Tuningteile für MERCEDES-BENZ GLC Coupe (C253) | Wojsto

Klappensteuerung RX1 für Mercedes Fahrzeuge mit einer elektrischen Abgasklappe (Typ ME1-4) C200 205 C250 205 C300 205 E250 213 E300 213 GLC 300 (C253 & X253) NUR MIT U21 Sportabgasanlage SLC 200 R172 SLC 300 R172 Mit diesem Steuergerät haben Sie die Möglichkeit Ihre Abgasklappen manuell zu schalten. Die Steuerung erfolgt mit Hilfe eines Handsenders. Sie erhalten somit die volle Kontrolle über Ihren Fahrzeugsound! Vorteile im Vergleich zu Konkurrenzprodukten Steuerung unabhängig vom Drive Select Sie entscheiden über den Fahrzeugsound und nicht das eingelegte Fahrprofil Richtiger Serienmodus (Modul deaktiviert) auch über den Fahrzeugstart hinaus Wichtig für Besuche in der Werkstatt, beim Service oder TÜV. Frei programmierbarer Startmodus Sie entscheiden selbst über den Sound beim Fahrzeugstart Kein Eingriff in den CAN-Bus Keine Gefährdung von anderen Steuergeräten Kein Einfluss von Softwareupdates auf die Funktion unserer Steuerung Plug and Play mit original Steckern Keine Beschädigung der original Kabel, keine Verwendung von Stromdieben Folgende Modi bietet das Gerät: Startmodus Der Startmodus beschreibt in welchem Modus das Gerät nach dem Einschalten der Zündung starten soll. In der Standardkonfiguration speichert das Gerät den zuletzt eingestellten Modus ab und stellt diesen bei Fahrzeugstart wieder her. Falls Sie einen bestimmen Modus beim Starten wünschen, unabhängig davon wie Sie Ihr Fahrzeug abgestellt haben, lässt sich dieser einprogrammieren. Der Startmodus kann nach Belieben frei programmiert werden Letzter Zustand: Drücken Sie die Taste für den „Sport Modus“ innerhalb von 5 Sekunden 5-mal. Andere Modi: Drücken Sie die Taste für den Modus den Sie als Startmodus anlernen wollen ca. 10 Sekunden. Die Klappen öffnen und schließen 5-mal, um das erfolgreiche programmieren des Startmodus zu bestätigen. Montage Die Montage erfolgt Plug and Play. Das Gerät besitzt fahrzeugspezifische Stecker, die direkt an den Abgasklappen montiert werden können. Wir empfehlen die Montage im Kofferraum für optimalen Empfang und um Witterungseinflüsse zu vermeiden. Die Kabel sind entsprechend lang ausgelegt. Weitere Eigenschaften Jederzeit Rückrüstbar ohne jegliche Spuren Kein Eingriff in den serienmäßigen CAN-Bus Keine Fehlermeldung im Fehlerspeicher Handsender Hochwertig und edele Optik gebürstete Edelstahlfront Hohe Reichweite Dieses Gerät ist speziell für den Einsatz an elektrischen Klappensystemen entwickelt wurden und bietet somit einen sicheren und dauerhaften Betrieb. Setzen Sie auf unsere Qualität! Markenprodukt Made in Germany! Hinweise Keine Zulassung in der StVO Nur für den Einsatz im Rennsport Bei Vollastfahren sollten die Klappen nicht völlig geschlossen sein Einbau auf eigene Gefahr Bei Missachtung der Hinweise, wird für entstehende Schäden keine Haftung übernommen

Klappensteuerung RX1 für Mercedes Fahrzeuge mit zwei elektrischen Abgasklappen (Typ ME2)  GLC 43 AMG (C253 & X253) Vorfacelift  GLC 63 AMG (C253 & X253) Vorfacelift Das Modul wird direkt an den Stellmotoren der Abgasklappen im Endschalldämpferbereich zwischen gesteckt. Für den Einbau im Kofferraum für folgende Fahrzeuge C63 AMG W205, C63 AMG S W205 und C43 AMG W205 beachten Sie bitte oben angegebene Links zu unserem Modul, welches speziell im Kofferraum angeschlossen werden kann. Mit diesem Steuergerät haben Sie die Möglichkeit Ihre Abgasklappen manuell zu schalten. Die Steuerung erfolgt mit Hilfe eines Handsenders. Sie erhalten somit die volle Kontrolle über Ihren Fahrzeugsound! Vorteile im Vergleich zu Konkurrenzprodukten Steuerung unabhängig vom Drive Select Sie entscheiden über den Fahrzeugsound und nicht das eingelegte Fahrprofil Richtiger Serienmodus (Modul deaktiviert) auch über den Fahrzeugstart hinaus Wichtig für Besuche in der Werkstatt, beim Service oder TÜV. Frei programmierbarer Startmodus Sie entscheiden selbst über den Sound beim Fahrzeugstart Kein Eingriff in den CAN-Bus Keine Gefährdung von anderen Steuergeräten Kein Einfluss von Softwareupdates auf die Funktion unserer Steuerung Plug and Play mit original Steckern Keine Beschädigung der original Kabel, keine Verwendung von Stromdieben Folgende Modi bietet das Gerät: Startmodus Der Startmodus beschreibt in welchem Modus das Gerät nach dem Einschalten der Zündung starten soll. In der Standardkonfiguration speichert das Gerät den zuletzt eingestellten Modus ab und stellt diesen bei Fahrzeugstart wieder her. Falls Sie einen bestimmen Modus beim Starten wünschen, unabhängig davon wie Sie Ihr Fahrzeug abgestellt haben, lässt sich dieser einprogrammieren. Der Startmodus kann nach Belieben frei programmiert werden Letzter Zustand: Drücken Sie die Taste für den „Sport Modus“ innerhalb von 5 Sekunden 5-mal. Andere Modi: Drücken Sie die Taste für den Modus den Sie als Startmodus anlernen wollen ca. 10 Sekunden. Die Klappen öffnen und schließen 5-mal, um das erfolgreiche programmieren des Startmodus zu bestätigen. Montage Die Montage erfolgt Plug and Play. Das Gerät besitzt fahrzeugspezifische Stecker, die direkt an den Abgasklappen montiert werden können. Wir empfehlen die Montage im Kofferraum für optimalen Empfang und um Witterungseinflüsse zu vermeiden. Die Kabel sind entsprechend lang ausgelegt. Weitere Eigenschaften Jederzeit Rückrüstbar ohne jegliche Spuren Kein Eingriff in den serienmäßigen CAN-Bus Keine Fehlermeldung im Fehlerspeicher Handsender Hochwertig und edele Optik gebürstete Edelstahlfront Hohe Reichweite Dieses Gerät ist speziell für den Einsatz an elektrischen Klappensystemen entwickelt wurden und bietet somit einen sicheren und dauerhaften Betrieb. Setzen Sie auf unsere Qualität! Markenprodukt Made in Germany! Hinweise Keine Zulassung in der StVO Nur für den Einsatz im Rennsport Bei Vollastfahren sollten die Klappen nicht völlig geschlossen sein Einbau auf eigene Gefahr Bei Missachtung der Hinweise, wird für entstehende Schäden keine Haftung übernommen

Klappensteuerung RX2 für Mercedes Fahrzeuge mit einer elektrischen Abgasklappe (Typ ML1) A250 (W177, V177) B250 (W247) CLA 220 / 250 (118) A35 AMG (W177, V177) CLA 35 (118) CLS 450 (C257) A45 (s) AMG (W177, V177) CLA 45 (118) C200 (205) Facelift E400 (213 / 238) E450 (213 / 238) GLB 35 AMG (X247), GLB 250 GLC 300 (C253 & X253) MOPF GLS 450 (167) OHNE U68 Abgasanlage GLA 45(S), 35 AMG (H247) GLE 450 (167) Das Modul wird direkt an dem Stellmotor der Abgasklappe im Endschalldämpferbereich zwischen gesteckt. Mit diesem Steuergerät haben Sie die Möglichkeit Ihre Abgasklappen manuell zu schalten. Die Steuerung erfolgt mit Hilfe eines Handsenders. Sie erhalten somit die volle Kontrolle über Ihren Fahrzeugsound! Vorteile im Vergleich zu Konkurrenzprodukten Steuerung unabhängig vom Drive Select Sie entscheiden über den Fahrzeugsound und nicht das eingelegte Fahrprofil Richtiger Serienmodus (Modul deaktiviert) auch über den Fahrzeugstart hinaus Wichtig für Besuche in der Werkstatt, beim Service oder TÜV. Frei programmierbarer Startmodus Sie entscheiden selbst über den Sound beim Fahrzeugstart Kein Eingriff in den CAN-Bus Keine Gefährdung von anderen Steuergeräten Kein Einfluss von Softwareupdates auf die Funktion unserer Steuerung Plug and Play mit original Steckern Keine Beschädigung der original Kabel, keine Verwendung von Stromdieben Folgende Modi bietet das Gerät: Startmodus Der Startmodus beschreibt in welchem Modus das Gerät nach dem Einschalten der Zündung starten soll. In der Standardkonfiguration speichert das Gerät den zuletzt eingestellten Modus ab und stellt diesen bei Fahrzeugstart wieder her. Falls Sie einen bestimmen Modus beim Starten wünschen, unabhängig davon wie Sie Ihr Fahrzeug abgestellt haben, lässt sich dieser einprogrammieren. Der Startmodus kann nach Belieben frei programmiert werden Letzter Zustand: Drücken Sie die Taste für den „Sport Modus“ innerhalb von 5 Sekunden 5-mal. Andere Modi: Drücken Sie die Taste für den Modus den Sie als Startmodus anlernen wollen ca. 10 Sekunden. Die Klappen öffnen und schließen 5-mal, um das erfolgreiche programmieren des Startmodus zu bestätigen. Montage Die Montage erfolgt Plug and Play. Das Gerät besitzt fahrzeugspezifische Stecker, die direkt an den Abgasklappen montiert werden können. Wir empfehlen die Montage im Kofferraum für optimalen Empfang und um Witterungseinflüsse zu vermeiden. Die Kabel sind entsprechend lang ausgelegt. Weitere Eigenschaften Jederzeit Rückrüstbar ohne jegliche Spuren Kein Eingriff in den serienmäßigen CAN-Bus Keine Fehlermeldung im Fehlerspeicher Handsender Hochwertig und edele Optik gebürstete Edelstahlfront Hohe Reichweite Dieses Gerät ist speziell für den Einsatz an elektrischen Klappensystemen entwickelt wurden und bietet somit einen sicheren und dauerhaften Betrieb. Setzen Sie auf unsere Qualität! Markenprodukt Made in Germany! Hinweise Keine Zulassung in der StVO Nur für den Einsatz im Rennsport Bei Vollastfahren sollten die Klappen nicht völlig geschlossen sein Einbau auf eigene Gefahr Bei Missachtung der Hinweise, wird für entstehende Schäden keine Haftung übernommen

Klappensteuerung RX2 für Mercedes Fahrzeuge mit zwei elektrischen Abgasklappen (Typ ML2) E53, E63 AMG W213, S213, A238, C238 AMG GT 63, 53, 43, AMG GT 63 S, GT 63 S E Performance (4 Türer) GLC 43, GLC 63 AMG Facelift / MOPF C253, X253 GLE 53, 63 C167 GLE 580 167 GLS 580 X167; 450 (167) MIT U68 Abgasanlage G500 W463 G63 AMG W463 2018- S450, S560 (W222, C217) S500, S580, S680 (223) SL 43, SL 55, SL 63 AMG R232 CLS 53 AMG 257 Das Modul wird direkt an den Stellmotoren der Abgasklappen im Endschalldämpferbereich zwischen gesteckt. Mit diesem Steuergerät haben Sie die Möglichkeit Ihre Abgasklappen manuell zu schalten. Die Steuerung erfolgt mit Hilfe eines Handsenders. Sie erhalten somit die volle Kontrolle über Ihren Fahrzeugsound! Vorteile im Vergleich zu Konkurrenzprodukten Steuerung unabhängig vom Drive Select Sie entscheiden über den Fahrzeugsound und nicht das eingelegte Fahrprofil Richtiger Serienmodus (Modul deaktiviert) auch über den Fahrzeugstart hinaus Wichtig für Besuche in der Werkstatt, beim Service oder TÜV. Frei programmierbarer Startmodus Sie entscheiden selbst über den Sound beim Fahrzeugstart Kein Eingriff in den CAN-Bus Keine Gefährdung von anderen Steuergeräten Kein Einfluss von Softwareupdates auf die Funktion unserer Steuerung Plug and Play mit original Steckern Keine Beschädigung der original Kabel, keine Verwendung von Stromdieben Folgende Modi bietet das Gerät: Startmodus Der Startmodus beschreibt in welchem Modus das Gerät nach dem Einschalten der Zündung starten soll. In der Standardkonfiguration speichert das Gerät den zuletzt eingestellten Modus ab und stellt diesen bei Fahrzeugstart wieder her. Falls Sie einen bestimmen Modus beim Starten wünschen, unabhängig davon wie Sie Ihr Fahrzeug abgestellt haben, lässt sich dieser einprogrammieren. Der Startmodus kann nach Belieben frei programmiert werden Letzter Zustand: Drücken Sie die Taste für den „Sport Modus“ innerhalb von 5 Sekunden 5-mal. Andere Modi: Drücken Sie die Taste für den Modus den Sie als Startmodus anlernen wollen ca. 10 Sekunden. Die Klappen öffnen und schließen 5-mal, um das erfolgreiche programmieren des Startmodus zu bestätigen. Montage Die Montage erfolgt Plug and Play. Das Gerät besitzt fahrzeugspezifische Stecker, die direkt an den Abgasklappen montiert werden können. Wir empfehlen die Montage im Kofferraum für optimalen Empfang und um Witterungseinflüsse zu vermeiden. Die Kabel sind entsprechend lang ausgelegt. Weitere Eigenschaften Jederzeit Rückrüstbar ohne jegliche Spuren Kein Eingriff in den serienmäßigen CAN-Bus Keine Fehlermeldung im Fehlerspeicher Handsender Hochwertig und edele Optik gebürstete Edelstahlfront Hohe Reichweite Dieses Gerät ist speziell für den Einsatz an elektrischen Klappensystemen entwickelt wurden und bietet somit einen sicheren und dauerhaften Betrieb. Setzen Sie auf unsere Qualität! Markenprodukt Made in Germany! Hinweise Keine Zulassung in der StVO Nur für den Einsatz im Rennsport Bei Vollastfahren sollten die Klappen nicht völlig geschlossen sein Einbau auf eigene Gefahr Bei Missachtung der Hinweise, wird für entstehende Schäden keine Haftung übernommen

Abgasanlage mit Klappen, incl. Mittelschalldämpferersatz und programmierbarer Klappensteuerung CES-3

Die Details auf einen Blick:  Eine einfache Möglichkeit der Tieferlegung vom serienmäßigen Luftfahrwerkschneller und leichter EinbauSteuerung per Original Airmatic Tasten & Smartphone individuelle Tieferlegung nach Ihren Wünschen Mit unserem neusten Modul Active Suspension Control können Sie Ihr Fahrzeug mit Luftfahrwerk / Airmatic per App ganz individuell tieferlegen. Die Bedienung vom Vorgängermodell wurde überarbeitet und so ist eine neue App entstanden.  Die Verbindung baut sich leichter auf und der Handy-Akku wird geschont. Mit der kostenlosen App sind einige zusätzliche Funktionen verfügbar:SerienfunktionalitätenSie können Ihr Luftfahrwerk nach wie vor über das Agility Select Programm bedienen, es ist lediglich um den gewünschten Veränderungswert tiefer- bzw. höhergelegt. Agility Select ProfileSie können jedem Drive Select Modus eine eigene Tiefer- bzw. Höherlegung zuweisen:Comfort, Eco, Sport, Sport+ und Race können jeweils mit einer anderen Höhe konfiguriert werden.Im Individual Programm können Sie das Tieferlegungsprofil über den "Motorparameter" auswählenSerienhöhePer APP können Sie die Abschaltgeschwindigkeit selbst festlegen, ab der Ihr Fahrzeug wieder auf die Serienhöhe zurückgeht oder die eingestellte Tieferlegung beibehält. Show ModusDas Luftfahrwerk kann bei Bedarf durch den Show Modus auf einen voreingestellten Wert abgesenkt werden.  Einbau Der Einbau am Mercedes Benz GLC X253/C253 erfolgt Plug&Play an original Steckverbindern. Um das Luftfahrwerk einzustellen, können auch die originalverbauten Fahrprofile genutzt werden. Das Auto ist dann um den gewünschten Veränderungswert tiefer- bzw. höher gelegt. Kompatibilität Die Active Suspension Control ist kompatibel mit allen Motorisierungen des Mercedes Benz GLC Typ X253 und Typ C253. Lieferumfang 1x Active Suspension Control BLE SteuergerätKabelsatz / Adapter (je nach Modell und Motorisierung) Hinweise Das Tieferlegungsmodul ist Fahrgestellnummer gebunden und kann nur für das jeweilige Fahrzeug genutzt werden.Das Steuergerät wird ohne Gutachten ausgeliefert und ist daher nicht im Bereich der StVZO zugelassen.Nur geeignet für Fahrzeuge mit serienmäßigem LuftfahrwerkBitte geben Sie im Kommentarfeld der Bestellung an, um welches Modell es sich handelt und welche Motorisierung verbaut ist.Wir empfehlen den Verbau durch eine Fachwerkstatt. *modellabhängige Abweichungen möglich

Die Details auf einen Blick: Komplette Kontrolle über die AbgasklappenBesserer Sound durch hochwertige Produkte  Keine externen Knöpfe - Bedienung über originale SchalterE-KennzeichenPlug&Play - schnelle und einfache Installation Sie fahren einen Mercedes Benz GLC63 AMG / GLC63 S AMG (X253/C253) und verfügen über eine Abgasanlage mit werksseitiger Klappensteuerung?Sie würden gerne individueller über Ihre Abgasklappen bestimmen?Es stört Sie ebenfalls, dass die Klappen während des Kaltstarts geöffnet sind?Sie möchten ohne großen Aufwand mehr Sound aus Ihrem Fahrzeug rausholen?Es fehlt einfach das AMG typische "geboller" beim Anfahren?Mit unserer Active Valve Control erlangen Sie die vollständige Kontrolle für Ihren Mercedes GLC63 AMG. Unser Klappenmodul wird Plug&Play an die bestehenden Abgasklappen angeschlossen und ist jederzeit rückstandslos rückrüstbar. Über das Agility Select Menü sind folgende Funktionalitäten gegeben:Sie können weiterhin die Klappen über die Taste für Ihre Abgasanlage nutzen, allerdings mit dem Zusatz: Bei aktivierter Taste sind die Klappen nun dauerhaft/vollständig geöffnet und nicht nur bei hoher Motorlast.Bei nicht betätigtem Taster sind die Klappen vollständig geschlossen Dies gilt ebenfalls für die Kaltstartphase. Somit können Sie bei Bedarf auch morgens losfahren, ohne die Mitbewohner belästigen zu müssen.Innovative FeaturesSchonung des Motors (Sicherheitsfunktion)Volllast Fahrten mit geschlossenen Klappen können zu Schäden führen, daher öffnet unser Modul zur Sicherheit beide Klappen ab einer Drehzahl von ca. 4000 RPM, um den Motor zu Entlasten.Vorübergehende Moduldeaktivierung per originaler TasteSie möchten für die anstehende Fahrt vorübergehend die werksseitige Steuerung aktivieren? Kein Problem: Halten Sie die ESP Taste gedrückt bis die Info Meldung im Tacho erscheint, drücken Sie ein weiteres Mal die ESP Taste zum Deaktivieren des Modul. Keine Sorge, wenn das Fahrzeug ca. 5 Minuten abgeschlossen war, aktiviert sich das Modul beim nächsten Start selbstständig.KompatibilitätDas Active Valve Control Modul ist kompatibel mit folgenden Modellen:Fahrzeuge mit werksseitiger Klappenabgasanlage Mercedes Benz GLC63 AMG: 350 KW / 476 PSMercedes Benz GLC63 S AMG: 375 KW / 510 PSLieferumfang1x Active Valve ControlKabelsatzEinbauanleitung (im Downloadbereich)Hinweis Nicht im Bereich der StVo zugelassenVolllastfahrten mit geschlossenen Klappen sollten vermieden werdenEinsatz geschieht auf eigene Verantwortung - Für Schäden wird keine Haftung übernommenBei den Abbildungen handelt es sich um Beispielbilder. Die Produkte können optisch abweichen

MERCEDES GLC63S AMG Leistungssteigerung - Stufe 2 : 22-30PS, 20-24ft-lb Leistungssteigerung - OE : 10-12PS, 12-15ft-lb Flowbench-Daten : OE-Airbox 381 CFM : Eventuri 531 CFM (Durchschnitt pro Airbox) Das Mercedes GLC63S AMG Ansaugsystem ist der Höhepunkt umfangreicher Entwicklungs- und Testarbeiten. Unser Designauftrag bestand aus 3 Hauptzielen: 1) Erhöhte Durchflussrate. 2) Niedrige Ansaugtemperaturen. 3) Gleichmäßiger Luftstrom. Das erste Ziel wurde erreicht, indem der gesamte begrenzte Platz im GLC63S-Motorraum genutzt wurde, was zu einer 39% höheren Durchflussrate gegenüber dem Originalsystem führte. Das zweite Ziel wurde durch die Konstruktion eines vollständig abgedichteten Systems erreicht. Der GLC63S-Motorraum erreicht hohe Temperaturen bei Wärmequellen wie den Turbos in unmittelbarer Nähe des Einlasses, so dass es entscheidend ist, dass der Einlass abgedichtet bleibt. Das Endziel wurde durch die Konstruktion eines organisch geformten Systems mit speziell angefertigten, abgerundeten Plattenfiltern erreicht, um sicherzustellen, dass der Luftströmungsweg keine scharfen Ecken aufweist und somit die Strömung laminar bleibt. Mit sanften Übergängen von den Filtern zu den Turboeinlässen minimiert unser Ansaugsystemw die Bildung von Turbulenzen, so dass die Turbos effizienter arbeiten können. Wenn alle 3 Ziele erreicht sind, liefert unser W205 C63S Ansaugsystem an allen Fronten und ermöglicht es den Turbos, den Auftrieb effizienter zu erzeugen. Dies führt zu einem verbesserten Ansprechverhalten der Drosselklappe und echten Leistungszuwächsen, die mit höheren maps zunehmen. Leistungszuwachs : Stufe 2 C63S : 22-30 PS, 20-24ft-lb Leistungszuwachs : Serie C63S : 10-12PS, 12-15ft-lb Dyno-Tests wurden sowohl an einem C63S aus dem Lagerbestand als auch an einem C63S der Stufe 2 mit Fallrohren und einem Remap durchgeführt. Unten sehen Sie das Dyno-Diagramm für den Wagen der Stufe 2, der bei allen Fahrten die gleiche Abstimmung hatte und bei dem nur die Airbox gewechselt wurde. Wichtig ist, dass die Motorhaube bei allen Läufen geschlossen war, um die Straßenbedingungen zu simulieren. Dyno-Tests mit offener Motorhaube - insbesondere mit offenen konischen Einlässen - geben keinen zuverlässigen Hinweis darauf, wie sich die Einlässe auf die Leistung auswirken. Auf der Straße ist die Motorhaube geschlossen, so dass die gesamte Wärme der Turbos im Motorraum eingeschlossen ist. Beim C63S ist dies intensive Hitze, weshalb ein abgedichtetes System so entscheidend ist. Dyno-Tests mit einem offenen Konussystem bei geöffneter Motorhaube bringen zwar Gewinne, aber einmal auf der Straße führt die Hitzeeinwirkung zu einer erheblichen Beeinträchtigung der Leistung, da die offenen Konen die heiße Luft ansaugen. Da die höhere Lufttemperatur weniger dicht ist, werden die Turbos nicht so viel Auftrieb erzeugen, was zu einer geringeren Leistung führt. Außerdem werden die offenen Kegeleinlässe nach dem Beschleunigen des Fahrzeugs und nach dem Durchziehen durch die stehende Heißluft weiterhin die vom Motor und den Turbos erzeugte Wärme anziehen, während sie sich aufrollen. Wenn der Motor unter Last steht und beschleunigt, erzeugen Turbos viel Wärme, was man sogar an den rot glühenden heißen Seiten sehen kann. Hier kann man bei unserem vollständig abgedichteten System sehen, dass die Leistung nach 4800 U/min linear ansteigt, wo der Luftstrombedarf steigt und die Serien-Airboxen zu einer Einschränkung werden. Diese Leistungszuwächse wurden gemessen, nachdem nur die serienmäßige Airbox für den Eventuri-Einlass ausgetauscht wurde - alle anderen Modifikationen waren sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für den Eventuri-Einlass vorhanden. Die am Prüfstand gemessenen Leistungszuwächse führen auf der Straße zu erhöhter Teil- und Vollgasreaktion, wobei das Auto viel eifriger an die rote Linie gezogen wird. Die Tests wurden am gleichen Tag hintereinander durchgeführt, und die Temperaturen wurden überwacht, um Konsistenz zu gewährleisten. Das Auto wurde zunächst bei geschlossener Motorhaube mit dem Serieneinlass getestet. Dann ließen wir den Wagen auf dem Prüfstand stehen und installierten den Eventuri. Dann wurde das Auto bei geschlossener Motorhaube wieder gefahren.

VTA T9458 DV+ Performance mit Blow Off Valve Sound!Das VTA Ventil hat den gleichen Aufbau wie das DV+ T9358 - also auch die gleichen Vorteile - aber zusätzlich eine Öffnung, damit die überschüssige Ladeluft in die Atmospähre austreten kann und so den bekannten Blow Off Sound erzeugt. Offene Schubumluftventile/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO.Passend für: Ford C-Max II Van -- 110kw Benzin Motor 2015/03-2020/12Ford C-Max II Van -- 134kw Benzin Motor 2015/03-2020/12Ford Fiesta VII -- 147kw Benzin Motor 2018/04-2020/12Ford Focus III -- 110kw Benzin Motor 2010/07-2020/12Ford Focus III -- 110kw Benzin Motor 2014/09-2020/12Ford Focus III -- 132kw Benzin Motor 2015/05-2020/12Ford Focus III -- 134kw Benzin Motor 2010/07-2020/12Ford Focus III -- 134kw Benzin Motor 2014/09-2020/12Ford Focus III Stufenheck -- 110kw Benzin Motor 2010/07-2020/12Ford Focus III Stufenheck -- 110kw Benzin Motor 2014/11-2020/12Ford Focus III Stufenheck -- 132kw Benzin Motor 2015/05-2020/12Ford Focus III Stufenheck -- 134kw Benzin Motor 2010/07-2020/12Ford Focus III Stufenheck -- 134kw Benzin Motor 2014/11-2020/12Ford Focus III Turnier -- 110kw Benzin Motor 2010/07-2020/12Ford Focus III Turnier -- 110kw Benzin Motor 2014/09-2020/12Ford Focus III Turnier -- 134kw Benzin Motor 2010/07-2020/12Ford Focus III Turnier -- 134kw Benzin Motor 2014/09-2020/12Ford Focus III Van -- 110kw Benzin Motor 2014/09-2020/12Ford Focus III Van -- 134kw Benzin Motor 2014/09-2020/12Ford Focus IV HN 110kw Benzin Motor 2018/09-2020/12Ford Focus IV HN 134kw Benzin Motor 2018/09-2020/12Ford Focus IV Turnier HP 110kw Benzin Motor 2018/09-2020/12Ford Focus IV Turnier HP 134kw Benzin Motor 2018/09-2020/12Ford Focus SA 134kw Benzin Motor Frontantrieb 2018-2019Ford Focus SA 134kw Benzin Motor Frontantrieb 2018-2019Ford Galaxy -- 118kw Benzin Motor 2015/01-2018/06Ford Galaxy CK 121kw Benzin Motor 2018/07-2020/12Ford Kuga II DM2 110kw Benzin Motor 2016/07-2020/12Ford Kuga II DM2 129kw Benzin Motor 2018/08-2020/12Ford Kuga II Van -- 129kw Benzin Motor 2019/06-2020/12Ford Kuga II Van -- 88kw Benzin Motor 2019/06-2020/12Ford Mondeo IV Van -- 118kw Benzin Motor 2010/11-2014/09Ford Mondeo V Schrägheck CE 121kw Benzin Motor 2018/05-2020/12Ford Mondeo V Stufenheck CD 121kw Benzin Motor 2019/01-2020/12Ford Mondeo V Turnier -- 118kw Benzin Motor 2014/09-2020/12Ford Mondeo V Turnier CF 121kw Benzin Motor 2018/05-2020/12Ford S-Max CJ 121kw Benzin Motor 2018/07-2020/12Infiniti Q30 -- 110kw Benzin Motor 2015/12-2020/12Infiniti Q30 -- 115kw Benzin Motor Frontantrieb 2015/11-2020/12Infiniti Q30 -- 155kw Benzin Motor 2015/11-2020/12Infiniti Q30 -- 155kw Benzin Motor Frontantrieb 2015/11-2020/12Infiniti Q30 -- 90kw Benzin Motor 2015/11-2020/12Infiniti Q50 -- 153kw Benzin Motor 2014/04-2020/12Infiniti Q50 -- 155kw Benzin Motor Heckantrieb 2014/04-2020/12Infiniti Q60 Coupe -- 155kw Benzin Motor 2016/09-2018/12Infiniti Q60 Coupe -- 155kw Benzin Motor Heckantrieb 2016/09-2020/12Infiniti QX30 -- 155kw Benzin Motor Allradantrieb 2016/09-2020/12Mercedes-Benz A-Klasse W176 115kw Benzin Motor Frontantrieb 2012/06-2018/05Mercedes-Benz A-Klasse W176 155kw Benzin Motor Frontantrieb 2012/06-2015/06Mercedes-Benz A-Klasse W176 90kw Benzin Motor Frontantrieb 2012/06-2018/05Mercedes-Benz B-Klasse W246 115kw Benzin Motor Frontantrieb 2011/11-2018/12Mercedes-Benz B-Klasse W246 155kw Benzin Motor Frontantrieb 2012/05-2015/12Mercedes-Benz B-Klasse W246 90kw Benzin Motor Frontantrieb 2011/11-2018/12Mercedes-Benz C-Klasse Coupe C204 115kw Benzin Motor Heckantrieb 2011/06-2014/12Mercedes-Benz C-Klasse Coupe C204 150kw Benzin Motor Heckantrieb 2011/06-2020/12Mercedes-Benz C-Klasse Coupe C205 115kw Benzin Motor 2019/06-2020/12Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet A205 115kw Benzin Motor 2016/06-2020/12Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet A205 115kw Benzin Motor 2019/06-2020/12Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet A205 135kw Benzin Motor 2016/06-2018/05Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet A205 135kw Benzin Motor Heckantrieb 2016/06-2018/05Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet A205 155kw Benzin Motor 2016/06-2018/05Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet A205 180kw Benzin Motor Heckantrieb 2016/06-2018/05Mercedes-Benz C-Klasse T-Model S205 115kw Benzin Motor 2019/06-2020/12Mercedes-Benz C-Klasse T-Model S205 135kw Benzin Motor 2015/04-2018/05Mercedes-Benz C-Klasse T-Model S205 135kw Benzin Motor Heckantrieb 2014/09-2018/05Mercedes-Benz C-Klasse T-Model S205 155kw Benzin Motor Heckantrieb 2014/09-2018/05Mercedes-Benz C-Klasse W205 110kw Benzin Motor 2018/10-2020/12Mercedes-Benz C-Klasse W205 115kw Benzin Motor 2019/06-2020/12Mercedes-Benz C-Klasse W205 135kw Benzin Motor 2015/04-2018/08Mercedes-Benz C-Klasse W205 135kw Benzin Motor Heckantrieb 2013/12-2018/08Mercedes-Benz C-Klasse W205 155kw Benzin Motor Heckantrieb 2014/03-2018/05Mercedes-Benz C-Klasse W205 245kw Benzin Motor 2014/10-2020/12Mercedes-Benz CLA Coupe C117 110kw Benzin Motor 2018/07-2019/03Mercedes-Benz CLA Coupe C117 115kw Benzin Motor Frontantrieb 2013/01-2019/03Mercedes-Benz CLA Coupe C117 115kw Petrol/Ethanol Motor 2013/01-2019/03Mercedes-Benz CLA Coupe C117 135kw Benzin Motor 2016/04-2019/03Mercedes-Benz CLA Coupe C117 155kw Benzin Motor Allradantrieb 2013/07-2019/03Mercedes-Benz CLA Coupe C117 155kw Benzin Motor Frontantrieb 2013/01-2019/03Mercedes-Benz CLA Coupe C117 160kw Benzin Motor Allradantrieb 2015/07-2019/03Mercedes-Benz CLA Coupe C117 160kw Benzin Motor Frontantrieb 2015/07-2019/03Mercedes-Benz CLA Coupe C117 90kw Benzin Motor Frontantrieb 2013/01-2019/03Mercedes-Benz GLA-Klasse X156 110kw Benzin Motor 2018/07-2020/12Mercedes-Benz GLA-Klasse X156 115kw Benzin Motor Frontantrieb 2013/12-2020/12Mercedes-Benz GLA-Klasse X156 135kw Benzin Motor 2017/01-2020/12Mercedes-Benz GLA-Klasse X156 155kw Benzin Motor Allradantrieb 2013/12-2020/12Mercedes-Benz GLA-Klasse X156 155kw Benzin Motor Frontantrieb 2013/12-2020/12Mercedes-Benz GLA-Klasse X156 90kw Benzin Motor Frontantrieb 2015/02-2020/12Mercedes-Benz GLC Coupe C253 155kw Hybrid Motor 2016/10-2019/04Mercedes-Benz GLC Coupe C253 180kw Benzin Motor 2016/10-2019/04Mercedes-Benz GLC X253 155kw Benzin Motor Allradantrieb 2015/06-2019/04Mercedes-Benz GLC X253 155kw Hybrid Motor 2016/01-2019/04Mercedes-Benz GLC X253 180kw Benzin Motor 2015/07-2019/04Peugeot 308 II -- 165kw Benzin Motor Frontantrieb 2018/01-2020/12Peugeot 308 II -- 184kw Benzin Motor Frontantrieb 2015/08-2020/12Peugeot 308 II -- 193kw Benzin Motor 2018/07-2020/12Peugeot 308 II -- 200kw Benzin Motor Frontantrieb 2015/06-2020/12Peugeot RCZ -- 199kw Benzin Motor Frontantrieb 2013/06-2015/12

Technische Optimierung für maximale Power HG-Motorsport High Performance Zündspulen Maximale Zündenergie und thermische Stabilität für moderne Hochleistungsmotoren In modernen Fahrzeugen, besonders bei leistungsgesteigerten Motoren, stoßen originale Zündspulen schnell an ihre Grenzen. Zündaussetzer, ungleichmäßige Verbrennung und thermische Überlastung sind häufig die Folge. Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen wurden speziell entwickelt, um diese Herausforderungen zu meistern. Sie bieten eine gesteigerte Zündenergie, erhöhte thermische Stabilität und sorgen für eine konstant zuverlässige Leistung – selbst unter härtesten Bedingungen. Technische Merkmale der HG-Motorsport Zündspulen Primär- und Sekundärwicklung optimiert: Mehr Wicklungen und hochwertiger Kupferdraht sorgen für eine verbesserte Energieübertragung und konstant hohe Zündspannung. Erhöhte Zündenergie (+10 % gegenüber OE): Perfekte Zündkerzenversorgung über den gesamten Dwell-Zeitraum, ideal für leistungsstarke Aggregate. Konstante Energieabgabe bei hoher Last: Besonders geeignet für Turbo- und Kompressormotoren, die eine stabile Zündspannung über längere Zeit benötigen. Verlängerte Lebensdauer: Hochwertige Isolationsmaterialien und optimierte Wicklungen minimieren thermische Belastungen und schützen vor internen Kurzschlüssen. Thermische Belastbarkeit: Dauerhafte Einsatzfähigkeit bis zu 120°C und stabiler Betrieb bis 140°C ohne Leistungsverlust. Optimierte Funkenbildung: Stabile Zündung auch bei hohen Ladedrücken und fetteren Gemischen, was die Verbrennungseffizienz deutlich verbessert. Das Diagramm zeigt die überlegene Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen im Vergleich zu Serienbauteilen: Bis 1,5 ms: Beide Spulentypen liefern vergleichbare Energie. Ab 2,0 ms: Die Energie der Serienzündspulen sinkt deutlich ab, während die HG-Motorsport Zündspulen konstant hohe Werte liefern. Bei 3,0 ms: Die HG-Motorsport Zündspulen liefern nahezu 25 % mehr Energie – entscheidend bei hohen Drehzahlen und leistungsgesteigerten Motoren. Selbst bei einer Temperatur von 140°C bleibt die Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen stabil (70 mJ), während die OE-Spulen bereits ausfallen oder kritische Werte erreichen. Für diese Anwendungsbereiche ideal: Hochleistungsmotoren: Optimale Zündung auch bei extremen Belastungen Motorsport & Trackdays: Stabilität und konstante Energie im Dauerbetrieb Daily Driver mit Leistungssteigerung: Bessere Effizienz und Zündstabilität im Alltag Als Ersatz für OEM-Zündspulen: Höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer Wicklungsstruktur und Funktionsweise Die Zündspulen arbeiten mit einer optimierten Primär- und Sekundärspulenstruktur. Die Primärwicklung erzeugt ein starkes Magnetfeld, das beim Zusammenbrechen eine Hochspannung in der Sekundärwicklung induziert. Dank der höheren Wicklungszahl und verbesserten Isolation wird eine konstante Zündenergie selbst bei hohen Drehzahlen und Lastspitzen sichergestellt. Thermische Tests und Langzeitergebnisse 1. Thermische Dauerbelastung: Testaufbau: Dauerbetrieb bei 120°C mit simulierten Lastwechseln über 100 Stunden Ergebnis: Keine Leistungsreduktion und keine thermische Degradation der HG-Motorsport Zündspulen Vergleich: OE-Zündspulen verloren nach 50 Stunden ca. 25 % ihrer Energie, gefolgt von ersten Materialveränderungen Zusatztest bei 140°C: HG-Motorsport: Stabiler Betrieb über 8 Stunden ohne Ausfälle OE-Zündspulen: Leistungseinbruch von bis zu 40 % nach 4 Stunden, gefolgt von thermischen Ausfällen Zusammenfassung der Labordaten: Parameter HG-Motorsport OE-Zündspule Maximale Zündenergie (mJ) 120 90 Dauerbelastung bei 120°C (Stunden) > 100 50 Funktionsfähigkeit bei 140°C Stabil bis 8 Stunden Leistungsabfall nach 4 h Isolationswiderstand (500 V) > 20 MΩ ca. 10 MΩ Jetzt bestellen und spürbar mehr Leistung erleben! Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen bieten alles, was leistungshungrige Motoren brauchen: Stabilität, maximale Zündenergie und eine verlängerte Lebensdauer. Rüsten Sie jetzt auf und erleben Sie die Performance auf einem neuen Niveau. → Bestellen Sie jetzt und überzeugen Sie sich selbst! Die Zündspule Ersetzt folgende OEM Nummern: A2709060100, A2709060500, 2709060100, 2709060500 Mercedes A-KLASSE (W176) A 160 (176.041) 07.2015-05.18 75 102 1595 M 270.910 Mercedes A-KLASSE (W176) A 180 (176.042) 09.2012-05.18 90 122 1595 M 270.910 Mercedes A-KLASSE (W176) A 200 (176.043) 06.2012-05.18 115 156 1595 M 270.910 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W246, W242) B 160 (246.241) 07.2015-12.18 75 102 1595 M 270.910 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W246, W242) B 180 (246.242) 11.2011-12.18 90 122 1595 M 270.910 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W246, W242) B 200 (246.243) 11.2011-12.18 115 156 1595 M 270.910 Mercedes C-KLASSE (W205) C 160 (205.044) 04.2015-11.19 95 129 1595 M 274.910 Mercedes C-KLASSE (W205) C 180 (205.040) 10.2018-03.21 110 150 1595 M 274.910 Mercedes C-KLASSE (W205) C 180 (205.040, 205.140) 03.2014-03.21 115 156 1595 M 274.910 Mercedes C-KLASSE (W205) C 200 (205.042) 12.2013-08.18 135 184 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE (W205) C 200 4-matic (205.043) 04.2015-08.18 135 184 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE (W205) C 250 (205.045) 03.2014-05.18 155 211 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE (W205) C 300 (205.048) 09.2015-08.18 180 245 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE (W205) C 300 4-matic (205.049) 12.2013-08.18 180 245 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE (W205) C 300 e (205.053) 07.2019-05.21 235 320 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE (W205) C 300 e 4-matic (205.054) 07.2019-05.21 235 320 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE (W205) C 350 e (205.047) 02.2015-08.18 205 279 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE Cabriolet (A205) C 180 (205.440) 06.2016-08.20 115 156 1595 M 274.910 Mercedes C-KLASSE Cabriolet (A205) C 200 (205.442) 06.2016-05.18 135 184 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE Cabriolet (A205) C 200 4-matic (205.443) 06.2016-05.18 135 184 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE Cabriolet (A205) C 250 (205.445) 06.2016-05.18 155 211 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE Cabriolet (A205) C 300 (205.448) 06.2016-05.18 180 245 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE Coupe (C205) C 180 (205.340) 11.2018-08.20 110 150 1595 M 274.910 Mercedes C-KLASSE Coupe (C205) C 180 (205.340) 10.2015-08.20 115 156 1595 M 274.910 Mercedes C-KLASSE Coupe (C205) C 200 (205.342) 10.2015-05.18 135 184 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE Coupe (C205) C 200 4-matic (205.343) 04.2016-05.18 135 184 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE Coupe (C205) C 250 (205.345) 10.2015-05.18 155 211 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE Coupe (C205) C 300 (205.348) 10.2015-12.18 180 245 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE T-Model (S205) C 160 (205.244) 04.2015-11.19 95 129 1595 M 274.910 Mercedes C-KLASSE T-Model (S205) C 180 (205.240) 09.2014-08.20 115 156 1595 M 274.910 Mercedes C-KLASSE T-Model (S205) C 200 (205.242) 09.2014-05.18 135 184 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE T-Model (S205) C 200 4-matic (205.243) 04.2015-05.18 135 184 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE T-Model (S205) C 250 (205.245) 09.2014-05.18 155 211 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE T-Model (S205) C 300 (205.248) 09.2015-05.18 180 245 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE T-Model (S205) C 300 e (205.253) 07.2019-02.21 235 320 1991 M 274.920 Mercedes C-KLASSE T-Model (S205) C 350 e (205.247) 02.2015-05.18 205 279 1991 M 274.920 Mercedes CLA Coupe (C117) CLA 180 (117.342) 01.2013-03.19 90 122 1595 M 270.910 Mercedes CLA Coupe (C117) CLA 200 (117.343) 07.2018-03.19 110 150 1595 M 270.910 Mercedes CLA Coupe (C117) CLA 200 (117.343) 01.2013-03.19 115 156 1595 M 270.910 Mercedes CLA Shooting Brake (X117) CLA 180 (117.942) 01.2015-03.19 90 122 1595 M 270.910 Mercedes CLA Shooting Brake (X117) CLA 200 (117.943) 01.2015-03.19 115 156 1595 M 270.910 Mercedes E-KLASSE (W212) E 180 (212.040) 08.2013-12.15 115 156 1595 M 274.910 Mercedes E-KLASSE (W212) E 200 (212.034) 01.2013-12.16 135 184 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE (W212) E 200 NGT (212.035) 07.2013-12.15 115 156 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE (W212) E 250 (212.036) 01.2013-12.16 155 211 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE (W213) E 180 (213.040) 01.2017-06.19 115 156 1595 M 274.910 Mercedes E-KLASSE (W213) E 200 (213.042) 01.2016-02.19 135 184 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE (W213) E 200 4-matic (213.043) 07.2016-06.19 135 184 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE (W213) E 250 (213.045) 07.2016-10.23 155 211 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE (W213) E 300 (213.048) 07.2016-06.20 180 245 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE (W213) E 300 e (213.053) 11.2018-10.23 235 320 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE (W213) E 300 e 4-matic (213.054) 07.2020-10.23 235 320 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE (W213) E 350 e (213.050) 07.2016-06.19 210 286 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE Cabriolet (A207) E 200 (207.434) 03.2013-12.16 135 184 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE Cabriolet (A207) E 250 (207.436) 06.2013-12.16 155 211 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE Cabriolet (A238) E 200 (238.442) 06.2017- 135 184 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE Cabriolet (A238) E 200 4-matic (238.443) 10.2017- 135 184 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE Cabriolet (A238) E 300 (238.448) 06.2017- 180 245 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE Coupe (C207) E 200 (207.334) 06.2013-12.16 135 184 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE Coupe (C207) E 250 (207.336) 06.2013-12.16 155 211 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE Coupe (C238) E 200 (238.342) 12.2016- 135 184 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE Coupe (C238) E 200 4-matic (238.343) 06.2017- 135 184 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE Coupe (C238) E 300 (238.348) 12.2016- 180 245 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE T-Model (S212) E 200 (212.234) 11.2012-12.16 135 184 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE T-Model (S212) E 250 (212.236) 11.2012-12.16 155 211 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE T-Model (S213) E 200 (213.242) 07.2016-06.20 135 184 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE T-Model (S213) E 200 4-matic (213.243) 01.2017-06.19 135 184 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE T-Model (S213) E 250 (213.245) 07.2016-11.18 155 211 1991 M 274.920 Mercedes E-KLASSE T-Model (S213) E 300 e (213.253) 06.2020-08.23 235 320 1991 M 274.920 Mercedes GLA-KLASSE (X156) GLA 180 (156.942) 02.2015-12.19 90 122 1595 M 270.910 Mercedes GLA-KLASSE (X156) GLA 200 (156.943) 07.2018-12.19 110 150 1595 M 270.910 Mercedes GLA-KLASSE (X156) GLA 200 (156.943) 12.2013-12.19 115 156 1595 M 270.910 Mercedes GLC (X253) 250 4-matic (253.946) 06.2015-04.19 155 211 1991 M 274.920 Mercedes GLC (X253) 300 4-matic (253.949) 07.2015-04.19 180 245 1991 M 274.920 Mercedes GLC (X253) 350 e 4-matic (253.954) 01.2016-04.19 235 320 1991 M 274.920 Mercedes GLC Coupe (C253) 250 4-matic (253.346) 06.2016-04.19 155 211 1991 M 274.920 Mercedes GLC Coupe (C253) 300 4-matic (253.349) 10.2016-04.19 180 245 1991 M 274.920 Mercedes GLC Coupe (C253) 350 e 4-matic (253.354) 10.2016-04.19 235 320 1991 M 274.920 Mercedes GLE (V167) GLE 350 e 4-matic (167.154) 06.2020-03.23 245 333 1991 M 274.920 Mercedes GLE Coupe (C167) GLE 350 e 4-matic (167.354) 06.2020-03.23 245 333 1991 M 274.920 Mercedes SLC (R172) 180 (172.431) 01.2016- 115 156 1595 M 274.910 Mercedes SLC (R172) 200 (172.434) 01.2016- 135 184 1991 M 274.920 Mercedes SLC (R172) 300 (172.438) 01.2016- 180 245 1991 M 274.920 Mercedes SLK (R172) 200 (172.434) 04.2015- 135 184 1991 M 274.920 Mercedes SLK (R172) 300 (172.438) 07.2015- 180 245 1991 M 274.920

Technische Optimierung für maximale Power HG-Motorsport High Performance Zündspulen Maximale Zündenergie und thermische Stabilität für moderne Hochleistungsmotoren In modernen Fahrzeugen, besonders bei leistungsgesteigerten Motoren, stoßen originale Zündspulen schnell an ihre Grenzen. Zündaussetzer, ungleichmäßige Verbrennung und thermische Überlastung sind häufig die Folge. Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen wurden speziell entwickelt, um diese Herausforderungen zu meistern. Sie bieten eine gesteigerte Zündenergie, erhöhte thermische Stabilität und sorgen für eine konstant zuverlässige Leistung – selbst unter härtesten Bedingungen. Technische Merkmale der HG-Motorsport Zündspulen Primär- und Sekundärwicklung optimiert: Mehr Wicklungen und hochwertiger Kupferdraht sorgen für eine verbesserte Energieübertragung und konstant hohe Zündspannung. Erhöhte Zündenergie (+10 % gegenüber OE): Perfekte Zündkerzenversorgung über den gesamten Dwell-Zeitraum, ideal für leistungsstarke Aggregate. Konstante Energieabgabe bei hoher Last: Besonders geeignet für Turbo- und Kompressormotoren, die eine stabile Zündspannung über längere Zeit benötigen. Verlängerte Lebensdauer: Hochwertige Isolationsmaterialien und optimierte Wicklungen minimieren thermische Belastungen und schützen vor internen Kurzschlüssen. Thermische Belastbarkeit: Dauerhafte Einsatzfähigkeit bis zu 120°C und stabiler Betrieb bis 140°C ohne Leistungsverlust. Optimierte Funkenbildung: Stabile Zündung auch bei hohen Ladedrücken und fetteren Gemischen, was die Verbrennungseffizienz deutlich verbessert. Das Diagramm zeigt die überlegene Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen im Vergleich zu Serienbauteilen: Bis 1,5 ms: Beide Spulentypen liefern vergleichbare Energie. Ab 2,0 ms: Die Energie der Serienzündspulen sinkt deutlich ab, während die HG-Motorsport Zündspulen konstant hohe Werte liefern. Bei 3,0 ms: Die HG-Motorsport Zündspulen liefern nahezu 25 % mehr Energie – entscheidend bei hohen Drehzahlen und leistungsgesteigerten Motoren. Selbst bei einer Temperatur von 140°C bleibt die Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen stabil (70 mJ), während die OE-Spulen bereits ausfallen oder kritische Werte erreichen. Für diese Anwendungsbereiche ideal: Hochleistungsmotoren: Optimale Zündung auch bei extremen Belastungen Motorsport & Trackdays: Stabilität und konstante Energie im Dauerbetrieb Daily Driver mit Leistungssteigerung: Bessere Effizienz und Zündstabilität im Alltag Als Ersatz für OEM-Zündspulen: Höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer Wicklungsstruktur und Funktionsweise Die Zündspulen arbeiten mit einer optimierten Primär- und Sekundärspulenstruktur. Die Primärwicklung erzeugt ein starkes Magnetfeld, das beim Zusammenbrechen eine Hochspannung in der Sekundärwicklung induziert. Dank der höheren Wicklungszahl und verbesserten Isolation wird eine konstante Zündenergie selbst bei hohen Drehzahlen und Lastspitzen sichergestellt. Thermische Tests und Langzeitergebnisse 1. Thermische Dauerbelastung: Testaufbau: Dauerbetrieb bei 120°C mit simulierten Lastwechseln über 100 Stunden Ergebnis: Keine Leistungsreduktion und keine thermische Degradation der HG-Motorsport Zündspulen Vergleich: OE-Zündspulen verloren nach 50 Stunden ca. 25 % ihrer Energie, gefolgt von ersten Materialveränderungen Zusatztest bei 140°C: HG-Motorsport: Stabiler Betrieb über 8 Stunden ohne Ausfälle OE-Zündspulen: Leistungseinbruch von bis zu 40 % nach 4 Stunden, gefolgt von thermischen Ausfällen Zusammenfassung der Labordaten: Parameter HG-Motorsport OE-Zündspule Maximale Zündenergie (mJ) 120 90 Dauerbelastung bei 120°C (Stunden) > 100 50 Funktionsfähigkeit bei 140°C Stabil bis 8 Stunden Leistungsabfall nach 4 h Isolationswiderstand (500 V) > 20 MΩ ca. 10 MΩ Jetzt bestellen und spürbar mehr Leistung erleben! Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen bieten alles, was leistungshungrige Motoren brauchen: Stabilität, maximale Zündenergie und eine verlängerte Lebensdauer. Rüsten Sie jetzt auf und erleben Sie die Performance auf einem neuen Niveau. → Bestellen Sie jetzt und überzeugen Sie sich selbst! Die Zündspule Ersetzt folgende OEM Nummern: A1779060206, A1779060300, A1779060500, A1779064202, A1779069500, 1779060206, 1779060300, 1779060500, 1779064202, 1779069500 Mercedes AMG GT (C190) GT 08.15 - 12.21 340 462 3982 M 178.980 Mercedes AMG GT (C190) GT 01.17 - 12.21 350 476 3982 M 178.980 Mercedes AMG GT S (190.378) 10.14 - 05.20 375 510 3982 M 178.980 Mercedes AMG GT S (190.378) 01.17 - 05.20 384 522 3982 M 178.980 Mercedes AMG GT (190.382) 07.20 - 12.21 390 530 3982 M 178.980; M 176.980 Mercedes AMG GT C (190.380) 03.17 - 12.21 410 557 3982 M 178.980 Mercedes AMG GT R (190.379) 11.16 - 12.21 430 585 3982 M 178.980 Mercedes AMG GT Black Series (190.381) 10.20 - 12.21 537 730 3982 M 178.980 Mercedes AMG GT Roadster (R190) GT 11.16 - 05.20 350 476 3982 M 178.980 Mercedes AMG GT Roadster (R190) GT S 05.18 - 05.20 384 522 3982 M 178.980 Mercedes AMG GT Roadster (R190) GT 07.20 - 12.21 390 530 3982 M 178.980; M 176.980 Mercedes AMG GT Roadster (R190) GT C 11.16 - 12.21 410 557 3982 M 178.980 Mercedes AMG GT Roadster (R190) GT R 04.19 - 12.20 430 585 3982 M 178.980 Mercedes AMG GT (X290) 63 4MATIC+ 07.18 - 430 585 3982 M 177.980 Mercedes AMG GT (X290) 63 S 4MATIC+ 07.18 - 06.21 470 639 3982 M 177.980 Mercedes C-Klasse (W205) AMG C 63 10.14 - 05.21 350 476 3982 M 177.980 Mercedes C-Klasse (W205) AMG C 63 S 10.14 - 05.21 375 510 3982 M 177.980 Mercedes C-Klasse T-Modell (S205) AMG C 63 10.15 - 02.21 350 476 3982 M 177.980 Mercedes C-Klasse T-Modell (S205) AMG C 63 S 10.15 - 02.21 375 510 3982 M 177.980 Mercedes C-Klasse Cabrio (A205) AMG C 63 10.16 - 04.23 350 476 3982 M 177.980 Mercedes C-Klasse Cabrio (A205) AMG C 63 S 10.16 - 04.23 375 510 3982 M 177.980 Mercedes C-Klasse Coupe (C205) AMG C 63 02.16 - 04.23 350 476 3982 M 177.980 Mercedes C-Klasse Coupe (C205) AMG C 63 S 02.16 - 04.23 375 510 3982 M 177.980 Mercedes E-Klasse (W213) AMG E 63 4MATIC+ 01.17 - 11.21 420 571 3982 M 177.980 Mercedes E-Klasse (W213) AMG E 63 S 4MATIC+ 01.17 - 10.23 450 612 3982 M 177.980 Mercedes E-Klasse T-Modell (S213) AMG E 63 4MATIC+ 05.17 - 10.23 420 571 3982 M 177.980 Mercedes E-Klasse T-Modell (S213) AMG E 63 S 4MATIC+ 05.17 - 10.23 450 612 3982 M 177.980 Mercedes G-Klasse (W463) G 500 06.15 - 04.18 310 422 3982 M 176.980 Mercedes G-Klasse (W463) G 500 01.18 - 310 422 3982 M 176.980 Mercedes G-Klasse (W463) AMG G 63 03.18 - 430 585 3982 M 177.980 Mercedes G-Klasse (W463) AMG G 63 4x4² 10.22 - 430 585 3982 M 177.980 Mercedes GLE (V167) GLE 580 EQ Boost 4MATIC 11.19 - 360 489 3982 M 176.980 Mercedes GLE (V167) GLE 580 4MATIC 08.23 - 380 517 3982 M 177.980 Mercedes GLE (V167) AMG GLE 63 EQ Boost 4MATIC+ 11.19 - 420 571 3982 M 177.980 Mercedes GLE (V167) AMG GLE 63 S EQ Boost 4MATIC+ 11.19 - 450 612 3982 M 177.980 Mercedes GLE Coupe (C167) AMG GLE 63 EQ Boost 4MATIC+ 03.20 - 420 571 3982 M 177.980 Mercedes GLE Coupe (C167) AMG GLE 63 S EQ Boost 4MATIC+ 03.20 - 450 612 3982 M 177.980 Mercedes GLC (X253) AMG 63 4MATIC+ 06.17 - 06.22 350 476 3982 M 177.980 Mercedes GLC (X253) AMG 63 S 4MATIC+ 06.17 - 06.22 375 510 3982 M 177.980 Mercedes GLC Coupe (C253) AMG 63 4MATIC+ 06.17 - 03.23 350 476 3982 M 177.980 Mercedes GLC Coupe (C253) AMG 63 S 4MATIC+ 06.17 - 03.23 375 510 3982 M 177.980 Mercedes GLS (X167) 580 EQ Boost 4MATIC 11.19 - 360 489 3982 M 176.980 Mercedes GLS (X167) 580 4MATIC 08.23 - 380 517 3982 M 177.980 Mercedes GLS (X167) Maybach 600 EQ Boost 4MATIC 11.19 - 410 557 3982 M 177.980 Mercedes GLS (X167) AMG 63 4MATIC+ EQ Boost 4MATIC+ 11.19 - 450 612 3982 M 177.980 Mercedes S-Klasse (W222, V222, X222) S 560 07.17 - 07.20 345 469 3982 M 176.980 Mercedes S-Klasse (W222, V222, X222) S 560 4MATIC 05.17 - 07.20 345 469 3982 M 176.980 Mercedes S-Klasse (W222, V222, X222) AMG S 63 05.17 - 07.20 450 612 3982 M 177.980 Mercedes S-Klasse (W222, V222, X222) AMG S 63 4MATIC+ 05.17 - 07.20 450 612 3982 M 177.980 Mercedes S-Klasse (W222, V222, X222) S 560 Maybach 07.17 - 07.20 345 469 3982 M 176.980 Mercedes S-Klasse (W222, V222, X222) S 560 Maybach 4MATIC 07.17 - 07.20 345 469 3982 M 176.980 Mercedes S-Klasse Coupe (C217) S 560 10.17 - 07.20 345 469 3982 M 176.980 Mercedes S-Klasse Coupe (C217) S 560 4MATIC 10.17 - 07.20 345 469 3982 M 176.980 Mercedes S-Klasse Coupe (C217) S 63 AMG 12.18 - 07.20 450 612 3982 M 177.980 Mercedes S-Klasse Coupe (C217) S 63 AMG 4MATIC+ 10.17 - 07.20 450 612 3982 M 177.980 Mercedes S-Klasse Cabrio (A217) S 560 10.17 - 07.20 345 469 3982 M 176.980 Mercedes S-Klasse Cabrio (A217) AMG S 63 12.18 - 07.20 450 612 3982 M 177.980 Mercedes S-Klasse Cabrio (A217) AMG S 63 4MATIC+ 10.17 - 07.20 450 612 3982 M 177.980 Mercedes S-Klasse (W223) S 580 4MATIC 05.21 - 370 503 3982 M 176.980 Mercedes S-Klasse (V223) S 580 4MATIC 05.21 - 370 503 3982 M 176.980 Mercedes S-Klasse Maybach (Z223) S 580 Maybach EQ Boost 4MATIC 08.21 - 370 503 3982 M 176.980

Technische Optimierung für maximale Power HG-Motorsport High Performance Zündspulen Maximale Zündenergie und thermische Stabilität für moderne Hochleistungsmotoren In modernen Fahrzeugen, besonders bei leistungsgesteigerten Motoren, stoßen originale Zündspulen schnell an ihre Grenzen. Zündaussetzer, ungleichmäßige Verbrennung und thermische Überlastung sind häufig die Folge. Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen wurden speziell entwickelt, um diese Herausforderungen zu meistern. Sie bieten eine gesteigerte Zündenergie, erhöhte thermische Stabilität und sorgen für eine konstant zuverlässige Leistung – selbst unter härtesten Bedingungen. Technische Merkmale der HG-Motorsport Zündspulen Primär- und Sekundärwicklung optimiert: Mehr Wicklungen und hochwertiger Kupferdraht sorgen für eine verbesserte Energieübertragung und konstant hohe Zündspannung. Erhöhte Zündenergie (+10 % gegenüber OE): Perfekte Zündkerzenversorgung über den gesamten Dwell-Zeitraum, ideal für leistungsstarke Aggregate. Konstante Energieabgabe bei hoher Last: Besonders geeignet für Turbo- und Kompressormotoren, die eine stabile Zündspannung über längere Zeit benötigen. Verlängerte Lebensdauer: Hochwertige Isolationsmaterialien und optimierte Wicklungen minimieren thermische Belastungen und schützen vor internen Kurzschlüssen. Thermische Belastbarkeit: Dauerhafte Einsatzfähigkeit bis zu 120°C und stabiler Betrieb bis 140°C ohne Leistungsverlust. Optimierte Funkenbildung: Stabile Zündung auch bei hohen Ladedrücken und fetteren Gemischen, was die Verbrennungseffizienz deutlich verbessert. Das Diagramm zeigt die überlegene Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen im Vergleich zu Serienbauteilen: Bis 1,5 ms: Beide Spulentypen liefern vergleichbare Energie. Ab 2,0 ms: Die Energie der Serienzündspulen sinkt deutlich ab, während die HG-Motorsport Zündspulen konstant hohe Werte liefern. Bei 3,0 ms: Die HG-Motorsport Zündspulen liefern nahezu 25 % mehr Energie – entscheidend bei hohen Drehzahlen und leistungsgesteigerten Motoren. Selbst bei einer Temperatur von 140°C bleibt die Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen stabil (70 mJ), während die OE-Spulen bereits ausfallen oder kritische Werte erreichen. Für diese Anwendungsbereiche ideal: Hochleistungsmotoren: Optimale Zündung auch bei extremen Belastungen Motorsport & Trackdays: Stabilität und konstante Energie im Dauerbetrieb Daily Driver mit Leistungssteigerung: Bessere Effizienz und Zündstabilität im Alltag Als Ersatz für OEM-Zündspulen: Höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer Wicklungsstruktur und Funktionsweise Die Zündspulen arbeiten mit einer optimierten Primär- und Sekundärspulenstruktur. Die Primärwicklung erzeugt ein starkes Magnetfeld, das beim Zusammenbrechen eine Hochspannung in der Sekundärwicklung induziert. Dank der höheren Wicklungszahl und verbesserten Isolation wird eine konstante Zündenergie selbst bei hohen Drehzahlen und Lastspitzen sichergestellt. Thermische Tests und Langzeitergebnisse 1. Thermische Dauerbelastung: Testaufbau: Dauerbetrieb bei 120°C mit simulierten Lastwechseln über 100 Stunden Ergebnis: Keine Leistungsreduktion und keine thermische Degradation der HG-Motorsport Zündspulen Vergleich: OE-Zündspulen verloren nach 50 Stunden ca. 25 % ihrer Energie, gefolgt von ersten Materialveränderungen Zusatztest bei 140°C: HG-Motorsport: Stabiler Betrieb über 8 Stunden ohne Ausfälle OE-Zündspulen: Leistungseinbruch von bis zu 40 % nach 4 Stunden, gefolgt von thermischen Ausfällen Zusammenfassung der Labordaten: Parameter HG-Motorsport OE-Zündspule Maximale Zündenergie (mJ) 120 90 Dauerbelastung bei 120°C (Stunden) > 100 50 Funktionsfähigkeit bei 140°C Stabil bis 8 Stunden Leistungsabfall nach 4 h Isolationswiderstand (500 V) > 20 MΩ ca. 10 MΩ Jetzt bestellen und spürbar mehr Leistung erleben! Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen bieten alles, was leistungshungrige Motoren brauchen: Stabilität, maximale Zündenergie und eine verlängerte Lebensdauer. Rüsten Sie jetzt auf und erleben Sie die Performance auf einem neuen Niveau. → Bestellen Sie jetzt und überzeugen Sie sich selbst! Die Zündspule Ersetzt folgende OEM Nummern: A2769060060, A2769067900, 2769060060, 2769067900 Mercedes C-KLASSE (W205) AMG C 43 4-matic (205.064) 04.2016-05.18 270 367 2996 M 276.823 Mercedes C-KLASSE (W205) AMG C 43 4-matic (205.064) 05.2018-05.21 287 390 2996 M 276.823 Mercedes C-KLASSE (W205) C 400 4-matic (205.066) 10.2014-11.20 245 333 2996 M 276.823 Mercedes C-KLASSE (W205) C 450 AMG 4-matic (205.064) 04.2015-05.18 270 367 2996 M 276.823 Mercedes C-KLASSE Cabriolet (A205) AMG C 43 4-matic (205.464) 10.2016-05.18 270 367 2996 M 276.823 Mercedes C-KLASSE Cabriolet (A205) AMG C 43 4-matic (205.464) 05.2018-04.23 287 390 2996 M 276.823 Mercedes C-KLASSE Cabriolet (A205) C 400 4-matic (205.466) 06.2016-04.23 245 333 2996 M 276.823 Mercedes C-KLASSE Coupe (C205) AMG C 43 4-matic (205.364) 04.2016-05.18 270 367 2996 M 276.823 Mercedes C-KLASSE Coupe (C205) AMG C 43 4-matic (205.364) 05.2018-04.23 287 390 2996 M 276.823 Mercedes C-KLASSE Coupe (C205) C 400 4-matic (205.366) 04.2016-06.22 245 333 2996 M 276.823 Mercedes C-KLASSE T-Model (S205) AMG C 43 4-matic (205.264) 04.2016-05.18 270 367 2996 M 276.823 Mercedes C-KLASSE T-Model (S205) AMG C 43 4-matic (205.264) 05.2018-02.21 287 390 2996 M 276.823 Mercedes C-KLASSE T-Model (S205) C 400 4-matic (205.266) 10.2014-02.21 245 333 2996 M 276.823 Mercedes C-KLASSE T-Model (S205) C 450 AMG 4-matic (205.264) 04.2015-05.18 270 367 2996 M 276.823 Mercedes CLS (C218) CLS 400 (218.361) 07.2014-12.17 245 333 3498 M 276.850 Mercedes CLS (C218) CLS 400 (218.365) 05.2014-12.17 245 333 2996 M 276.820 Mercedes CLS (C218) CLS 400 4-matic (218.367) 05.2014-12.17 245 333 2996 M 276.820 Mercedes CLS (C218) CLS 400 4-matic (218.368) 07.2014-12.17 245 333 3498 M 276.850 Mercedes CLS Shooting Brake (X218) CLS 400 (218.961) 07.2014-12.17 245 333 3498 M 276.850 Mercedes CLS Shooting Brake (X218) CLS 400 (218.965) 05.2014-12.17 245 333 2996 M 276.820 Mercedes CLS Shooting Brake (X218) CLS 400 4-matic (218.967) 05.2014-12.17 245 333 2996 M 276.820 Mercedes CLS Shooting Brake (X218) CLS 400 4-matic (218.968) 07.2014-12.17 245 333 3498 M 276.850 Mercedes E-KLASSE (W212) E 400 (212.061) 07.2014-12.15 245 333 3498 M 276.850 Mercedes E-KLASSE (W212) E 400 (212.065) 01.2013-12.16 245 333 2996 M 276.820 Mercedes E-KLASSE (W212) E 400 4-matic (212.067) 01.2013-12.16 245 333 2996 M 276.820 Mercedes E-KLASSE (W212) E 400 4-matic (212.099) 07.2014-12.15 245 333 3498 M 276.850 Mercedes E-KLASSE (W213) AMG E 43 4-matic (213.064) 07.2016-05.18 295 401 2996 M 276.823 Mercedes E-KLASSE (W213) E 400 4-matic (213.066) 06.2016-05.18 245 333 2996 M 276.823 Mercedes E-KLASSE (W213) E 400 4-matic (213.071) 07.2016-05.18 245 333 3498 M 276.853 Mercedes E-KLASSE (W213) E 450 4-matic (213.068) 08.2018-06.20 270 367 2996 M 276.823 Mercedes E-KLASSE Cabriolet (A207) E 320 (207.462) 07.2014-12.16 200 272 2996 M 276.820 Mercedes E-KLASSE Cabriolet (A207) E 400 (207.461) 07.2014-12.16 245 333 3498 M 276.850 Mercedes E-KLASSE Cabriolet (A207) E 400 (207.465) 06.2013-12.16 245 333 2996 M 276.820 Mercedes E-KLASSE Cabriolet (A238) E 400 4-matic (238.466) 06.2017- 245 333 2996 M 276.823 Mercedes E-KLASSE Cabriolet (A238) E 450 4-matic (238.468) 08.2018- 270 367 2996 M 276.823 Mercedes E-KLASSE Coupe (C207) E 320 (207.362) 07.2014-12.16 200 272 2996 M 276.820 Mercedes E-KLASSE Coupe (C207) E 400 (207.361) 07.2014-12.16 245 333 3498 M 276.850 Mercedes E-KLASSE Coupe (C207) E 400 (207.365) 06.2013-12.16 245 333 2996 M 276.820 Mercedes E-KLASSE Coupe (C238) E 400 4-matic (238.366) 12.2016- 245 333 2996 M 276.823 Mercedes E-KLASSE Coupe (C238) E 450 4-matic (238.368) 08.2018- 270 367 2996 M 276.823 Mercedes E-KLASSE T-Model (S212) E 400 (212.261) 07.2014-12.16 245 333 3498 M 276.850 Mercedes E-KLASSE T-Model (S212) E 400 (212.265) 01.2013-12.16 245 333 2996 M 276.820 Mercedes E-KLASSE T-Model (S212) E 400 4-matic (212.267) 01.2013-12.16 245 333 2996 M 276.820 Mercedes E-KLASSE T-Model (S212) E 400 4-matic (212.299) 07.2014-12.16 245 333 3498 M 276.850 Mercedes E-KLASSE T-Model (S213) AMG E 43 4-matic (213.264) 10.2016-05.18 295 401 2996 M 276.823 Mercedes E-KLASSE T-Model (S213) E 400 4-matic (213.271) 10.2016-05.18 245 333 3498 M 276.853 Mercedes E-KLASSE T-Model (S213) E 450 4-matic (213.268) 08.2018-06.20 270 367 2996 M 276.823 Mercedes GL-KLASSE (X166) GL 400 4-matic (166.856) 08.2013-10.15 245 333 2996 M 276.821 Mercedes GLC (X253) AMG 43 4-matic (253.964) 04.2016-08.19 270 367 2996 M 276.823 Mercedes GLC (X253) AMG 43 4-matic (253.964) 08.2019-06.22 287 390 2996 M 276.823 Mercedes GLC Coupe (C253) AMG 43 4-matic (253.364) 10.2016-08.19 270 367 2996 M 276.823 Mercedes GLC Coupe (C253) AMG 43 4-matic (253.364) 08.2019-03.23 287 390 2996 M 276.823 Mercedes GLE (W166) 320 4-matic (166.062) 10.2015-10.18 200 272 2996 M 276.821 Mercedes GLE (W166) 400 4-matic (166.056) 04.2015-10.18 245 333 2996 M 276.821, M 276.825 Mercedes GLE (W166) 450 AMG 4-matic (166.064) 10.2015-10.18 270 367 2996 M 276.821 Mercedes GLE (W166) 500 e 4-matic (166.063) 04.2015-10.18 325 442 2996 M 276.821 Mercedes GLE (W166) AMG 43 4-matic (166.064) 05.2016-10.18 270 367 2996 M 276.821 Mercedes GLE (W166) AMG 43 4-matic (166.064) 06.2017-10.18 287 390 2996 M 276.821 Mercedes GLE Coupe (C292) 400 4-matic (292.356) 03.2015-10.19 245 333 2996 M 276.821, M 276.825 Mercedes GLE Coupe (C292) 450 AMG 4-matic (292.364) 03.2015-10.19 270 367 2996 M 276.821 Mercedes GLE Coupe (C292) AMG 43 4-matic (292.364) 05.2016-10.19 270 367 2996 M 276.821 Mercedes GLE Coupe (C292) AMG 43 4-matic (292.364) 06.2017-10.19 287 390 2996 M 276.821 Mercedes GLS (X166) 400 4-matic (166.856) 11.2015-04.19 245 333 2996 M 276.821 Mercedes M-KLASSE (W166) ML 400 4-matic (166.056) 08.2013-02.15 245 333 2996 M 276.821, M 276.825 Mercedes S-KLASSE (W222, V222, X222) S 320 (222.162) 05.2014-07.20 200 272 2996 M 276.824 Mercedes S-KLASSE (W222, V222, X222) S 400 (222.165) 03.2014-05.17 245 333 2996 M 276.824 Mercedes S-KLASSE (W222, V222, X222) S 400 4-matic (222.067, 222.167) 11.2014-05.17 245 333 2996 M 276.824 Mercedes S-KLASSE (W222, V222, X222) S 400 Maybach 4-matic (222.967) 01.2015-05.17 245 333 2996 M 276.824 Mercedes S-KLASSE (W222, V222, X222) S 450 (222.066, 222.166) 02.2017-07.20 270 367 2996 M 276.824 Mercedes S-KLASSE (W222, V222, X222) S 450 4-matic (222.064, 222.164, 222.964) 02.2017-07.20 270 367 2996 M 276.824 Mercedes S-KLASSE (W222, V222, X222) S 450 Maybach 4-matic (222.964) 09.2017-07.20 270 367 2996 M 276.824 Mercedes S-KLASSE (W222, V222, X222) S 500 Hybrid / e (222.163) 07.2014-05.17 325 442 2996 M 276.824 Mercedes S-KLASSE (W222, V222, X222) S 560 e (222.173) 10.2018-07.20 350 476 2996 M 276.824 Mercedes S-KLASSE Coupe (C217) S 400 4-matic (217.364) 10.2015-07.20 270 367 2996 M 276.824 Mercedes S-KLASSE Coupe (C217) S 450 4-matic (217.364) 12.2015-07.20 270 367 2996 M 276.824 Mercedes SL (R231) 400 (231.465) 04.2014-03.16 245 333 2996 M 276.825 Mercedes SL (R231) 400 (231.466) 01.2016-04.20 270 367 2996 M 276.825 Mercedes SLC (R172) AMG SLC 43 (172.466) 01.2016- 270 367 2996 M 276.822 Mercedes SLC (R172) AMG SLC 43 (172.466) 06.2018- 287 390 2996 M 276.822

Luft-Wasser-Ladeluftkühler Ladekühler für Mercedes Benz C43 AMG. IC hat Seiten in CNC-Technologie. Es ist mit einem viel dichteren und doppelt belüfteten Kern gebaut, der dazu beiträgt, die Wärme leichter abzuführen, ohne den Luftstrom zu verlieren, und in Kombination mit der Abstimmung die Motorleistung erheblich erhöht. Unser dedizierter Ladeluftkühler passt anstelle des seriellen ICs. Kernabmessungen: 222 mm x 297 mm x 95 mm Passend zu: Mercedes Benz W/S/C/A 205 C400 4MATIC 2014-2018 Mercedes Benz W/S/C/A 205 C450AMG 4MATIC 2015-2016 Mercedes Benz W/S/C/A 205 C43 AMG 4MATIC 2016 Mercedes Benz W/S/C/A 213 E43 AMG 4MATIC 2016-2018 Mercedes Benz W/S/C/A 213 E450 AMG 4MATIC 2018-06/2020 Mercedes Benz X/C 253 GLC 43 AMG 4MATIC 2016-2019 Mercedes Benz C 292 GLE 43 AMG 4MATIC 2015-2019

Der FMIC.Pro-Wasserkühler ist das neueste Produkt aus unserer professionellen Reihe von Tuning-Luftkühlern. Für seine außergewöhnliche Leistung ist der einzigartige Kern verantwortlich, der zwei wichtige Eigenschaften vereint: extreme Kühlung und maximale Strömungen. Niedrige Lufttemperatur in Kombination mit minimalem Druckabfall garantiert nach der Neuzuordnung eine überraschend hohe Motorleistung – das Volumen des Kerns wurde im Vergleich zum OEM-Kühler um +133 % vergrößert. Ergänzt wird das Ganze durch Wassermäntel mit einem effizienten Außenkern, der die hohe Temperatur sehr schnell reduziert. Perfekt aufeinander abgestimmte Seiten des Ladeluftkühlers sind CNC-gefräst, was Wiederholbarkeit und Genauigkeit der Montagepunkte und Verbindungen garantiert. Jeder dedizierte FMIC.Pro-Ladeluftkühler passt anstelle des Serienkühlers und verfügt über eine eigene, eindeutige Seriennummer. Anschlusssatz im Lieferumfang enthalten   Kernabmessungen: 222 mm x 297 mm x 95 mm   Der Ladeluftkühler passt: Mercedes Benz W/S/C/A 205 C400 4MATIC 2014–2018 Mercedes Benz W/S/C/A 205 C450AMG 4MATIC 2015–2016 Mercedes Benz W/S/C/A 205 C43 AMG 4MATIC 2016 Mercedes Benz W/S/C/A 213 E43 AMG 4MATIC 2016–2018 Mercedes Benz W/S/C/A 213 E450 AMG 4MATIC 2018–06/2020 Mercedes Benz X/C 253 GLC 43 AMG 4MATIC 2016-2019 Mercedes Benz C 292 GLE 43 AMG 4MATIC 2015-2019

TA Technix Downpipe mit Hitzeschild und Katalysator passend für:Mercedes BenzGLC-Klasse X253GLC Coupe-Klasse C253C63 AMG inklusive S EdtionMotorcode M177Baujahr 2017 - 2022 Zulassung: Achtung! Bauteil wird nicht zur Verwendung im Straßenverkehr angeboten. Motorsportteil, nicht zugelassen im Bereich der StVZO. Hersteller: passend für Mercedes Benz Modell: GLC-Klasse, GLC-Coupe Typ: X253, C253 Baujahr: 2017 - 2022 Hinweise: Hinweis: Software des Motors muß entsprechend angepaßt werden Material: Edelstahl Ausführung: Artikel verfügt über 2 Anschlüße je Seite - Anschlußmaß motorseitig: 100/80mmm, Anschlußmaß auspuffseitig: 70mm, Rohrdurchmesser 75mm Article has 2 connections on each side - connection dimension on engine side: 100/80mmm, connection dimension on exhaust side: 70mm, pipe diameter 75mm

TA Technix Downpipe ohne KatalysatorRechts + Linksersetzt den Primär und Sekundär Katalysator76mm Downpipe,4-teiliges Set mit  je 2 x Lambdasondenanschluß passend für:Mercedes BenzGLC-Klasse X253GLC Coupe-Klasse C253C63 AMG inklusive S EdtionMotorcode M177Baujahr 2017 - 2022 Zulassung: Achtung! Bauteil wird nicht zur Verwendung im Straßenverkehr angeboten. Motorsportteil, nicht zugelassen im Bereich der StVZO. Hersteller: passend für Mercedes Benz Modell: GLC-Klasse, GLC-Coupe Typ: X253, C253 Baujahr: 2017 - 2022 Material: Edelstahl Motor: M177 Ausführung: Flanschdurchmesser - Auspuffseitig, Flange diameter - exhaust side: 76mm Flanschdurchmesser - Motorseitig, Flange diameter - motor side: 100mm Rohrdurchmesser, pipe diameter: 75mm

TA Technix Edelstahl Downpipe 76mm Downpipe mit Katersatz, 2-teiliges Set mit  je 2 x Lambdasondenanschlüssen passend für:Mercedes Benz GLC-Klasse Coupe C253,GLC-Klasse X253C43 AMG - 367+ 390PSBaujahr 2016 - 2019 Zulassung: Achtung! Bauteil wird nicht zur Verwendung im Straßenverkehr angeboten. Motorsportteil, nicht zugelassen im Bereich der StVZO. Hersteller: passend für Mercedes Benz Modell: GLC-Klasse Typ: Coupe C253, SUV X253 Baujahr: 2016 - Ausführung: Flanschdurchmesser - Auspuffseitig, Flange diameter - exhaust side: 68mm Flanschdurchmesser - Motorseitig, Flange diameter - motor side: 60mm Rohrdurchmesser, pipe diameter: 74/108mm

TA Technix Ladeluftkühler Kit Mercedes Benz C-Klasse / E-Klasse / GLC-Klasse C-Klasse (W205) alle 4-MaticC400 4-matic, C450 AMG, AMG C43Baujahr 2016 - E-Klasse (W213) alle 4-MaticE400 4-matic, E450 nicht EQ Boost, AMG E43Baujahr 2015 - 2020 GLC/GLE-Klasse (X/C253, C292)AMG 43 4-MaticBaujahr 2016 - 2019 Zulassung: ohne ( im Bereich der STVZO nicht zulässig ) Hersteller: passend für Mercedes Benz Modell: C-Klasse / E-Klasse / GLC/GLE-Klasse Typ: W205, S205, C205, A205, W213, C253, Xc253, C292 Baujahr: 2015 - Motor: M276.823. 276.821 Leistung in KW: 245 - 287 Ausführung: Abmaße (mm): ca. 280 x 200 x 100 Anschlußmaße am Kühler: 1x80mm / 2x57mm /2x22mm / 1x14mm Druckrohr Durchmesser: 57mm Silikonschlauch Adapter gerade 4-lagig: Abmaße: 75mm - Durchmesser: 58/64mm Silikonschlauch Adapter gebogen 4-lagig : Abmaße: ca. 110mm - Durchmesser: 58/64mm Silikonschlauch Adapter gebogen 4-lagig : Abmaße: ca. 180mm - Durchmesser: 24/34mm Klemmschelle: 52-76mm x4, 20-32mm x 2, schwarzer Aluminiumhalter, Schraube mit Innnensechskant x 2, Madenschraube x 1 --- dimensions (mm): approx. 280 x 200 x 100 Connection dimensions on cooler: 1x80mm / 2x57mm / 2x22mm / 1x14mm Pressure tube diameter: 57mm Silicone hose adapter straight 4-ply: Dimensions: 75mm - Diameter: 58/64mm Silicone hose adapter bent 4-ply : Dimensions: approx. 110mm - Diameter: 58/64mm Silicone hose adapter curved 4-ply : Dimensions: approx. 180mm - Diameter: 24/34mm Clamp: 52-76mm x4, 20-32mm x 2, black aluminium holder, hexagon socket screw x 2, grub screw x 1 Net dimensions (mm): approx. 280 x 200 x

TA Technix Ladeluftkühler  passend für:M274 Motoren, 2.0 TurboMercedes BenzC-Klasse W205, S205, A205Baujahr 2013 -  E-Klasse W213, S213Coupe, Cabriolet C238, A238Baujahr 2016 - SLC-Klasse R172Baujahr 2016 - GLC-Klasse C253, X253Baujahr 2015 - 2023 Zulassung: ohne ( im Bereich der STVZO nicht zulässig ) Hersteller: passend für Mercedes Benz Modell: C-Klasse, E-Klasse, SLC, GLC-Klasse Typ: C-Klasse W205,A205,S205 E-Klasse W213,S213,C238,A238, SLC R172, GLC-KLasse C253,X253 Baujahr: 2013 - 2023 Material: Aluminium Motor: M274 Ausführung: Abmaße (mm): ca. 215 x 130 x 115 Anschlußmaße am Kühler: 1x70mm / 1x63mm /2x22mm Dimensions (mm): approx. 215 x 130 x 115 Connection dimensions at the cooler: 1x70mm / 1x63mm /2x22mm