 131 1332 H5H 450, H5H 470 Renault CAPTUR I (J5_, H5_) 1.3 TCe 150 (J5NK, J5JS) 03.2018- 110 150 1332 H5H 450, H5H 470 Renault CAPTUR II (HF_) TCe 130 (HFMF) 01.2020- 96 131 1332 H5H 470 Renault CAPTUR II (HF_) TCe 140 (HFN0) 01.2020- 103 140 1332 H5H 490 Renault CAPTUR II (HF_) TCe 155 (HFMN) 01.2020- 113 154 1332 H5H 470 Renault CAPTUR II (HF_) TCe 160 (HFN1) 09.2020- 116 158 1332 H5H 490 Renault CLIO V (B7_) 1.3 TCe 130 (B7MF) 06.2019- 96 131 1332 H5H 450, H5H 470 Renault CLIO V (B7_) 1.3 TCe 140 (B7N0) 09.2020- 103 140 1332 H5H 490 Renault DUSTER (HM_) 1.3 TCe 150 4x4 (HMM3, HMMC) 11.2021- 110 150 1332 H5H 460 Renault EXPRESS Kasten/Großraumlimousine 1.3 TCe 100 (F6MA) 05.2021- 75 102 1332 H5H 470 Renault GRAND SCÉNIC IV (R9_) 1.3 TCe 115 (R9N9) 01.2018-03.23 85 115 1332 H5H 450, H5H 470 Renault GRAND SCÉNIC IV (R9_) 1.3 TCe 140 (R9NB) 01.2018-03.23 103 140 1332 H5H 450, H5H 470 Renault GRAND SCÉNIC IV (R9_) 1.3 TCe 160 01.2018-03.23 120 163 1332 H5H 450 Renault GRAND SCÉNIC IV (R9_) 1.3 TCe 160 (R9NC) 09.2018-03.23 117 159 1332 H5H 470 Renault KADJAR (HA_, HL_) 1.3 TCe 140 (HLNB, HLN1) 08.2018- 103 140 1332 H5H 470 Renault KADJAR (HA_, HL_) 1.3 TCe 160 (HLN2) 07.2021- 116 158 1332 H5H 490 Renault KADJAR (HA_, HL_) 1.3 TCe 160 (HLNC) 08.2018- 117 160 1332 H5H 470 Renault KANGOO III Großraumlimousine TCe 100 (KJMA) 07.2021- 75 102 1332 H5H 490 Renault KANGOO III Großraumlimousine TCe 130 (KJMB) 07.2021- 96 131 1332 H5H 490 Renault KANGOO III RAPID 1.3 TCe 100 (FJMA) 06.2021- 75 102 1332 H5H 490 Renault KANGOO III RAPID 1.3 TCe 130 (FJMB) 06.2021- 96 131 1332 H5H 490 Renault KAPTUR (H5_) 1.3 TCe 150 (H5M3) 10.2021- 110 150 1332 H5H 450, H5H 460 Renault KAPTUR (H5_) 1.3 TCe 150 4x4 (H5M3) 10.2021- 110 150 1332 H5H 450, H5H 460 Renault MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.3 TCe 100 (K9N8) 08.2018- 75 100 1332 H5H 470 Renault MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.3 TCe 115 (K9N9) 01.2018- 85 116 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.3 TCe 140 (K9NB) 01.2018- 103 140 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.3 TCe 160 (K9NC) 01.2018- 120 163 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.3 TCe 160 (K9NC) 07.2018- 117 159 1332 H5H 470 Renault MEGANE IV Schrägheck (B9A/M/N_) 1.3 TCe 100 (B9N8) 08.2018- 75 102 1332 H5H 470 Renault MEGANE IV Schrägheck (B9A/M/N_) 1.3 TCe 115 (B9N9) 01.2018- 85 116 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Schrägheck (B9A/M/N_) 1.3 TCe 140 (B9NB) 01.2018- 103 140 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Schrägheck (B9A/M/N_) 1.3 TCe 160 (B9NC) 11.2018- 117 159 1332 H5H 470 Renault MEGANE IV Stufenheck 1.3 TCe 115 (LVN9) 01.2018- 85 116 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Stufenheck 1.3 TCe 140 (LVNB) 01.2018- 103 140 1332 H5H 450, H5H 470 Renault SCÉNIC IV (J9_) 1.3 TCe 115 (J9N9) 01.2018-07.22 85 115 1332 H5H 450, H5H 470 Renault SCÉNIC IV (J9_) 1.3 TCe 140 01.2018-07.22 103 140 1332 H5H 450 Renault SCÉNIC IV (J9_) 1.3 TCe 160 01.2018-07.22 120 163 1332 H5H 450 Renault SCÉNIC IV (J9_) 1.3 TCe 160 (J9NC) 09.2018-07.22 117 159 1332 H5H 470 Renault TALISMAN (LP_) 1.3 TCe 160 (LPNC) 01.2019-03.22 117 160 1332 H5H 470 Renault TALISMAN (LP_) 1.3 TCe 160 (LPNC, LPNB) 07.2021-03.22 116 158 1332 H5H 470 Renault TALISMAN Grandtour (KP_) 1.3 TCe 160 (KPNC) 07.2021-03.22 116 158 1332 H5H 470