Tuningteile für BMW 3er F31 Touring | Wojsto

Bitte geben sie Ihre daten ein zum KFZ und sie werden automatisch zum richtigen Teil geleitet.

Die Pipercross Luftfilter für Ihr Fahrzeug sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar.Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben die Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern: Ölfreie Luftfilter:Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen.Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zur Folge hat. Erhöhter Luftdurchsatz:Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten die Pipercross Luftfilter einen um 30%-40% erhöhten Luftdurchsatz.Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss. Zulassung:Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal.Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung. Wartung:Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen.Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig.Pipercross-Filter haben keine Öl-Rückstände und weisen nach der Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf. Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht. Reinigung:Einer der Kernvorteile der Pipercross Luftfilter besteht darin, dass die Luftfilter bei gleicher Verschmutzung im Vergleich zu einem Baumwoll- oder Papierfilter immer noch einen erhöhten Luftdurchlass aufweisen.Der Schmutz wird durch die einzigartige Schaumstoffoberfläche festgehalten, daher kann die frische Ansaugluft weiter hindurchströmen. Wir empfehlen die Reinigung spätestens nach 15.000 - 20.000km oder einmal jährlich durchzuführen.Der beste Zeitpunkt um den Luftfilter zur reinigen ist ca. Ende Mai/Juni nach dem Pollenflug, da nach dieser Zeit der Luftfilter am stärksten belastet wird. Für die Reinigung bieten wir ein spezielles Reinigungsmittel an. Es dürfen auf keinen Fall aggressive Reiniger wie z.B. Waschbenzin, Reinigungsbenzin, Bremsenreiniger etc. verwendet werden, da hierdurch das Material beschädigt werden kann. Technische Daten:Typ: Panel FilterLänge: 269 mmBreite: 265 mmPassend für: BMW    1 F20 (F21)       120i 184 PS, BJ: 07/2016-06/2019    BMW    1 F20 (F21)       125i 224 PS, BJ: 07/2016-06/2019    BMW    1 M F20 (F21)    M140i 340 PS, BJ: 07/2016-06/2019    BMW    2 F22 (F23)       220i 184 PS, BJ: 07/2016-    Motorcode N48B20BMW    2 F22 (F23)       230i 252 PS, BJ: 07/2016-    BMW    2 M F22 (F23)   M240i 340 PS, BJ: 07/2016-    BMW    3 F30 (F31/F34)              320i 184 PS, BJ: 07/2015-02/2019    Motorcode N48B20BMW    3 F30 (F31/F34)              330i 252 PS, BJ: 07/2015-02/2019    BMW    3 F30 (F31/F34)              340i 326 PS, BJ: 08/2015-02/2019    BMW    3 Hybrid F30 (F31/F34)   330e 252 PS, BJ: 07/2015-02/2019BMW    3 GT F34    320i 184 PS, BJ: 06/2016-    Motorcode B48B20 beachtenBMW    3 GT F34    330i 252 PS, BJ: 06/2016-    Motorcode B48B20 beachtenBMW    3 GT F34    340i 326 PS, BJ: 06/2016-        BMW    4 F32 (F33/F36)              420i 184 PS, BJ: 01/2016-06/2021    Motorcode N48B20BMW    4 F32 (F33/F36)              430i 252 PS, BJ: 01/2016-06/2021    BMW    4 F32 (F33/F36)              440i 326 PS, BJ: 01/2016-06/2021    BMW    4 Hybrid F32 (F33/F36)   430e 252 PS, BJ: 01/2016-06/2021

Kompatibel mit F2X, F3X sowie den M-Modellen F87, F80, F82 und F83. Keine X-Modelle (X3 usw...) Unser brandneues NextGen Display für die F2X sowie die F3X Baureihe (inkl. M2,M3,M4).Das neue System bietet ein größeres Display mit wesentlich besserer Ablesbarkeit auch bei hellerer Umgebung.Neues Touch System und eine bessere Auflösung Verschiedene Designs

Um den sportlichen Auftritt des Autos zu komplettieren, werden erstmals von Akrapovič für ein Fahrzeug Kappen für die Außenspiegel angeboten. Gefertigt aus wunderbarem handgemachten Karbon und in matter oder glänzender Ausführung wurden diese exquisiten Produkte entworfen, um die sportlichen Linien des M2 zu unterstreichen und die anderen Zubehörteile wie den Heck-Diffusor und die Endrohre zu ergänzen.

Um den sportlichen Auftritt des Autos zu komplettieren, werden erstmals von Akrapovič für ein Fahrzeug Kappen für die Außenspiegel angeboten. Gefertigt aus wunderbarem handgemachten Karbon und in matter oder glänzender Ausführung wurden diese exquisiten Produkte entworfen, um die sportlichen Linien des M2 zu unterstreichen und die anderen Zubehörteile wie den Heck-Diffusor und die Endrohre zu ergänzen.

Evolution-Abgassysteme für den BMW 335i sind das Ergebnis einer perfekten Mischung aus Expertise, fortschrittlichster Technologie und den edelsten Materialien. Gefertigt aus austenitischem Edelstahl verfügen diese Systeme über ein neu entwickeltes Layout mit zwei zentralen Link Pipes, welche das einzelne Serien-Rohr ersetzen, ein neues Schalldämpfer-Design und Karbon-Endrohre. Diese sportliche Eleganz lässt das bayrischen Sportfahrzeug über der Konkurrenz stehen und verleiht ihm eine sportlichere Note, die von zusätzlicher Leistung und geringerem Gewicht durch das Evolution Performance-Auspuffsystem unterstrichen wird. Das ECU-gesteuerte Akrapovic Dual-Mode-Abgasklappensystem liefert bei entspannter Fahrt den Sound der Serienaustattung - und einen sportlich-tiefen Klang, der bei sportlicherer Fahrt des 335i eine wahre Freude ist. Die Evolution-Systeme ersetzen den Serien-Auspuff vollständig ab den Katalysatoren nach hinten.Verwendbar für:335i Limousine335i xDrive Limousine335i Touring335i xDrive TouringActiveHybrid 3

Evolution-Abgassysteme für den BMW 340i sind das Ergebnis einer perfekten Mischung aus Expertise, fortschrittlichster Technologie und den edelsten Materialien. Gefertigt aus austenitischem Edelstahl verfügen diese Systeme über ein neu entwickeltes Layout mit zwei zentralen Link Pipes. Die Anlage wird komplettiert durch Endrohre aus Karbon. Diese sportliche Eleganz lässt das bayrischen Sportfahrzeug über der Konkurrenz stehen und verleiht ihm eine sportlichere Note, die von zusätzlicher Leistung und geringerem Gewicht durch das Evolution Performance-Auspuffsystem unterstrichen wird. Das ECU-gesteuerte Akrapovic Dual-Mode-Abgasklappensystem liefert bei entspannter Fahrt den Sound der Serienaustattung - und einen sportlich-tiefen Klang, der bei sportlicherer Fahrt des 340i eine wahre Freude ist. Die Evolution-Systeme ersetzen den Serien-Auspuff vollständig ab den Katalysatoren nach hinten.Aus verpackungstechnischen Gründen ist das EVO System auf zwei Codes aufgeteilt. Es muss darauf geachtet werden, dass beide Teile-Nummern – MTP-BM/SS/2H und E-BM/SS/2 – bestellt werden müssen!Montagehinweis: Dieses System ist nicht für Fahrzeuge mit Ottopartikelfilter (OPF) geeignet.

Das Slip-On Abgassystem für den BMW M140i ist das Ergebnis der perfekten Integration von Know-how, bester Technik und dem Einsatz feinster Materialien. Es ist komplett aus Titan gefertigt und wird abgerundet durch zwei Sets neu entworfener und handgefertigter Karbonendrohre. Dank dieser sportlichen Eleganz sticht die bayerische Maschine aus der Masse hervor und vermittelt dank der zusätzlichen Leistung und der Gewichtseinsparungen des Slip-On Abgassystems den Eindruck eines stärkeren Fahrzeuges. Die zweistufige durch die Motorelektronik kontrollierte Klappensteuerung von Akrapovič bietet einen sanften und reichhaltigen Sound bei normaler Fahrt sowie einen tiefen, sportlichen und fast schon aggressiven Klang, wenn der M140i dynamischer bewegt wird. Das System beinhaltet einen neu entwickelten Akustik-Reflektor (http://www.akrapovic.com/en/page/Akrapovic-Adjustable-Acoustic-Reflector) vor den Endrohren, die der Fahrer manuell einstellen kann, um den Sound im Innenraum zu verstärken und das Fahrerlebnis zu verbessern.Das System lässt sich als einfache Plug-and-Play-Erweiterung montieren und verfügt über eine ECE-Typzulassung. Auch das optionale Akrapovič Sound Kit ist verfügbar.Für die Installation des Slip-On-Systems muss die Serien-Abgasanlage abgeschnitten werden. Bitte lesen Sie die Hinweise vor Montagebeginn sorgfältig.Slip-On Line (Titan) kann auch bei BMW Anhängerkupplung verwendet werden. Das Slip-On System ist nicht für Fahrzeuge verwendbar, die mit einem M Performance Diffusor ausgerüstet sind.Montagehinweis: Der Auspuff kann auch bei Fahrzeugen mit X-Drive verwendet werden.Slip-On Line (Titan) kann auch bei BMW Anhängerkupplung verwendet werden. Das Slip-On System ist nicht für Fahrzeuge verwendbar, die mit einem M Performance Diffusor ausgerüstet sind.

Ansaugluftfilter-Kit  für BMW B58 3.0T F30 F32 340i 440i

Klappensteuerung RX1 für BMW Fahrzeuge mit einer elektrischen Abgasklappe (Typ BE1) 120i (F20 Motor B48) 125i, 135i, 140i (F20 / F21 / F40) 225i (F45) 228i, 230i, 235i, 240i (F22 / F23 / F44) 230i (G42) M240i (G42) M2 F87 328i, 335i (F30 / F31 / F34 / F35) 330e (G20 / G21 / G28) 330i, 340i (F30 / F31 / G20 / G21) 420i (G22 / G23 / G26) 428i, 430i, 435i, 440i (F32 / F33 / F36) 530i, 540i, 545E (G30 / G31) nicht mit M-Performance Abgasanlage 630i, 640i (G32) X1 25i, 28i (F48) X3 30i (G01) X3 M40i (G01) X4 30i (G02) X4 M40i (G02) X5 28i, 35i (F15) X5 30ix, 40ix, 45ex (G05) X6 28i, 35i (F16) X6 M30i (G06) X6 M40i (G06) X7 40i (G07) 730i (G11, G12) 740i (G11, G12) 745i e (G11, G12) 840i (G14 / G15 / G16) Z4 M40i, 30i, 20i (G29) Toyota Supra MK5 3.0 & 2.0 (03.2019 - ) i8 Mit diesem Steuergerät haben Sie die Möglichkeit Ihre Abgasklappen manuell zu schalten. Die Steuerung erfolgt mit Hilfe eines Handsenders. Sie erhalten somit die volle Kontrolle über Ihren Fahrzeugsound! Vorteile im Vergleich zu Konkurrenzprodukten Steuerung unabhängig vom Drive Select Sie entscheiden über den Fahrzeugsound und nicht das eingelegte Fahrprofil Richtiger Serienmodus (Modul deaktiviert) auch über den Fahrzeugstart hinaus Wichtig für Besuche in der Werkstatt, beim Service oder TÜV. Frei programmierbarer Startmodus Sie entscheiden selbst über den Sound beim Fahrzeugstart Kein Eingriff in den CAN-Bus Keine Gefährdung von anderen Steuergeräten Kein Einfluss von Softwareupdates auf die Funktion unserer Steuerung Plug and Play mit original Steckern Keine Beschädigung der original Kabel, keine Verwendung von Stromdieben Startmodus Der Startmodus beschreibt in welchem Modus das Gerät nach dem Einschalten der Zündung starten soll. In der Standardkonfiguration speichert das Gerät den zuletzt eingestellten Modus ab und stellt diesen bei Fahrzeugstart wieder her. Falls Sie einen bestimmen Modus beim Starten wünschen, unabhängig davon wie Sie Ihr Fahrzeug abgestellt haben, lässt sich dieser einprogrammieren. Der Startmodus kann nach Belieben frei programmiert werden Letzter Zustand: Drücken Sie die Taste für den „Sport Modus“ innerhalb von 5 Sekunden 5-mal. Andere Modi: Drücken Sie die Taste für den Modus den Sie als Startmodus anlernen wollen ca. 10 Sekunden. Die Klappen öffnen und schließen 5-mal, um das erfolgreiche programmieren des Startmodus zu bestätigen. Montage Die Montage erfolgt Plug and Play. Das Gerät besitzt fahrzeugspezifische Stecker, die direkt an den Abgasklappen montiert werden können. Wir empfehlen die Montage im Kofferraum für optimalen Empfang und um Witterungseinflüsse zu vermeiden. Die Kabel sind entsprechend lang ausgelegt. Weitere Eigenschaften Jederzeit Rückrüstbar ohne jegliche Spuren Kein Eingriff in den serienmäßigen CAN-Bus Keine Fehlermeldung im Fehlerspeicher Handsender Hochwertig und edele Optik gebürstete Edelstahlfront Hohe Reichweite Dieses Gerät ist speziell für den Einsatz an elektrischen Klappensystemen entwickelt wurden und bietet somit einen sicheren und dauerhaften Betrieb. Setzen Sie auf unsere Qualität! Markenprodukt Made in Germany! Hinweise Keine Zulassung in der StVO Nur für den Einsatz im Rennsport, für Showzwecke oder Export Bei Vollastfahren sollten die Klappen nicht völlig geschlossen sein Einbau auf eigene Gefahr Bei Missachtung der Hinweise, wird für entstehende Schäden keine Haftung übernommen

Das fahrzeugspezifische CANchecked MFD28 Gen2 für deinen BMW 4-series F32/F33/F36/F82 - perfekt integriert und alle Daten immer im Blick Das fahrzeugspezifische MFD28 Gen2 wandelt deine Lüftungsdüse in ein intelligentes Display mit Features, die du nicht mehr missen willst. Unsere Displays sind so konzipiert, dass sie von jedem eingebaut werden können. Für die meisten Modelle gibt es eine bebilderte Einbauanleitung, damit du dein Display auch ohne Werkstattbesuch einbauen kannst. Key Features Perfekte Integration: Die fahrzeugspezifische Blende ermöglicht weiterhin einen Luftstrom am Display vorbei Can Bus: Auslesen von tiefgreifenden Fahrzeugdaten wie Hersteller-Diagnosetools Ganganzeige: Direkt über Can Bus oder berechnet aus Geschwindigkeit und Drehzahl Touchscreen: Navigiere durch intuitive Wischgesten durch die Seiten Individualisierung: Gestalte deine eigenen Seiten, füge eigene Bilder oder eine eigene Startanimation hinzu Zusätzliche Eingänge: Verbinde bis zu 4 analoge Eingänge und einen Ethanolsensor direkt mit dem Display Can Switching: Nutze dein Display als Keypad und sende eigene Can-Nachrichten auf den Bus Customizable Alarms: Individuelle Warnungen können einfach konfiguriert und aktiviert werden. Bekomme z.B. eine große Warnmeldung, wenn die Abgastemperatur über 900 Grad ist Logging: Logge und speichere deine Daten für eine spätere Auswertung auf der internen SD Karte Performance Meter: Messe mit dem integrierten Performance Meter ohne weitere Zusatzhardware deine 0-100, 100-200 und 0-200 Zeiten DTC*: Lese und lösche die Fehler von Motorsteuergerät, Getriebe, ABS und Allrad Dimmen*: Dein Display dimmt sich automatisch zusammen mit der Instrumententafel ab Verschiedene Ansichten Konfiguriere deine eigene Seite oder wähle aus verschiedenen vorgefertigten Ansichten: Das Display wird mit vordefinierten Beispielseiten ausgeliefert Erstellen von eigenen Seiten möglich und erwünscht Bis zu zehn Seiten möglich 20 verschiedene Widgettypen (z.B. Sensorwert, analoger Zeiger, YT Diagramm, Drehzahlbalken, Rundanzeige, vertikaler/horizontaler Balken) Widgets in der Größe skalierbar und mittels drag and drop positionierbar Farben der Widgets vollständig einstellbar Bis zu 64 Widgets je Seite Display Setup Software - DSS Mit der CANchecked DSS kannst du dein Display vollständig an deine Wünsche anpassen. Mit dem integrierten Log-Viewer kannst du die Log-Dateien herunterladen und betrachten. Weiterhin ist ein Can-Logger integriert. Das Herzstück ist der integrierte TRI-Editor mit welchem du die Sensoren (egal ob Can Bus oder intern) anpassen kannst: Vergebe Min-/Max-Werte für Warnungen und ändere die Namen deiner Sensoren. Unterstützte Werte Viele Kunden fragen immer: Welche Werte kann ich von meinem Steuergerät abfragen. Die Antwort: ALLE Wir haben hier zu den meisten Motoren die Daten reverse-engineered und können tiefgreifende Daten anbieten. Unser Display unterstützt neben der Can Bus Datenabfrage (UDS, TP2, herstellerspezifische Protokolle) ebenfalls Datenabfrage per K-Line (ISO 9141). Standardmäßig wird dein Display mit vorgefertigten TRI-/TRX-Files ausgeliefert. In den Files sind alle Sensoren definiert, welche abgefragt werden. Diese sind von Motor zu Motor unterschiedlich. Hier ein Auszug von dem, was möglich ist: Temperaturen: Abgastemperatur, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Ansaugtemperatur, Außentemperatur, Benzintemperatur, DSG-Temperatur Drücke: Ladedruck, Umgebungsdruck, Benzindruck Vorförderpumpe, Raildruck Ist/Soll Lambda/Gemisch Lambdawert, Einspritzzeit, Kurzzeit Lambda Anpassung, Langzeit Lambda Anpassung Sonstiges Drehzahl, Luftmasse, Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenwinkel, Zündwinkel gesamt, Zündwinkelrücknahme je Zylinder, N75 Antaktung in %, Klemme 30 Spannung, Drehmoment, Gang, dieselspezifische Werte Sollten Werte fehlen, können diese nachträglich durch uns ergänzt werden. Lieferumfang Bei jeder Lieferung ist dabei: MFD28 Gen2 Datendisplay integriert im Lüftungseinsatz für LHD Fahrzeuge Fahrzeugspezifisches Anschlusskabel Quickstart Guide USB-Datenkabel SD Karte (im Display vorinstalliert) SD Kartenadapter Displayfolie (zur Verhinderung von Reflektionen) Anschluss und Erweiterung Über die vier analogen Eingänge lassen sich beliebige Sensoren anschließen wir unterstützen sowohl lineare 0-5V als auch NTC Sensoren.Unsere hauseigenen CANchecked Sensoren sind standardmäßig in den TRI-/TRX-Dateien hinterlegt und müssen nur angeschlossen werden: AIN1: Temperatursensor (NTC01) AIN2: Wandler für Abgastemperatursonde Typ K (TCC01) AIN3: Drucksensor 0-10 Bar (FLP01) AIN4: Ladedrucksensor 0-5,5 Bar absolut (BST01) Für den Anschluss kannst du unseren vorkonfektionierten AIN-Kabelbaum nutzen. Neben den analogen Sensoren kannst du auch unseren externen Schaltblitz mit 8 LEDs anschließen. Dieser kann in verschiedenen Farben blitzen und die Drehzahlgrenzen und Farben können direkt am Display konfiguriert werden. Den Ethanolsensor schließt du direkt an das Display an. Du benötigst einen Pullup Widerstand (10K) zwischen 5V und Signal. Anschließend kannst du dir den Ethanolgehalt und die Temperatur direkt am Display ansehen und mitloggen. Erweiterte Funktionen Mit den Math-Channels kannst du Sensoren miteinander verrechnen. Die User-Tables geben dir die Möglichkeit, mittels 2D oder 3D Kennfeldern weitere Sensoren zu generieren. Optionales Zubehör CC24000 SLM08 - externes Schaltblitz Modul CC22780 ANC04 - vierfach AIN-Kabelbaum 300cm CC22100 CBD08 - achtfach Can Distribution Hub CC22902 NTC01 - Temperatursensor für Flüssigkeiten 1/8 Zoll NPT CC22903 TCC01 - Typ K Wandler 0-1250°C CC22901 FLP01 - Drucksensor 0-10 Bar (145psi) M10x1 CC22900 BST01 - Drucksensor 0-5,5 Bar absolut (80psi) *nicht bei allen Protokollen verfügbar

Sie wünschen sich ein Highlight und einen absoluten Blickfang im Motorraum?Die edle Rennsport-Optik mit Echt-Carbon in Hochglanz wertet den Motorraum Ihres Fahrzeugs deutlich auf. Details:- Hochwertige und passgenaue Verarbeitung aus Echt-Carbon- Ultraleichtes Gewicht- Plug&Play- Eigenes Design von HG-Motorsport Diese Carbon Motorabdeckung ersetzt das Serienteil aus Kunststoff. Passend für folgende 3.0L Modelle mit B58 B30 A Motor:3.0L 240 kW (326 PS)F30 340i Limousine (2015 – 2019)[16]F31 340i Touring (2015 – 2019)F34 340i Gran Turismo (2016 – 2020)F32 440i Coupé (2016 – 2021)F33 440i Cabrio (2016 – 2021)F36 440i Gran Coupé (2016 – 2021)3.0L 250 kW (340 PS)F20/F21 M140i (2016 – 2019)F22/F23 M240i (2016 – 2021)3.0L 250 kW (340 PS)F20/F21 M140i (2016 – 2019)F22/F23 M240i (2016 – 2021)3.0L 265 kW (360 PS)F30/F31 340i mit BMW M Performance Power und Sound Kit (2015 – 07/2018)F34 340i mit BMW M Performance Power und Sound Kit (06/2016 – 07/2018)F32/F33/F36 440i mit BMW M Performance Power und Sound Kit (2015 – 07/2018)

MAX CARBON - Mit Sorgfalt handgefertigt Kompatibel mit:  alle F20 F21 F22 F23 alle F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 M2 F87 nur N55 Motor 370 PS Material: Hochwertiges Carbonfaser aus Japan, Gewicht ca. 170g/Satz. inkl. Klarlack und UV-Schutz. Sehr gut passgenau. Befestigung aus Kunststoff. Lackierung: MC Dry Carbon Produkten werden standardmäßig mit drei Schichten Klarlack und UV-Schutzlackierung geliefert – im Gegensatz zu unseren Wettbewerbern ohne Lackierung. Ohne Lackierung können wir Ihnen einen angepassten attraktiven Preis anbieten, wenn Sie Interesse haben. Technologie: Dry Carbon Prepreg im Autoklav  Montage: 1:1 Ersatz wie OEM-Teile. (Einbau nur durch Fachpersonal oder KFZ-Fachbetrieb.) Zulassung: Nur für EU-Kunden relevant, entsprechen unsere MC Carbon-Spiegelkappen den gemäß Art. 1 Abs. 1 t) oder u) der Gruppenfreistellungsverordnung (EG) Nr. 1400/2002 zulässigen Anforderungen für KFZ-Ersatzteile, insbesondere für die Verwendung im Rahmen von Wartungen und Instandsetzungen in autorisierten Werkstätten. Ein TÜV-Materialgutachten wird dennoch mitgeliefert. Eine Bescheinigung nach (EG) Nr. 1400/2002 können Sie gerne bei uns anfordern.

MAX CARBON - Mit Sorgfalt handgefertigt Kompatibel mit:  alle F20 F21 F22 F23 alle F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 M2 F87 nur N55 Motor 370 PS Material: Hochwertiges Carbonfaser aus Japan, Gewicht ca. 170g/Satz. inkl. Klarlack und UV-Schutz. Sehr gut passgenau. Befestigung aus Kunststoff. Lackierung: MC Dry Carbon Produkten werden standardmäßig mit drei Schichten Klarlack und UV-Schutzlackierung geliefert – im Gegensatz zu unseren Wettbewerbern ohne Lackierung. Ohne Lackierung können wir Ihnen einen angepassten attraktiven Preis anbieten, wenn Sie Interesse haben. Technologie: Dry Carbon Prepreg im Autoklav  Montage: 1:1 Ersatz wie OEM-Teile. (Einbau nur durch Fachpersonal oder KFZ-Fachbetrieb.) Zulassung: Nur für EU-Kunden relevant, entsprechen unsere MC Carbon-Spiegelkappen den gemäß Art. 1 Abs. 1 t) oder u) der Gruppenfreistellungsverordnung (EG) Nr. 1400/2002 zulässigen Anforderungen für KFZ-Ersatzteile, insbesondere für die Verwendung im Rahmen von Wartungen und Instandsetzungen in autorisierten Werkstätten. Ein TÜV-Materialgutachten wird dennoch mitgeliefert. Eine Bescheinigung nach (EG) Nr. 1400/2002 können Sie gerne bei uns anfordern.

Mit Sorgfalt handgefertigt Kompatibel: Für alle BMW und MINI Fahrzeug ab Baujahr 2010. Die MAX CARBON Tankverschlusskappe ist eine hochwertige Abdeckung für den bestehenden Tankverschluss, die durch ihre Fertigung aus echtem Motorsport-Carbon und das exklusive Design der deutschen Marke MAX CARBON einen eleganten, modernen Look verleiht. Optische Aufwertung: Die MAX CARBON Tankverschlusskappe verleiht Ihrem Fahrzeug durch das exklusive Carbon-Design eine deutlich verbesserte Optik. Material: Hergestellt aus echtem Carbon, einem Material aus dem Motorsport, das für einen modernen und hochwertigen Look sorgt. Logo: Der sportlich gestaltete MC-Schriftzug in Rot ist mit Klarlack versiegelt, was für eine extrem hohe Wertigkeit sorgt. Passgenauigkeit: Das MAX CARBON Bauteil zeichnet sich durch eine perfekte Passform aus. Beständigkeit: Hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Otto- und Dieselkraftstoffe. Einfache Montage: Die Installation kann vom Kunden selbst durchgeführt werden – einfach die Klebefläche reinigen, trocknen lassen und die Abdeckung aufkleben.

Die Details auf einen Blick Besserer Sound durch hochwertige Produkte  Keine externen Knöpfe – Bedienung über original verbaute BedienelementeZusätzliche Bedienung über eine App möglich Active Sound Unit mit ECE-Prüfzeichen Das Active Sound Komplettset inkl. Soundgenerator (Soundaktuator) ermöglicht das Nachrüsten von realistischem V8 Sound für Ihren BMW (3er F-Serie). Der Motorsound von Ihrem BMW (3er F-Serie) kann nach der Nachrüstung unkompliziert per App Steuerung oder original-verbauten Schaltern eingestellt werden. Hieraus ergeben sich bis zu 6 Profile mit 100 Engine Launch-Stufen, 100 Sound Charakteristik-Stufen, 150 Lautstärkestufen und 3 Profilwechselmechanismen. Das Komplett-Set ist kompatibel mit folgenden BMW (3er F-Serie) Modellen: F30: 316D, 318D, 320D, 325D, 330D, 335DF31: 316D, 318D, 320D, 325D, 330D, 335DF34: 316D, 318D, 320D, 325D, 330D, 335DEs sind ebenso alle Benziner Motoren möglich Lieferumfang 1x Außengeräuscherzeuger (Soundaktuator) Steuergerät zur Sounderzeugung Active Sound Unit Kabelsatz Hinweise Nicht im Bereich der StVo zugelassen Eine ausführliche Bedienungsanleitung der App finden Sie im Downloadbereich. Bei den Abbildungen handelt es sich um Beispielbilder. Die Produkte können optisch abweichen.Es können Schweißarbeiten anfallen.

Diese Charge Pipe ist ein beliebter Performance-Artikel in allen Sparten des Motorsports. Das Hochleistungsdruckrohr für BMW wird im direkten Austausch zum originalen Teil verbaut.Das Serienteil besteht aus einem Plastikrohr mit geringer Wandstärke. Unter Einflüssen von Zeit, Temperatur und Druck wird das Material sehr spröde und rissig. Die Folge sind abgebrochene Anschlüsse oder aufgeplatzte Druckleitungen. Nicht nur ärgerlich aufgrund des Defektes, sondern vielmehr eine große Gefahr für Turbolader und Motor.Die HF-Series Charge Pipe ist ein Aluminiumrohr mit CNC gedrehten Flanschen ohne Verjüngungen. Sie ist im Flow optimiert und in 76mm Durchmesser gefertigt. Der Luftdurchsatz wird maximiert und die Strömung verbessert. So ist eine perfekte Grundlage für maximale Leistung geschaffen, bei früherem Ansprechverhalten und erhöhter Haltbarkeit.Übersicht- Aluminiumdruckrohr- CNC gedrehte Flansche- perfekte Passgenauigkeit- Plug´n´Play- druck- und temperaturfest- ohne Verjüngung für maximalen Luftdurchsatz- flow-optimiert für frühes Ansprechverhalten- ohne GutachtenLieferumfang- HF-Series Druckrohr- Silkonverbinder mit passenden Schellen Achtung: Die Dichtung aus dem OEM-BMW Druckrohr muss übernommen werden. Nicht passend bei X-Drive Fahrzeugen!Passend für: Fahrzeug               Modell   Leistung               MotorcodeBMW 1er F20 F21    M135i     235 kW (320PS)    N55 B30 ABMW 1er F20 F21    M135i     240 kW (326PS)    N55 B30 A BMW 2er F22 F23    M2         272 kW (370PS)    N55 B30 ABMW 2er F22 F23    M235i     240 kW (326PS)    N55 B30 A BMW 3er F30 F31    335i       225 kW (306PS)    N55 B30 ABMW 3er F30 F31    335i       240 kW (326PS)    N55 B30 ABMW 3er F30 F31    335i       250 kW (340PS)    N55 B30 A BMW 4er F32 F33    435i       225 kW (306PS)    N55 B30 ABMW 4er F32 F33    435i       250 kW (340PS)    N55 B30 A

do88 präsentiert stolz das Ansaugsystem für BMW M140i M240i 340i 440i F3X, entwickelt für hohe Leistungsausbeuten!Filtration, Luftstrom und Wärme sind die Hauptüberlegungen bei der Gestaltung eines neuen Ansaugsystems für einen aufgeladenen Motor.Unser do88 Ansaugsystem wurde entwickelt, um dem Turbo eine gute Filtration und verbesserte Luftströmung zu bieten und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen zu gewährleisten. Eine Design-Herausforderung für dieses B58 Ansaugsystem ist die Lage, es befindet sich direkt neben dem Abgaskrümmer, was diese Position im Motorraum schnell erhitzen kann.Hohe Ansauglufttemperaturen sind schrecklich für die Motorleistung, da der Turbo den Ladedruck mit heißer, weniger dichter Luft aufbauen müsste. Deshalb ist ein vollständig abgedichtetes Ansaugsystem der einzige Weg, um sicherzustellen, dass die IATs auf ein Minimum reduziert werden. Um heiße Luft aus dem Luftfilter zu verhindern, haben wir eine Hitzeschutzschild und Deckel entworfen, die zusammen mit Gummibeschichtungen sicherstellen, dass unser System den Motor mit kühler Luft versorgt. Unser Ansaugsystem nutzt den OE Frischluft-Einlasskanal, der den Luftfilter mit frischer Luft versorgt.Als Ersatz für das OE Kunststoff-Einlassrohr haben wir ein großes 85mm (3,3") Aluminium-Einlassrohr entworfen, das auf 93mm (3,7") zum Turbo Einlassrohr erweitert. Wir haben keine Abkürzungen genommen, als wir das Einlassrohr entwarfen. Wir haben die ungewöhnliche Größe von 85mm für den richtigen Innendurchmesser für den MAF-Sensor beschafft. Viele Wettbewerber verkaufen Kits mit 89mm (3,5") Einlassrohren, die leicht zu beschaffen sind. Das Risiko bei einem 89mm Rohr ist jedoch, dass die MAF-Messung falsch sein wird und daher das Kraftstoffgemisch mager ist. Es ist nicht ungewöhnlich, dadurch eine CEL (Check Engine Light) zu erhalten. An unser Einlassrohr ist ein großer, speziell entworfener Luftfilter angebracht. Der Filter besteht aus dicht gestrickter Baumwollgaze für eine überlegene Filtration. Der Filter ist natürlich waschbar und wiederverwendbar für optimale Leistung und lange Lebensdauer.Der originale Luftfilterkasten und die Turbo-Einlassschläuche sind mit Elementen entworfen, die den vom Turbo und der Luftansaugung erzeugten Lärm minimieren. Insbesondere verfügt der Werksansaugslang über einen großen Schalldämpfer, um sicherzustellen, dass der Turbo leise arbeitet. Im Gegensatz dazu kommt unser Ansaugsystem ohne diese lärmreduzierenden Elemente aus, sodass Sie das Turbo-Spooling und die Ansauggeräusche hören können.Wesentliche Merkmale:Großer, speziell entworfener 85mm (3,3") Baumwollluftfilter mit dicht gestrickter Baumwollgaze. Der Filter wird ohne jegliches Filteröl geliefert, daher empfehlen wir, den Luftfilter mit Baumwollfilteröl zu behandeln, um die Luftfiltration zu erhöhen, falls Sie Ihr Auto in staubigen Umgebungen fahren. Sie können beispielsweise BMC Filteröl mit der Teilenummer "WAFLU250" verwenden.Waschbarer Luftfilter für optimale Leistung und lange Lebensdauer.Wir empfehlen die Reinigung des Luftfilters alle 10.000 km; bitte verwenden Sie ein universelles Reinigungsprodukt, das speziell für Baumwollluftfilter entwickelt wurde. Sie können beispielsweise BMC Waschflüssigkeit mit der Teilenummer "WADET500" verwenden.85mm (3,3") Aluminium-Einlassrohr mit dem richtigen Innendurchmesser für den MAF-Sensor. Dadurch wird vermieden, dass Sie eine CEL (Check Engine Light) erhalten, die viele Konkurrenz-Kits verursachen können.Unsere Tests zeigen eine um 0,4 Sekunden schnellere Zeit von 100 auf 200 km/h bei einem Fahrzeug der Stufe 2.Vollständig geschlossenes / abgedichtetes Design, das sicherstellt, dass nur kalte Luft zugeführt wird, um die IATs niedrig zu halten.Präzise entwickelt, design-optimiert für uneingeschränkten Luftstrom.Optimiert für abgestimmte Motoren, Hybrid-Turbos und große Turbo-Kits.Erhöht den Luftstrom um bis zu 39%Verringerte Druckabfälle und Belastung der Werkskomponenten im Vergleich zur OE-Ansaugung.Verbesserte Gasannahme und Ladedruckreaktion.Glatte Konstruktion ohne scharfe oder harte Biegungen oder Einschränkungen.Erzeugt ein verbessertes Ansauggeräusch vom Turbolader und dem Abluftventil.Kompatibel mit den meisten zukünftigen Mods, z.B. Turboupgrades. Link zur Installationsanleitung » BMW 1' M140i M140iX (F20 F21)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 09/2015 -BMW 2' M240i M240iX (F22 F23)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 09/2015 -BMW 3' 340i 340iX (F30 F31 F34)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 10/2014 -BMW 4' 440i 440iX (F32 F33 F36)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 03/2015 -

Das beste Druckrohr auf dem Markt für BMW F20 F30 F87!Dieses Kit ist perfekt für denjenigen, der hohe Effekte erzielen und mit dem besten Zubehör aufrüsten will! Unsere Druckrohr hat einen deutlich besseren Durchfluss als das Original, was wir sowohl mit dem Auto als auch unserer eigenen SuperFlow SF-1020 Flow Bench getestet haben.Vorteile der do88-Druckrohr (Originaldruckrohr):- Durchfluss bei 0,075 Bar Druckverlust: 680 CFM (460 CFM), do88 48 % mehr!- Entwickelt, um hohem Druck und hohen Temperaturen standzuhalten!- Das Rohr hat 2 Anschlüsse für Methanoleinspritzung (1/8 - 27 NPT). Diese Anschlüsse werden mit Blindstopfen geliefert.- Passt genau in die angegebenen Automodelle!Die Druckrohr wurde aus 3” extrudiertem Aluminiumrohr gefertigt und mit einer Dornbiegemaschine in Form gebogen! CNC-bearbeiteter Messfühlerflansch für perfekte Passform!Speziell entwickelte, hochwertige Silikonschläuche mit vierlagiger Verstärkung aus Polyester/Polyamiden, um hohen Temperaturen und hohem Druck standzuhalten.Die Originaldruckrohr und Schläuche wurden für die Leistung des Autos entwickelt. Erhöht man diese Leistung und fordert man das Auto mehr, reicht dies nicht mehr aus. Deswegen bieten unsere Druckrohren schon bei höherem Ladedruck oder Softwareaktualisierungen bessere Performance und Haltbarkeit!do88-Druckrohren werden mit allen für die Montage notwendigen Teilen geliefert.Im Druckrohrs Kits enthaltende Artikel:1. 1x Alu-Druckrohr2. 1x Montagedetails für Druckrohren3. 1x Silikonschläuche4. 2x Schlauchschellen5. 1x Schlauchadapter Ladeluftkühler Link zur Installationsanleitung » BMW 1er F20 F21Baujahre: 2010-2018Motor: M135i, M135iXBMW 2er F22 F23Baujahre: 2012-2018Motor: M235i, M235iX, M235i RacingBMW 2er F87Baujahre: 2015-2018Motor: M2BMW 3er F30 F31 F34Baujahre: 2011-2018Motor: 335i, 335iXBMW 4er F32 F33 F36Baujahre: 2012-2018Motor: 435i, 435iX

Hochleistungsladeluftkühler für BMW F20 F30 F87!Dieser Ladeluftkühler wurden eigens für die Montage im BMW F20 F30 F87 von do88 entwickelt!Vorteile des do88 Hochleistungsladeluftkühlers (BMW M2 Originalkühler):- Größeres Volumen: 15208cm3 (6831 cm3), 123% größer!- Durchfluss bei 0,15 Bar Druckverlust: 490 CFM (414CFM), 18% mehr!- Niedrigere Temperatur nach dem Ladeluftkühler bei gleichen Testbedingungen: do88 35 °C, Original 57 °C.Siehe Diagramm weiter unten.- Einfache, problemlose Montage mit deutlicher Montageanleitung. (Siehe Montageanleitung für Details)Dieser Ladeluftkühler wurde mit den besten Kühleigenschaften für herausfordernde Voraussetzungen entwickelt. Komplett aus Aluminium und komplett verschweißt, garantiert dieser Kühler Langlebigkeit und Beständigkeit, wenn man dies am meisten braucht. Des vergrößerte Volumen verbessert die Kühlleistung und senkt die Einlasstemperatur des Motors. Da es sich hierbei um ein do88-Hochleistungsprodukt handelt, haben wir es selbstverständlich in der Entwicklungsphase gründlich getestet, um die besten Resultate zu erzielen. Es wurden keinerlei Kompromisse gemacht. Diese Kühler wurde für den kleinsten Raum optimiert, damit er an seinem ursprünglichen Platz montiert werden kann.Ganze 123 % größeres Volumen ist der stolze Unterschied, den wir erzielen konnten. Dies ist wirklich merkbar. Der Motor zieht besser bei allen Geschwindigkeiten und man kann mehrmals das Gaspedal voll durchdrücken, ohne dass der Motor wärmer wird. Vielen Leute glauben, dass man den Ladeluftkühler erst bei extrem getunten Autos tauschen muss, doch das stimmt nicht. An einem warmen Sommertag, beim häufigen Anfahren, inspiriertem Fahren oder einfach nur wärmerem Klima braucht es nicht viel, bevor die Motortemperaturen gefährlich hoch werden, auch bei Autos, die nicht getunt sind. Die Kühlleistung von Standardladeluftkühlern ist in vielen Fällen schlecht und beeinflusst den Motor und dessen Stärke. Die Wärme muss weg, ansonsten sinkt der versprochene Effekt drastisch, sobald man Gas gibt. Mit diesem Ladeluftkühler kann das Auto garantiert immer die volle Leistung bringen.Dieses Produkt wird mit allen für die Montage notwendigen Teilen geliefert, ohne dass Änderungen am Auto vorgenommen werden müssen. Schrauben, Muttern und Montageanleitung sind selbstverständlich enthalten.Pflegen Sie Ihren Motor. Wählen Sie do88. Link zur Installationsanleitung » BMW 1er F20 F21Baujahre: 2010-2018Motor: 114i, 116i, 118i, 125i, M135i, M135iX, 114d, 116d, 118d, 120d, 120dX, 125dBMW 2er F22 F23Baujahre: 2012-2018Motor: 218i, 220i, 228i, 230i, 230iX, M235i, M235iX, 218d, 220d, 220dX, 225dBMW 2er F87Baujahre: 2015-2018Motor: M2BMW 3er F30 F31 F34Baujahre: 2011-2018Modell: 316i, 320i, 320iX, 328i, 335i, 335iX, 316d, 318d, 318dX, 320d, 320dX, 325d, 328d, Motor, 330d, 330dX, 335dXBMW 4er F32 F33* F36Baujahre: 2012-2018Motor: 418i, 420i, 420iX, 428i, 428iX, 430i, 430iX, 435i, 435iX, 418d, 420d, 420dX, 425d, 430d, 430dX, 435dX* Die Metallstrebe unter dem Auto muss möglicherweise verlängert werden

Wir stellen unsere exklusive Motorabdeckung aus Kohlefaser vor, die speziell für den BMW F30 B58 Gen 1 entwickelt wurde. Dieses raffinierte Zubehör bietet eine deutliche ästhetische Aufwertung Ihres Motorraums und ersetzt die langweilige Werksabdeckung.Mit ihrem atemberaubenden Finish verleiht diese Motorabdeckung Ihrem Motorraum einen aggressiven, modernen Performance-Look. Eine perfekte Ergänzung zum Außendesign.Die Abdeckung ist aus Prepreg-Carbon in 2x2-Köperbindung gefertigt und mit einer hitzebeständigen, glänzenden Klarlackschicht versehen, die eine hervorragende Hitzebeständigkeit und Haltbarkeit gewährleistet. Ein zusätzlicher UV-Schutz verhindert das Vergilben im Laufe der Zeit.Durch die Beibehaltung der werksseitigen Montagepunkte und die Verwendung von Gummitüllen im OEM-Stil ist unsere Kohlefaser-Motorabdeckung ein direkter Ersatz für das werksseitige Teil und erfordert keine Änderungen. Es ist eine unkomplizierte Möglichkeit, Ihrem BMW Motorraum einen Hauch von "Wow" zu verleihen.

Werten Sie Ihren Motor mit dem do88 Ladeluftrohr-Set für den B58 Gen 1 auf, der in BMW M240i, 340i, 440i und mehr zu finden ist!BMW verwendet oft Kunststoff für ihre OEM-Ladeluftrohre. Diese Wahl, obwohl kosteneffizient für den Hersteller, ist nicht immer geeignet, um Druckluft zu handhaben. Wenn der Kunststoff altert oder wenn der Boost in Ihrem Auto zunimmt, neigen diese Rohre zu Ausfällen.Ein versagendes Ladeluftrohr kann zu einer reduzierten Leistung führen, bekannt als der "Limp Mode", oder das Auto könnte sich vollständig abschalten, wodurch das Rohr ersetzt werden muss, bevor es wieder starten kann. Dies könnte Sie möglicherweise im Stich lassen.Viele Aftermarket-Ladeluftrohr-Kits für den B58-Motor sind verfügbar, aber unserer Meinung nach sind die meisten nicht ordnungsgemäß konzipiert. Viele Wettbewerber verwenden ein einfaches Design: zwei Rohre, verbunden durch einen geraden, reduzierenden Silikonschlauch. Es ist offensichtlich, dass sie die Bedeutung der Handhabung der thermischen Bewegung in diesem System nicht verstanden haben. Solch ein Design wird fast sicher Probleme verursachen, da der Schlauch aufgrund von Temperaturänderungen abplatzt. Eine gängige Lösung, an die die Leute denken, ist das stärkere Anziehen der Schellen, aber dies wird in den meisten Fällen die Rohre brechen, da es die Klemmfläche verformt.Wir bei do88 haben jedoch einen anderen Ansatz gewählt. Für uns war klar, dass das System eine flexible Verbindung zwischen den beiden Rohren benötigt, die die thermische Ausdehnung / Kontraktion bewältigen kann. Unsere Lösung ist ein Aramid-verstärkter Silikonschlauch mit 3 Wölbungen. Dieses Schlauchdesign ermöglicht Bewegungen in jede Richtung, ohne dass die Verbindungen gefaltet oder belastet werden. Um unser Design weiter zu stärken, haben die Rohre CNC-gefräste 6063 Schlauchanschlussenden mit einer Wandstärke von 3 mm. Diese Schlauchverbindungen verformen sich nicht, selbst bei überzogenen Schlauchschellen.Unsere Ladeluftrohre lösen nicht nur das Haltbarkeitsproblem, sondern verbessern natürlich auch die Leistung. Wir haben unsere Rohre mit einem größeren Durchmesser und glatten Mandrel-Biegungen entworfen, um die Leistung zu steigern. Das untere Rohr misst 60 mm (2 3/8") und das obere Rohr 76 mm (3"), sie reduzieren effektiv den Druckabfall und reduzieren die Turbulenzen.Unser Ladeluftrohr, das mit seiner CNC-gefrästen Flanschverbindung am drosselklappengehäuse-distanzstück angeschlossen ist, verfügt über zwei 1/8 NPT Anschlüsse, die sich für Methanol-Einspritzung oder Ausgänge wie einen Ladedrucksensor eignen. Außerdem liefern wir zwei 1/8 NPT-Stopfen für diejenigen, die diese Anschlüsse nicht verwenden möchten.Merkmale:Flexible Schlauchverbindung zwischen oberem und unterem Ladeluftrohr, die Bewegungen ermöglicht und verhindert, dass der Schlauch abplatzt.Speziell entworfener 3-Wölbungen-reduzierter Silikonschlauch, verstärkt mit hochtemperaturbeständigem Aramid-Gewebe und äußeren Edelstahlringen.Hochwertige Schlauchschellen von Mikalor im Lieferumfang enthalten. Diese Schellen sind mit einem Innenring ausgestattet, der die Schläuche vor Beschädigungen schützt und den Druck der Schelle gleichmäßig auf den Schlauch verteilt.Besserer Luftstrom und weniger Gegendruck für Ihren Motor!23 % mehr Durchfluss als OEM, mit 649 CFM @ 150mbar (2,17psi) im Vergleich zum OEM 558 CFM.CNC-gefräste Schlauchanschlüsse mit passendem Innendurchmesser zum Rohr, das eine verformungssichere Schlauchklemmfläche bietet.CNC-gefräster MAP-Sensor-Boss, Turbo- und drosselklappengehäuse-distanzstück-Verbindungen.CNC-gefräst (2x) 1/8 NPT-Anschlüsse, perfekt für Methanol-Einspritzung oder als Ausgänge, z.B. für Ladedrucksensoren.Zwei 1/8 NPT-Stopfen sind im Lieferumfang enthalten, wenn Sie die Anschlüsse nicht verwenden.Mandrel-gebogene 60mm (2 3/8") und 76mm (3") Ladeluftrohre mit stilvoller schwarzer Pulverbeschichtung.Interferiert nicht mit der Motorabdeckung.Enthält sämtliches Montagematerial und Anweisungen für die komplette Installation. Link zur Installationsanleitung » BMW 1' M140i M140iX (F20 F21)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 09/2015 -BMW 2' M240i M240iX (F22 F23)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 09/2015 -BMW 3' 340i 340iX (F30 F31 F34)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 10/2014 -BMW 4' 440i 440iX (F32 F33 F36)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 03/2015 -BMW 5' 540i 540iX (G30 G31)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 10/2015 -BMW 6' 640i 640iX (G32)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 09/2016 -BMW 7' 740i 740iX (G11 G12)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 10/2014 -BMW X3 M40iX (G01)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 10/2016 -BMW X4 M40iX (G02)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 03/2017 -

Steigern Sie die Leistung Ihres B58 Gen 1 Motors mit dem do88 Frontaler Ladeluftkühler Wasserkühler!B58 Motor im Vergleich zum F80 M3/M4 S55Der B58 Motor weist Ähnlichkeiten mit dem S55 Motor der F80 M3/M4 Modelle auf, da beide Motoren über einen wassergekühlten Ladeluftkühler in Kombination mit Wärmetauschern (Wasserkühler) im vorderen Teil des Autos verfügen. Diese Kühler kühlen das Wasser, das durch den Ladeluftkühler fließt, das Wasser gibt die Wärme aus der Ladeluft ab, bevor es in den Motor gelangt. Der Hauptunterschied liegt im flüssigkeitsgekühlten Ladeluftkühler-Design des B58, das in das Einlassrohr integriert ist, während der Ladeluftkühler des F80 S55 eine separate Einheit ist, die oben auf dem Motor montiert ist.Herausforderungen des B58 Ladeluftkühlsystems Ein häufiges Problem bei getunten B58 Motoren ist das schnelle Aufheizen des Ladeluftkühlsystems, insbesondere an Track-Tagen. Hohe Ansauglufttemperaturen führen dazu, dass das ECU die Leistung reduziert oder das Auto in den Notlauf versetzt. Selbst bei sportlicher Straßenfahrt kann das ECU die Zündung zurücknehmen und die Leistung aufgrund hoher Ansaugtemperatur verringern.Unsere LösungEs ist offensichtlich, dass dieses System eine erhöhte Kühlkapazität benötigt, um das Überhitzen zu verhindern. Ein Teil unserer Lösung ist unser do88 Performance Frontaler Ladeluftkühler Wasserkühler. Der do88 Performance Front Mount Heat Exchanger wurde entwickelt, um eine erhöhte Kühlkapazität zu bieten und das Überhitzen zu verhindern. Er verfügt über:66% größeres Kernvolumen als die Originalausrüstung (OE).Zweireihiger Kern, der 48mm dick ist, wodurch die Kühlfläche um 120% erhöht wird.Dreifach-Durchlauf-Design, das es dem Wasser ermöglicht, dreimal statt nur einmal durch den Wasserkühler zu fließen und somit die Nutzung der Netzoberfläche zu maximieren.Vollständige Aluminiumkonstruktion, komplett mit haltbaren TIG-geschweißten Endtanks.Erhöhtes Flüssigkeitsvolumen für optimale Wärmeableitung.Installation Es sind keine Anpassungen erforderlich, um den größeren do88 Performance Front-Montage-Wärmetauscher zu montieren (siehe Installationsanleitung). Unser Wärmetauscher enthält Montagepunkte für den OE-Getriebe-Kühler. Link zur Installationsanleitung » BMW 1' 120i 125i M140i M140iX (F20 F21)Motor: B48 / B58Baujahre: 2015 -BMW 2' 220i 230i 230iX M240i M240iX (F22 F23)Motor: B48 / B46 / B58Baujahre: 2015 -BMW 3' 320i 320iX 330e 330i 330iX 340i 340iX (F30 F31 F34)Motor: B48 / B46 / B58Baujahre: 2014 -BMW 4' 420i 420iX 430i 430iX 440i 440iX (F32 F33 F36)Motor: B48 / B46 / B58Baujahre: 2015 -

Steigern Sie die Leistung Ihres B58-Motors mit dem MERA do88 Ladeluftkühler-Ansaugkrümmer!Hintergrund Der B58-Motor, eingeführt mit der F-Serie, hat sich als ein echtes Juwel von einem Motor erwiesen, fähig zu hohen Leistungen mit großartigem Charakter. Es gibt jedoch einige Schwachstellen, die sowohl für Leistung als auch Zuverlässigkeit angegangen werden müssen. Der B58 ist mit einem Wasser-Luft-Ladeluftkühler ausgestattet, der mit einem frontseitigen Wärmetauscher (Wasserkühler) gekoppelt ist. Dieser Wärmetauscher dient dazu, das durch den Ladeluftkühler zirkulierende Wasser zu kühlen, was wiederum hilft, die Wärme aus der Ladeluft abzuführen, bevor sie in den Motor gelangt. Der Ladeluftkühler ist in den Ansaugkrümmer des B58 integriert, was ihn zu einer komplexen und dichten Konstruktion macht, die Genauigkeit in Design und Ausführung von uns als Aftermarket-Produzent erfordert.Herausforderungen mit den serienmäßigen KomponentenBesitzer von getunten B58-Motoren stehen oft vor dem Problem der schnellen Temperaturanstiege im Ladeluftkühlsystem, insbesondere wenn das Fahrzeug für Rennstreckentage genutzt wird. Erhöhte Ansauglufttemperaturen können dazu führen, dass das Steuergerät die Leistung reduziert oder das Auto sogar in den Notlaufmodus versetzt. Auch regelmäßiges sportliches Fahren auf der Straße kann zu ähnlichen Problemen führen.Zusätzlich ist das werkseitig installierte Direkteinspritzsystem, trotz seiner offensichtlichen Vorteile, nicht gut geeignet für Anwendungen mit hoher Leistung oder den Einsatz von Ethanol-Flex-Kraftstoff. Um mehr Kraftstoff einspritzen zu können, greifen viele zur Installation von Port-Einspritzdüsen-Distanzstücken zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Zylinderkopf. Der Nachteil dieser Lösung ist, dass sie die Einspritzdüsen in einem ungewöhnlichen Winkel positioniert. Infolgedessen trifft der Kraftstoff auf die Wände der Ansaugkanäle und kann sich dort stauen.Wie so oft können serienmäßige Komponenten limitierende Faktoren sein, wenn man hohe Leistungsniveaus anstrebt, insbesondere in Bezug auf den Luftstrom. Der serienmäßige (OE) Ansaugkrümmer ist eine solche Komponente, die nicht nur den Luftstrom einschränkt, sondern auch ein erhebliches Risiko des Berstens unter hohen Ladedrücken birgt, aufgrund seiner Kunststoffkonstruktion.Die do88-LösungDieser leistungsstarke Ladeluftkühler ist Teil unserer MERA-Reihe! MERA steht für mehr: mehr Kühlung, besserer Luftstrom, mehr Leistung. Einfach, MERA!Garrett Motorsport-Kern Unser MERA-Ansaugkrümmer verfügt über einen Bar&Plate-Design Luft-Wasser-Kern, gefertigt vom angesehenen Garrett Motorsport, der den Industriestandard für Qualität und Leistung setzt. Seine Konstruktion beinhaltet dünne, dicht gestapelte Kühlrippen, die einen außergewöhnlich effizienten Wärmeaustausch bieten. Der Kern ist genau 102 mm (4 Zoll) dick, um seine Effektivität für diese spezielle Anwendung zu maximieren. Sowohl die Luft- als auch die Wasserkühlerflossen´ Eigenschaften wurden sorgfältig bewertet, um das ideale Gleichgewicht zwischen optimaler Kühlung und Luftstrom zu erreichen.Innovativ gestaltete Guss-Endtanks Die Ladeluft und das Kühlwasser werden gleichmäßig über den Kern durch sorgfältig gestaltete Guss-Endtanks verteilt. Die Entwicklung dieser Endtanks beinhaltete einen umfassenden Prozess, einschließlich 3D-Scanning, mehrere Designiterationen gefolgt von Computational Fluid Dynamics (CFD)-Analyse und 3D-Druck, bevor der endgültige Prototyp festgelegt wurde. Wir haben uns für Guss-Endtanks anstelle von CNC-Bearbeitung entschieden. Guss erlaubt komplexe Formen, die die gewünschte Funktion besser erfüllen. Für uns überwiegt die maximale Leistung den Bling-Faktor!MotorabdeckungskompatibilitätEin Ziel während der Entwicklung unseres do88-Ansaugkrümmers war es, die Kompatibilität mit der serienmäßigen Motorabdeckung zu erhalten. Es versteht sich von selbst, dass viele Enthusiasten das ursprüngliche Erscheinungsbild ihres Motorraums beibehalten möchten, wenn möglich. Mit diesem Gedanken investierten wir erhebliche Anstrengungen, um einen Ladeluftkühler zu entwerfen, der nicht nur eine massive Leistungssteigerung ermöglicht, sondern auch die Möglichkeit bietet, die Motorabdeckung zu verwenden. Wir haben die anspruchsvolle Aufgabe gemeistert, unseren Ansaugkrümmer unter der Motorabdeckung unterzubringen.Darüber hinaus ist es möglich, mit Modifikationen, auch unsere Zusatzkraftstoffleiste zu integrieren. Dazu muss das schalldämmende Material sowohl unter der Motorabdeckung als auch unter der Motorhaube entfernt werden. Zusätzlich müssen die serienmäßigen Motorabdeckungsbolzen durch längere ersetzt werden, die wir in unserem Kit enthalten. Beachten Sie, dass die Installation der Motorabdeckung in dieser erhöhten Position sie sehr nahe an die Motorhaube bringt; geringfügiges Zuschneiden oder Umformen der Stützstruktur der Motorhaube kann erfolgen, um den Freiraum zu erhöhen. Wir haben diese Kompatibilität ausschließlich auf den BMW 340i F30/F31-Modellen verifiziert.Der Teufel steckt im Detail und bisher setzt dieses einzigartige Feature das do88-Kit von der Konkurrenz ab. Hochleistungsprojekte werden oft von Enthusiasten durchgeführt, die das Erscheinungsbild genauso hoch bewerten wie die reine Leistung, ohne Kompromisse.SchlüsselfunktionenVielseitiges Ansaugkrümmer-Design: Von der Kraftstoffeinspritzung bis zu LeistungsmodifikationenUnser Auslassbehälter am Ansaugkrümmer ist vorkonfiguriert, um zusätzliche Port-Kraftstoffeinspritzung aufzunehmen. Ein speziell angefertigter Kraftstoffverteiler mit weiblichen AN-8-Gewinden ist enthalten und lässt sich leicht am Auslassbehälter installieren. Wir haben ihn für die Kompatibilität mit Injector Dynamics ID1050x-34-14 oder Bosch EV14 Compact (K) Kraftstoffeinspritzdüsen entworfen. Falls Sie sich gegen die Verwendung der Port-Kraftstoffeinspritzung entscheiden, bieten wir Einspritzdüsen-Blindstopfen für Ihre Bequemlichkeit an. Zusätzlich ist jeder Zylinderlauf am Auslassbehälter mit einem 1/8” NPT-Anschluss ausgestattet, der für die Einspritzung von Lachgas oder Methanol geeignet ist – eine häufig verwendete Leistungsmodifikation für den B58-Motor (Dichtstopfen sind enthalten).Zusätzliche Mess- & VakuumanschlüsseIntegriert in die Seite des Ansaugkrümmer-Einlassbehälters hat do88 ein 3-Port-Pad direkt in das Gussteil eingefügt. Diese Funktion bietet die Flexibilität, zusätzliche Parameter zu messen oder als zusätzliche Vakuumquelle zu dienen. Sollten Sie sich entscheiden, diese drei 1/8” NPT-Anschlüsse nicht zu nutzen, sind Dichtstopfen im enthaltenen Hardware-Kit vorhanden.Fortgeschrittenes ThermomanagementIm Lieferumfang des Ansaugkrümmers ist ein spezieller thermischer Barriereabstandhalter enthalten, der darauf ausgelegt ist, den Aluminium-Ansaugkrümmer vor der leitenden Wärmeübertragung vom Zylinderkopf zu isolieren. Diese Barriere senkt effektiv die Ansauglufttemperaturen (IAT´s), erhöht die Effizienz des Ladeluftkühlers und hilft, das Problem des Hitzestaus zu minimieren. Im Gegensatz zum OE-Kunststoff-Ansaugkrümmer besteht der do88-Ansaugkrümmer aus Aluminium, das höheren Ladedrücken standhält. Der thermische Barriereabstandhalter reduziert die leitende Wärmeübertragung, die sonst bei Aluminiumkomponenten typisch ist. Der Abstandhalter verfügt über eine robuste Dichtung, die durch speziell angefertigte, hochwertige FKM-Silikon-O-Ringe erreicht wird. Diese O-Ringe sind in präzise gefrästen Nuten für eine sichere Passform installiert. Dieser Ansatz bietet eine deutlich bessere Dichtung im Vergleich zu den Methoden anderer Wettbewerber, die oft auf weniger zuverlässige Dichtmittel angewiesen sind.Inklusive Stopfen und Kappen für die Ansaugkrümmer-AnpassungSollten Sie den Kurbelgehäuse-Vakuumanschluss am Auslassbehälter des Ansaugkrümmers abdichten wollen, ist ein Stopfen speziell für diesen Zweck enthalten. Zusätzlich ist eine Kappe vorhanden, um die Verbindung der Kraftstofftankentlüftungsleitung am Einlassbehälter des Ansaugkrümmers zu verschließen. Diese Anschlüsse werden häufig für höhere Leistungen blockiert, deshalb sind sie enthalten.Produktdetails:Verwendet einen Hochleistungs-, Motorsport-tauglichen, Bar&Plate, Luft-zu-Wasser-Ladeluftkühlerkern von Garrett, 102 mm (4”) dick. 11 Wasserkühlungsreihen, OE 6 Reihen.Niedrigere Ansauglufttemperatur unter identischen Bedingungen: 23°C im Vergleich zu OEM 33°C. Genauen Zahlen finden Sie in den Diagrammen unter den Produktbildern.Mehr Luft zu Ihrem Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom! Luftstrom bei 0,1 bar / 1,45 psi Druckabfall: 874 CFM (615CFM), 42% höher! Siehe Diagramm unter den Produktbildern.Spitzenleistungszunahme von 5 PS! Gemessen am Auto mit bootmod3 stage 2+ (BMW 340i 2017).Höchster Leistungszuwachs im mittleren Drehzahlbereich von 18 PS!Höchster Drehmomentzuwachs von 28 Nm!Entworfen in SolidWorks mit Computational Fluid Dynamics (CFD).Einfacher Zugang zum abnehmbaren Ölfilter für schnelle Ölwechsel – keine Notwendigkeit, den Ansaugkrümmer bei jedem Ölwechsel zu entfernen.Integriertes Sensorpad mit drei 1/8″ NPT-Anschlüssen zur Messung zusätzlicher Parameter (Dichtstopfen sind enthalten).Kraftstoffverteiler (im MERA-Modell enthalten) für zusätzliche oberseitige Port-Einspritzung.Einspritzstopfen für jeden Zylinderlauf sind enthalten.Individuelle 1/8″ NPT-Anschlüsse oben auf jedem Zylinderlauf für Lachgas- oder Meth-Einspritzung (Dichtstopfen sind enthalten).Plug-and-Play-Design, erfordert keine Modifikationen zur Installation.Im Lieferumfang sind alle erforderlichen Halterungen für verschiedene Komponenten enthalten, wie Kabelbäume und den Motordeckel.Kann mit dem OE-Motordeckel installiert werden. Passt sogar mit Modifikationen, wenn der zusätzliche Port-Einspritzkraftstoffverteiler verwendet wird (nur bestätigt für BMW 340i F30/F31).Thermischer Barriereabstandhalter enthalten, ausgelegt zur Isolierung des Aluminium-Ansaugkrümmers vor der leitenden Wärmeübertragung vom Zylinderkopf.Speziell angefertigte hochwertige FKM-Silikon-O-Ringe sowohl für den thermischen Barriereabstandhalter als auch für den Ansaugkrümmer sind enthalten (insgesamt 12 Stück). Link zur Installationsanleitung » BMW 1' M140i M140iX (F20 F21)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 09/2015 -BMW 2' M240i M240iX (F22 F23)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 09/2015 -BMW 3' 340i 340iX (F30 F31 F34)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 10/2014 -BMW 4' 440i 440iX (F32 F33 F36)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 03/2015 -BMW 5' 540i 540iX (G30 G31)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 10/2015 -BMW 6' 640i 640iX (G32)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 09/2016 -BMW 7' 740i 740iX (G11 G12)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 10/2014 -BMW X3 M40iX (G01)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 10/2016 -BMW X4 M40iX (G02)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 03/2017 -