Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die Originalschläuche der Kurbelgehäuseentlüftung ersetzt!Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Volvo 740Baujahre: 1985-1992Motor: D24T D24TICVolvo 760Baujahre: 1984-1990Motor: D24T D24TICVolvo 780Baujahre: 1986-1990Motor: D24T D24TICVolvo 940Baujahre: 1991-1996Motor: D24T D24TICVolvo 960Baujahre: 1991-1994Motor: D24T D24TIC

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die originalen Turbo-/Ladeluftschläuche im Auto ersetzt!Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht!

Das beste Performance-Luftansaugsystem für VW Polo GTI / Seat Ibiza Cupra 1.8 TSI und Audi S1 2.0 TFSI EA888 auf dem Markt!Filtration, Luftstrom und Hitze sind die Schlüsselfaktoren bei der Entwicklung eines neuen Ansaugsystems für einen turbogeladenen Motor. Unser do88 Ansaugsystem wurde entwickelt, um dem Turbo eine gute Filtration, einen verbesserten Luftstromweg und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen zu bieten. Unser Design unterscheidet sich von den meisten Aftermarket-Ansaugsystemen, da wir zusätzliche Schritte unternommen haben, um ein maßgeschneidertes Turbo-Einlassrohr zu entwickeln, das das restriktive originale Kunststoff-Einlassrohr ersetzt.Hauptvorteile des do88 Performance-Ansaugsystems:Ein vollständig geschlossenes/abgedichtetes Design, das nur kalte Luft zuführt, um die IAT´s niedrig zu halten.Unser System ersetzt auch das restriktive originale Turbo-Einlassrohr!Erhöht den Luftstrom um 46%Großer, maßgefertigter Baumwollluftfilter mit dicht gewebtem Baumwollgewebe. Der Filter wird ohne aufgetragenes Filteröl geliefert, daher empfehlen wir, den Luftfilter mit Baumwollfilteröl zu behandeln, um die Luftfiltration zu erhöhen, falls Sie Ihr Auto in staubigen Umgebungen fahren. Sie können beispielsweise BMC-Filteröl mit der Teilenummer "WAFLU250" verwenden.Waschbarer Luftfilter für optimale Leistung und lange Lebensdauer.Wir empfehlen, den Luftfilter alle 20.000 km zu reinigen. Wartungsverfahren siehe Installationsanleitung.Frontaler Einlass-Trichter, der den Luftstrom zum Luftfilter uneingeschränkt gewährleistet.Optimiert für getunte Motoren, Hybrid-Turbos und große Turbokits.Reduzierter Druckabfall und weniger Belastung der Werkskomponenten im Vergleich zum Serienzustand.Verbesserte Gasannahme und Ladedruckantwort.Ein fließendes Design ohne scharfe oder harte Biegungen oder Einschränkungen.Erzeugt einen verbesserten Ansaugsound vom Turbolader und Umgehungsventil (DV).Kompatibel mit den meisten zukünftigen Modifikationen, die Sie sich vorstellen können, z.B. Turbo-Upgrade.Schnelle und einfache Installation mit den Werks-Luftbox-Halterungen.Verfügt über eine Wasserabflussöffnung am Boden der Luftbox.Unser Ansaugsystem ist darauf ausgelegt, den Luftstrom zu verbessern und den negativen Druck zu senken, während es gleichzeitig nur kalte Luft ansaugt. Viele Aftermarket-Ansaugsysteme saugen heiße Luft aus dem Motorraum an, was zu sehr hohen IAT und somit zu Leistungsverlusten führt. Unser System ist ein echtes Kaltluftansaugsystem.Bedenken Sie immer, dass das EM-Ansaugsystem und der Luftfilter für das Leistungsniveau entwickelt wurden, für das das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihr serienmäßiges Ansaugsystem nicht mehr ausreichend funktioniert. Wenn Ihr Ansaugsystem nicht die benötigte Leistung erbringt, wird es für den Turbolader schwieriger, die benötigte Luft zu bekommen, was die Effizienz des Motors verringert und zu einem Leistungsverlust führt. Selbst bei einem Motor mit Softwareabstimmung wird das do88 Ansaugsystem eine Leistungssteigerung gegenüber der OEM-Luftbox bringen!Das do88 Performance-Luftansaugsystem wird als Komplettpaket mit allen für die Installation erforderlichen Teilen geliefert. VW Polo GTI 6C (MK5)Baujahre: 2014-2017Motor: 1.8 TSI EA888Seat Ibiza Cupra 6J (MK4)Baujahre: 2014-2017Motor: 1.8 TSI EA888Audi S1 (8X)Baujahre: 2014-2018Motor: 2.0 TFSI EA888

do88 präsentiert stolz das Ansaugsystem für BMW M140i M240i 340i 440i F3X, entwickelt für hohe Leistungsausbeuten!Filtration, Luftstrom und Wärme sind die Hauptüberlegungen bei der Gestaltung eines neuen Ansaugsystems für einen aufgeladenen Motor.Unser do88 Ansaugsystem wurde entwickelt, um dem Turbo eine gute Filtration und verbesserte Luftströmung zu bieten und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen zu gewährleisten. Eine Design-Herausforderung für dieses B58 Ansaugsystem ist die Lage, es befindet sich direkt neben dem Abgaskrümmer, was diese Position im Motorraum schnell erhitzen kann.Hohe Ansauglufttemperaturen sind schrecklich für die Motorleistung, da der Turbo den Ladedruck mit heißer, weniger dichter Luft aufbauen müsste. Deshalb ist ein vollständig abgedichtetes Ansaugsystem der einzige Weg, um sicherzustellen, dass die IATs auf ein Minimum reduziert werden. Um heiße Luft aus dem Luftfilter zu verhindern, haben wir eine Hitzeschutzschild und Deckel entworfen, die zusammen mit Gummibeschichtungen sicherstellen, dass unser System den Motor mit kühler Luft versorgt. Unser Ansaugsystem nutzt den OE Frischluft-Einlasskanal, der den Luftfilter mit frischer Luft versorgt.Als Ersatz für das OE Kunststoff-Einlassrohr haben wir ein großes 85mm (3,3") Aluminium-Einlassrohr entworfen, das auf 93mm (3,7") zum Turbo Einlassrohr erweitert. Wir haben keine Abkürzungen genommen, als wir das Einlassrohr entwarfen. Wir haben die ungewöhnliche Größe von 85mm für den richtigen Innendurchmesser für den MAF-Sensor beschafft. Viele Wettbewerber verkaufen Kits mit 89mm (3,5") Einlassrohren, die leicht zu beschaffen sind. Das Risiko bei einem 89mm Rohr ist jedoch, dass die MAF-Messung falsch sein wird und daher das Kraftstoffgemisch mager ist. Es ist nicht ungewöhnlich, dadurch eine CEL (Check Engine Light) zu erhalten. An unser Einlassrohr ist ein großer, speziell entworfener Luftfilter angebracht. Der Filter besteht aus dicht gestrickter Baumwollgaze für eine überlegene Filtration. Der Filter ist natürlich waschbar und wiederverwendbar für optimale Leistung und lange Lebensdauer.Der originale Luftfilterkasten und die Turbo-Einlassschläuche sind mit Elementen entworfen, die den vom Turbo und der Luftansaugung erzeugten Lärm minimieren. Insbesondere verfügt der Werksansaugslang über einen großen Schalldämpfer, um sicherzustellen, dass der Turbo leise arbeitet. Im Gegensatz dazu kommt unser Ansaugsystem ohne diese lärmreduzierenden Elemente aus, sodass Sie das Turbo-Spooling und die Ansauggeräusche hören können.Wesentliche Merkmale:Großer, speziell entworfener 85mm (3,3") Baumwollluftfilter mit dicht gestrickter Baumwollgaze. Der Filter wird ohne jegliches Filteröl geliefert, daher empfehlen wir, den Luftfilter mit Baumwollfilteröl zu behandeln, um die Luftfiltration zu erhöhen, falls Sie Ihr Auto in staubigen Umgebungen fahren. Sie können beispielsweise BMC Filteröl mit der Teilenummer "WAFLU250" verwenden.Waschbarer Luftfilter für optimale Leistung und lange Lebensdauer.Wir empfehlen die Reinigung des Luftfilters alle 10.000 km; bitte verwenden Sie ein universelles Reinigungsprodukt, das speziell für Baumwollluftfilter entwickelt wurde. Sie können beispielsweise BMC Waschflüssigkeit mit der Teilenummer "WADET500" verwenden.85mm (3,3") Aluminium-Einlassrohr mit dem richtigen Innendurchmesser für den MAF-Sensor. Dadurch wird vermieden, dass Sie eine CEL (Check Engine Light) erhalten, die viele Konkurrenz-Kits verursachen können.Unsere Tests zeigen eine um 0,4 Sekunden schnellere Zeit von 100 auf 200 km/h bei einem Fahrzeug der Stufe 2.Vollständig geschlossenes / abgedichtetes Design, das sicherstellt, dass nur kalte Luft zugeführt wird, um die IATs niedrig zu halten.Präzise entwickelt, design-optimiert für uneingeschränkten Luftstrom.Optimiert für abgestimmte Motoren, Hybrid-Turbos und große Turbo-Kits.Erhöht den Luftstrom um bis zu 39%Verringerte Druckabfälle und Belastung der Werkskomponenten im Vergleich zur OE-Ansaugung.Verbesserte Gasannahme und Ladedruckreaktion.Glatte Konstruktion ohne scharfe oder harte Biegungen oder Einschränkungen.Erzeugt ein verbessertes Ansauggeräusch vom Turbolader und dem Abluftventil.Kompatibel mit den meisten zukünftigen Mods, z.B. Turboupgrades. Link zur Installationsanleitung » BMW 1' M140i M140iX (F20 F21)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 09/2015 -BMW 2' M240i M240iX (F22 F23)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 09/2015 -BMW 3' 340i 340iX (F30 F31 F34)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 10/2014 -BMW 4' 440i 440iX (F32 F33 F36)Motor: B58 Gen 1Baujahre: 03/2015 -

do88 präsentiert stolz das vollständige Kohlefaser-Ansaugsystem für BMW M2 M3 M4 (G80 G82 G87), entwickelt für hohe Leistungsausgaben!Bei der Entwicklung eines neuen Ansaugsystems für einen turbogeladenen Motor sind drei kritische Faktoren entscheidend: Filtration, Luftstrom und thermisches Management. Unser do88-Ansaugsystem ist darauf ausgelegt, diese Elemente zu optimieren: Luftfiltration, verbesserten Luftstrom und niedrige Ansaugtemperaturen für die Turbos. Das Design der Luftfilterkästen – einschließlich ihrer Form, ihres Volumens und der verwendeten Materialien – ist präzise darauf abgestimmt, den Luftstrom zum Motor zu maximieren und damit die Leistung zu verbessern.Erhöhte Ansauglufttemperaturen beeinträchtigen die Motorleistung negativ, da die Turbos den Ladedruck mit heißer, weniger dichter Luft erzeugen müssen. Daher ist ein vollständig abgedichtetes Ansaugsystem unerlässlich, um die Ansauglufttemperaturen (IATs) zu minimieren. Ein solches System stellt jedoch eine Herausforderung aufgrund seiner restriktiven Natur dar, da es sich ausschließlich auf die serienmäßigen Luftzufuhren am Boden der Luftfilterkästen für die Luftansaugung verlässt. Während der Entwicklung wurde deutlich, dass das System zur Entfernung dieser Beschränkung zusätzliche Frischluftzufuhren benötigt. Um dies zu adressieren, haben wir zusätzliche Luftzufuhröffnungen hinter den Scheinwerfern auf jeder Seite eingeführt. Um ein ausreichendes Luftvolumen um die Luftfilter zu gewährleisten, haben wir große 7,8-Zoll-Luftfilterkästen konstruiert, die zusätzlich ausreichend Freiraum für die CSL-Domstrebe.Als Ersatz für die serienmäßigen Kunststoffansaugrohre haben wir große, glatte Kohlefaserrohre entworfen. Diese beginnen mit einem Durchmesser von 105mm (4,1 Zoll) am Luftfilterende und verjüngen sich nahtlos auf 3,25 Zoll, passend zu unseren speziellen Turbolufteinlässen. An unseren Kohlefaserrohren ist unser großer, speziell entworfener Luftfilter angebracht. Dieser Filter verfügt über ein dicht gewebtes Baumwollgaze, das für einen sauberen Luftstrom sorgt. Entwickelt für Langlebigkeit und Effizienz, ist der Filter waschbar und wiederverwendbar, was optimale Leistung und eine verlängerte Lebensdauer fördert.Im Unterschied zu den meisten Aftermarket-Ansaugsystemen haben wir zusätzliche Schritte unternommen, indem wir spezielle Turbolufteinlässe entwickelt haben, die die restriktiven serienmäßigen Kunststoffeinlässe ersetzen. Die Originalausrüstung (OE) verfügt über Anschlussgrößen von nur 61mm und 72mm. Im Gegensatz dazu haben unsere speziellen Aluminiumguss-Turbolufteinlässe deutlich größere 83mm-Anschlüsse. Um die Vielseitigkeit und Langlebigkeit unseres Systems zu gewährleisten, haben wir ein innovatives Dichtungs- und Adapterhülsendesign implementiert. Unsere Gusslufteinlässe bieten eine 53,6mm-Öffnung zu unseren Kompressor-Gehäuseeintrittshülsen, überlegen im Durchflussdurchmesser der OE-Teile. Wir dichten an der flachen Schraubenflanschoberfläche ab, nicht an der Rohreinsatzseite. Dieses Design ermöglicht es unseren Turbolufteinlässen, sowohl mit OE- als auch mit Hybridturbos, wie dem Pure S58 STG2+ und TTE940, kompatibel zu sein, indem verschiedene Hülsen einbezogen werden, die mit dem Innendurchmesser des Kompressorgehäuses und unseren Turbolufteinlässen übereinstimmen und so eine nahtlose Passform gewährleisten.Wichtigste Merkmale:Großer 105mm (4,1”) speziell entworfener vorgeölter Baumwoll-Luftfilter mit dicht gestrickter Baumwollgaze.Ein vollständig abgedichtetes / geschlossenes Design, das sicherstellt, dass nur kalte Luft zugeführt wird, um die IAT´s niedrig zu halten.Erzeugt einen verstärkten Ansauggeräusch vom Turbolader und den Umluftventilen, jedoch nicht den störenden Lärm, der oft durch ein vollständig offenes Ansaugsystem verursacht wird.Präzisionsgefertigtes, optimiertes Design für ungehinderten Luftstrom.Optimiert für getunte Motoren, Hybridturbos und große Turbokits.Steigert den Luftstrom um 24%Verringert den Druckabfall und die Belastung der serienmäßigen Komponenten im Vergleich zum OE-Ansaugsystem.Verbesserte Gasannahme und Boost-ReaktionGlattes Design ohne scharfe oder harte Biegungen oder Einschränkungen.Kompatibel mit den meisten zukünftigen Modifikationen, z. B. Turboupgrades.UV- und hitzebeständiger Hochglanz-Klarlack für dauerhaften Schutz.Waschbarer Luftfilter für optimale Leistung und lange Lebensdauer. Wir empfehlen, den Luftfilter alle 20.000 km zu reinigen, bitte verwenden Sie ein universelles Reinigungsprodukt, das für Baumwoll-Luftfilter entwickelt wurde. Sie können beispielsweise das BMC-Waschmittel mit der Teilenummer "WADET500" verwenden. BMW M2 (G87)Motor: S58Baujahre: 2023 - 202XBMW M3 / M3 Competition / M3 CS (G80)Motor: S58Baujahre: 2020 - 202XBMW M4 / M4 Competition / M4 CLS (G82)Motor: S58Baujahre: 2020 - 202X

do88 präsentiert stolz das Ansaugsystem für den BMW M240i und M340i, entwickelt für hohe Leistungsausgaben!Bei der Konzeption eines neuen Ansaugsystems für einen aufgeladenen Motor sind Filtration, Luftstrom und Wärme die Schlüsselfaktoren.Unser do88 Ansaugsystem wurde entwickelt, um dem Turbo eine gute Filtration, verbesserten Luftstrom und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen zu bieten. Eine Designherausforderung für dieses B58 Gen 2 Ansaugsystem ist der Standort, da er sich direkt neben dem Abgaskrümmer befindet, der diesen Positionsbereich im Motorraum schnell thermisch belastet.Hohe Ansauglufttemperaturen sind schlecht für die Motorleistung, da der Turbo mit heißer, weniger dichter Luft Druck aufbauen müsste. Deshalb ist ein vollständig abgedichtetes Ansaugsystem der einzige Weg, um sicherzustellen, dass die IATs minimal gehalten werden. Ein vollständig abgedichtetes System hat jedoch eine Herausforderung, da es zu einer Einschränkung führt, da nur eine Luftzufuhr im Boden des Luftfilterkastens Luft ansaugt. Während der Entwicklung bemerkten wir, dass das System eine sekundäre Luftzufuhr benötigt, um diese Einschränkung zu beseitigen. Unsere abgedichtete Luftbox verfügt auch über einen Hitzeschutz, um die Strahlungswärmeübertragung vom Abgaskrümmer zu minimieren. Um ein ausreichendes Luftvolumen um den Filter zu gewährleisten, haben wir einen großen 7"-Luftkasten entworfen, der natürlich auch Platz für Streben bietet.Als Ersatz für den serienmäßigen Einlassschlauch entwarfen wir ein glatteres, größeres Carbonrohr. Es beginnt mit einem Durchmesser von 105mm (4,1 Zoll) und verjüngt sich nahtlos, um in das Einlassrohr des Turbos zu passen. An dem Ansaugrohr ist unser großer, kundenspezifisch entworfener Luftfilter angebracht. Der Filter besteht aus dicht gestrickter Baumwollgaze für eine überlegene Filtration. Er ist natürlich waschbar und wiederverwendbar für optimale Leistung und lange Lebensdauer.Das System ist in verschiedenen Layouts erhältlich. Es ist kompatibel mit dem OE Turbo-Einlassrohr, aber auch mit den von do88 CNC-gefrästen Turbo-Einlassrohren. Unsere Turbo-Einlassrohre sind in zwei verschiedenen Versionen erhältlich: für OE oder Pure 800 Hybrid-Turbo. Beide verfügen über eine riesige 89mm (3,5") Schlauchverbindung zum Einlassrohr und haben einen sorgfältig berechneten, strömungsoptimierten Radius, der den Luftstrom erheblich verbessert. Mit dem Hinzufügen des do88 Turbo Einlassrohrs werden alle Engpässe vor dem Turbo effektiv entfernt, um ein Überschwingen selbst bei hohen Leistungsausgaben zu vermeiden!Tests, die auf unserem SuperFlow SF1020 Strömungsprüfstand durchgeführt wurden, zeigen deutlich die Bedeutung dieses optionalen Turbo Einlassrohrs. Das Ansaugsystem allein bietet eine erhebliche Steigerung des Luftstroms um 15 %. In Kombination mit dem do88 Turbo Einlassrohr (für OE Turbo) steigt der gesamte Luftdurchsatz um beeindruckende 23 %! Wir empfehlen diese Kombination nachdrücklich.Der originale Luftfilterkasten und der Turbo-Einlassschlauch sind mit Elementen entwickelt, die das vom Turbo und der Luftansaugung erzeugte Geräusch minimieren. Insbesondere verfügt der Werks-Einlassschlauch über zwei Schallsilencer, um sicherzustellen, dass der Turbo leise arbeitet. Im Gegensatz dazu kommt unser Ansaugsystem ohne diese geräuschreduzierenden Elemente aus und ermöglicht ein hörbares Turboladerspool und Ansauggeräusch.Das Kit ist in drei Versionen erhältlich, abhängig von der Turboanwendung:Ohne den do88 Turbo Einlassrohr. Das Ansaugsystem verbindet sich mit dem OE-Kunststoff Turbo Einlassrohr.Mit dem CNC-gefrästen do88 Turbo Einlassrohr*, entworfen für den OE-Turbo. HINWEIS lesen*.Mit dem CNC-gefrästen do88 Turbo Einlassrohr* entworfen für den Pure 800 Turbolader. HINWEIS lesen*.* Das do88 Turbo Einlassrohr hat kein Kurbelgehäuseheizelement, was bedeutet, dass der Kabelstecker des Autos getrennt wird. Wir empfehlen, einen individuellen Tune durchzuführen, um CEL (Kontrollleuchte Motor) zu vermeiden.Hauptmerkmale:Großer 105mm (4,1”) speziell entworfener Baumwoll-Luftfilter mit dicht gestricktem Baumwollgewebe. Der Filter wird ohne aufgetragenes Filteröl geliefert, daher empfehlen wir, den Luftfilter mit Baumwollfilteröl zu behandeln, um die Luftfiltration zu erhöhen, falls Sie Ihr Auto in staubigen Umgebungen fahren. Sie können beispielsweise BMC-Filteröl mit der Teilenummer "WAFLU250" verwenden.Waschbarer Luftfilter für optimale Leistung und lange Lebensdauer.Wir empfehlen, den Luftfilter alle 10.000 km zu reinigen; bitte verwenden Sie ein universelles Reinigungsprodukt, das speziell für Baumwollluftfilter entwickelt wurde. Sie können beispielsweise BMC Waschflüssigkeit mit der Teilenummer "WADET500" verwenden.Ein vollständig umschlossenes / abgedichtetes Design, das sicherstellt, dass nur kalte Luft zugeführt wird, um die IATs niedrig zu halten.Präzisionsgefertigt, designoptimiert für uneingeschränkten Luftstrom.Optimiert für getunte Motoren, Hybrid-Turbos und große Turbokits.Erhöht den Luftstrom um bis zu 24 % in Kombination mit dem optionalen do88 Turbo Einlassrohr, das für den Originalturbo entworfen wurde.Verringerte Druckabfälle und Belastungen der Werkskomponenten im Vergleich zum OE-Ansaugsystem.Verbesserte Gasannahme und Boost-Reaktion.Glatte Konstruktion ohne scharfe oder harte Biegungen oder Einschränkungen.Erzeugt ein verbessertes Ansauggeräusch vom Turbolader und Umgehungsklappe.Kompatibel mit den meisten zukünftigen Mods, d.h. Turbo-Upgrades.UV- und hitzebeständiger, hochglänzender Klarlack für dauerhaften Schutz. Link zur Installationsanleitung » BMW 2' M240i M240iX (G42)Motor: B58Baujahre: 2022 -BMW 3' M340i M340iX (G20 G21)Motor: B58Baujahre: 2018 -

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die originalen Turbo-/Ladeluftschläuche im Auto ersetzt!Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance.Der passenden Satz Schlauchschellen kann unter „Zubehör“ bestellt werden: Schlauchschellen Kit do88-kit61. Kontrollieren Sie, dass die Nummer des Kits mit der des Schlauchschellensatzes übereinstimmt. Audi A4Baujahre: 2001-2008Motor: 1.8T 150PS / 1.8T 163PS / 1.8T 170PSMotorkennbuchstabe: AVJ BFB AMBSeat EXEOBaujahre: 2009-2010Motor: 1.8T 150PS Motorkennbuchstabe: CFMA

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass den originalen Einlassschlauch im Auto ersetzt! Diese Schläuche sind ausschließlich aus hochwertigem Silikon für beste Haltbarkeit und Finish mit einer 3- bis 5-lagigen Verstärkung, abhängig vom Innendurchmesser und der Platzierung des Schlauches, gefertigt. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance.Der passenden Satz Schlauchschellen kann unter „Zubehör“ bestellt werden: Schlauchschellen Kit do88-kit62. Kontrollieren Sie, dass die Nummer des Kits mit der des Schlauchschellensatzes übereinstimmt. Audi A4Baujahre: 2001-2005Motor: 1.8T 150PS / 1.8T 163PS / 1.8T 170PS / 1.8T 190PSMotorkennbuchstabe: AVJ BFB AMB BEXSeat EXEOBaujahre: 2009-2010Motor: 1.8T 150PS Motorkennbuchstabe: CFMA

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die originalen Turbo-/Ladeluftschläuche im Auto ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance.Der passenden Satz Schlauchschellen kann unter „Zubehör“ bestellt werden: Schlauchschellen Kit do88-kit114. Kontrollieren Sie, dass die Nummer des Kits mit der des Schlauchschellensatzes übereinstimmt. Audi A4 / A4 QuattroBaujahre: 2001-2004Motor: 1.8 Turbo 190PSMotorkennbuchstabe: BEX

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die originalen Turbo-/Ladeluftschläuche im Auto ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance.Der passenden Satz Schlauchschellen kann unter „Zubehör“ bestellt werden: Schlauchschellen Kit do88-kit106. Kontrollieren Sie, dass die Nummer des Kits mit der des Schlauchschellensatzes übereinstimmt. Audi Quattro / Ur-quattroBaujahre: 1981-1988Motor: 2.2 Turbo 200PS 10VMotorkennbuchstabe: WR GVAudi Quattro / Ur-quattroBaujahre: 1988-1990Motor: 2.2 Turbo 162PS 10VMotorkennbuchstabe: WX

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass den originalen Einlassschlauch im Auto ersetzt!Diese Schläuche sind ausschließlich aus hochwertigem Silikon für beste Haltbarkeit und Finish mit einer 3- bis 5-lagigen Verstärkung, abhängig vom Innendurchmesser und der Platzierung des Schlauches, gefertigt. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance.Der passenden Satz Schlauchschellen kann unter „Zubehör“ bestellt werden: Schlauchschellen Kit do88-kit107. Kontrollieren Sie, dass die Nummer des Kits mit der des Schlauchschellensatzes übereinstimmt. Audi Quattro / Ur-quattroBaujahre: 1981-1988Motor: 2.2 Turbo 200PS 10VMotorkennbuchstabe: WR GVAudi Quattro / Ur-quattroBaujahre: 1988-1990Motor: 2.2 Turbo 162PS 10VMotorkennbuchstabe: WX

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die Originalschläuche im Kühlsystem ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance.Der passenden Satz Schlauchschellen kann unter „Zubehör“ bestellt werden: Schlauchschellen Kit do88-kit105. Kontrollieren Sie, dass die Nummer des Kits mit der des Schlauchschellensatzes übereinstimmt. Audi Quattro / Ur-quattroBaujahre: 1981-1988Motor: 2.2 Turbo 200PS 10VMotorkennbuchstabe: WR GVAudi Quattro / Ur-quattroBaujahre: 1988-1990Motor: 2.2 Turbo 162PS 10VMotorkennbuchstabe: WX

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die originalen Turbo-/Ladeluftschläuche im Auto ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance.Der passenden Satz Schlauchschellen kann unter „Zubehör“ bestellt werden: Schlauchschellen Kit do88-kit66. Kontrollieren Sie, dass die Nummer des Kits mit der des Schlauchschellensatzes übereinstimmt. Audi Ur-QuattroBaujahre: 1989-1992Motor: 2.2 Turbo 20V 220PSMotorkennbuchstabe: RR

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass den originalen Einlassschlauch im Auto ersetzt! Diese Schläuche sind ausschließlich aus hochwertigem Silikon für beste Haltbarkeit und Finish mit einer 3- bis 5-lagigen Verstärkung, abhängig vom Innendurchmesser und der Platzierung des Schlauches, gefertigt. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance.Der passenden Satz Schlauchschellen kann unter „Zubehör“ bestellt werden: Schlauchschellen Kit do88-kit68. Kontrollieren Sie, dass die Nummer des Kits mit der des Schlauchschellensatzes übereinstimmt. Audi Ur-QuattroBaujahre: 1989-1992Motor: 2.2 Turbo 20V 220PSMotorkennbuchstabe: RR

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die Originalschläuche im Kühlsystem ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance.Der passenden Satz Schlauchschellen kann unter „Zubehör“ bestellt werden: Schlauchschellen Kit do88-kit67. Kontrollieren Sie, dass die Nummer des Kits mit der des Schlauchschellensatzes übereinstimmt. Audi Ur-QuattroBaujahre: 1989-1992Motor: 2.2 Turbo 20V 220PSMotorkennbuchstabe: RR

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass den originalen Einlassschlauch im Auto ersetzt!Diese Schläuche sind ausschließlich aus hochwertigem Silikon für beste Haltbarkeit und Finish mit einer 3- bis 5-lagigen Verstärkung, abhängig vom Innendurchmesser und der Platzierung des Schlauches, gefertigt. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance.Der passenden Satz Schlauchschellen kann unter „Zubehör“ bestellt werden: Schlauchschellen Kit do88-kit183. Kontrollieren Sie, dass die Nummer des Kits mit der des Schlauchschellensatzes übereinstimmt. Audi RS2Baujahre: 1994-1996Motor: 2.2 Turbo 316PSMotorkennbuchstabe: ADU

Vorstellung des do88 drosselklappengehäuse-distanzstück für Audi RS3 und TT RS - optimiert für Top-Leistung!Das serienmäßige drosselklappengehäuse-distanzstück ist nicht in Bezug auf einen guten Luftstrom optimiert. Es hat eine große Nut im Inneren, die einen ungleichmäßigen Luftstrom zwischen dem drosselklappengehäuse und dem Einlassrohr verursacht.Unser do88 Distanzstück hat eine glatte Innenseite für einen besseren Luftstrom und besteht aus einem massiven Aluminiumblock, der mittels CNC-Bearbeitung hergestellt wird.Hauptmerkmale:Besteht aus massivem 6063 Aluminium.Oberflächenfinish in matter schwarzer Anodisierung.Passend als Ersatz für das originale drosselklappengehäuse-distanzstück.Zwei 1/8-27 NPT Anschlüsse, ideal für Wasser-Methanol-Einspritzung oder einen Ladedruck-/Vakuum-Referenzpunkt.Wird mit zwei 1/8-27 NPT-Stopfen geliefert, wenn Sie die Anschlüsse nicht verwenden. Audi RS3 Sportback/Sedan (8V 8Y)Baujahre: 2017-Motor: 2.5 TFSI /  400 PS / DAZA / DNWAAudi TT RS (8S)Baujahre: 2016-Motor: 2.5 TFSI /  400 PS / DAZA

do88 präsentiert stolz das offene Einlasssystem für Audi RS3 und TT RS, entwickelt für hohe Leistungsausgaben!Angesichts des beeindruckenden, fünfzylindrigen brüllenden Audi RS3 haben wir uns eine Reihe von Zielen gesetzt. Erstens die Leistungsfähigkeit. Bei bereits einigen Optionen auf dem Markt hatten wir den Ehrgeiz, etwas zu bringen, das mit der runden, aber doch kräftigen 1000 PS-Marke fertig werden kann. Zweitens, um alle Engpässe zu beseitigen, mussten der Durchmesser des Luftfilters und des Rohres selbst natürlich erheblich sein. Drittens wollten wir ein vollständig geschlossenes System erstellen. Allerdings verbessert das vollständige Freilassen des Filters aus seinem Gehäuse den Luftstrom. Dies ist das Kit für den optimalen Luftstrom mit einem 5-10 % Vorteil gegenüber dem geschlossenen System – abhängig von der Anwendung! Etwas für den Drag-Racing-Enthusiasten.Mit diesen drei Elementen, die oft kombiniert, aber selten optimiert wurden, haben wir uns an die Arbeit gemacht. Das Ergebnis, denken wir, spricht für sich. Bis heute ist dies wahrscheinlich das größte Einlasssystem für den TT RS und RS3 auf dem Markt! Aus hochwertigstem, vakuumimprägniertem, vorgefertigtem Carbon (Twill 2x2mm) gefertigt, das mit dem massiven 6” BMC-Filter verbunden ist, stellt es sicher, dass der Motor immer genug Luft bekommt! Das Einlassrohr selbst ist 6” breit, wo es mit dem Filter verbunden ist und verjüngt sich dann zum Turbo, wird aber nie schmaler als 4,5” in seinem engsten Bereich!Angesichts der Präsenz und der schieren Größe dieses Kits – Sie wissen, dass wir es ernst meinen! Das robuste, aber leichte Carbon wird mit einem glänzenden, hitze- und UV-beständigen Klarlack abgerundet, um es vor dem Vergilben zu schützen. Optik, die der Leistung entspricht!Das System gibt es in verschiedenen Ausführungen. Es ist kompatibel mit dem 4,5” Turbo-Einlassschlauch – für den Sie drei verschiedene Turbo-Adapter wählen können – sowie dem OE, gegossenen Einlassrohr. Dies macht das Rohr vielseitig und kompatibel mit vielen Turbo-Setups! Mit dem Hinzufügen des do88 Einlassschlauchs werden alle Engpässe vor dem Turbo effektiv beseitigt, um ein Überschwingen auch bei höheren Ausgangsleistungen zu vermeiden!Tests, die wir auf unserem SuperFlow SF1020 Strömungsprüfstand durchgeführt haben, zeigen deutlich die Bedeutung dieses optionalen Einlassschlauchs. Das Einlassrohr allein bietet eine erhebliche Steigerung der Luftströmung um 19 %. Kombiniert mit dem 4,5” do88 Einlassschlauch ergibt sich eine Gesamtsteigerung der Luftströmung um beeindruckende 76 %! Wir empfehlen diese Kombination nachdrücklich. Das Kit ist in vier Versionen erhältlich, je nach Turbo-Anwendung:Das Einlasssystem alleine. Verbindet sich mit dem OEM-gegossenen Einlassrohr.Mit dem do88 Turbo Einlassschlauch und einem CNC-Adapter (56,3mm) zum OE-Turbo.Mit dem do88 Turbo Einlassschlauch und einem CNC-Adapter (62,8mm) zum TTE 600, 625 V2 und 700 Turbos.Mit dem do88 Turbo Einlassschlauch und einem CNC-Adapter (65,7mm) zum TTE 777 und 855 Turbos.Eigenschaften:Ein riesiger 152mm (6”) Performance-Luftfilter von BMC.Ein offenes Design, das den optimalen Luftstrom über die kalte Umgebung priorisiert.Präzisionsgefertigt, CFD-verifiziert, CAD-entworfen.Optimiert für getunte Motoren, Hybrid-Turbos und große Turbo-Kits.Kann mit dem optionalen do88 4,5” (114 mm) Performance-Turbo Einlassschlauch, OEM-Turbo Einlassrohr und jedem Aftermarket-Turbo Einlassschlauch oder Rohr, das für das OEM-Einlasssystem entwickelt wurde, ausgestattet werden.Bis zu +XX PS / +XX Nm Steigerung bei einem Stufe 1 Fahrzeug (Audi RS3 8V DAZA-Motor).Erhöht den Luftstrom um bis zu 102 % in Kombination mit dem optionalen do88 Turbo Einlassschlauch, der für TTE 777 und 855 entwickelt wurde.Waschbarer und regenerierbarer Luftfilter für optimale Leistung und lange Lebensdauer.Reduzierter Druckabfall und Belastung der Fabrikkomponenten im Vergleich zum OEM.Verbesserte Gasannahme und Boost-Reaktion.Glattes Design ohne scharfe oder harte Biegungen oder Einschränkungen.Erzeugt einen verbesserten Induktionsklang vom Turbo und dem Umluftventil – vor allem in diesem offenen Design.Kompatibel mit den meisten zukünftigen Mods, d.h. Turbo-Upgrades.Schnelle und einfache Installation mit den Fabrik-Luftkastenhalterungen.UV- und hitzebeständiger, glänzender Klarlack für dauerhaften Schutz.Gönnen Sie sich und diesem beeindruckenden Fünfzylinder ein Induktions-Kit, das des RS-Namens würdig ist. Beseitigen Sie die Einschränkungen und seien Sie bereit für zukünftige Upgrades! Link zur Installationsanleitung » Audi RS3 Sportback/Sedan (8V)Baujahre: 2017-Motor: 2.5 TFSI /  400 PS / DAZAAudi RS3 Sportback/Sedan (8Y)Baujahre: 2021-Motor: 2.5 TFSI /  400hk / DNWAAudi TT RS (8S)Baujahre: 2016-Motor: 2.5 TFSI /  400 PS / DAZAAchtung! Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung passt dieses Kit nur zusammen mit dem OE-Turboladereinlassrohr oder zusammen mit dem do88-Schlauchkit mit der Teilenummer "do88-kit246".

do88 Leistungs-Turboeinlässe, speziell entwickelt für eine einfache Drop-in-Montage in Ihren Audi RS3 (8V 8Y) / TT RS (8S)!Wichtige Kennzahlen- Mehr Luft für Ihren Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom!- Luftstrom bei einem Druckabfall von 0,1 bar / 1,45 psi: 745 CFM (565 CFM), 32 % höher als bei OE! Diagramm unter den Produktbildern einsehen.- 3D-freiformgefertigte Einlassschläuche aus hochwertigem Silikon.- CNC-gefräster Turboeinlassadapter.Das Kit ist in drei Versionen erhältlich, abhängig von der Turbo-Anwendung:CNC-Adapter (56,3mm) für den OE-Turbo.CNC-Adapter (62,8mm) für die TTE 600, 625 V2 und 700 Turbos.CNC-Adapter (65,7mm) für die TTE 777 und 855 Turbos.ErwägungenDie Effizienz eines aufgeladenen Motors wird direkt von der Einlasslufttemperatur (IAT) und dem Gegendruck im System beeinflusst. Ein entscheidender Aspekt, der jedoch oft übersehen wird, ist ausreichender Luftstrom vor dem Verdichter, um ein Verdichtersurging zu vermeiden. Weniger Unterdruck und kältere Luft ermöglichen es dem Turbo, eine größere Masse zu erzeugen, was letztendlich bedeutet, dass mehr Luft in den Ansaugtrakt gelangt - das bedeutet spürbare Leistungsgewinne. Mit einem guten Ansaugsystem können große Leistungsgewinne erzielt werden! In all den Jahren unserer Tätigkeit, mit unzähligen Stunden an Bewertung und Entwicklung, haben wir den kohärenten Zusammenhang zwischen IAT, ausreichendem Luftstrom zum Verdichter und der Auswirkung darauf festgestellt.do88 Einlassschlauch für den TurboladerWir haben mit der Entwicklung begonnen, indem wir den gesamten dafür vorgesehenen Bereich des Autos in 3D gescannt haben. Dies ermöglichte es uns, auf sinnvolle Weise mit den Produkten in unserer CAD-Umgebung unter Verwendung von SolidWorks zu arbeiten. Das gesamte Luftfiltersystem ist auf einen optimierten Luftstrom ausgelegt, und die Radien und Winkel werden mehrfach überarbeitet, um das beste Ergebnis zu erzielen! Das fertige Produkt wird sowohl mit Computerströmungsdynamik (CFD) als auch mit unserem Superflow SF1020 Strömungsprüfstand überprüft. Alle Anstrengungen werden unternommen, um Ihnen als Kunden echte und vertrauenswürdige Daten anzubieten.Das Kit wird mit einem Schlauch in schwarzem Finish, einem CNC-gefrästen Adapter zum Turbolader und hochwertigen Schlauchschellen geliefert. Link zur Installationsanleitung » Audi RS3 Sportback/Sedan (8V)Baujahre: 2017-Motor: 2.5 TFSI /  400 PS / DAZAAudi RS3 Sportback/Sedan (8Y)Baujahre: 2021-Motor: 2.5 TFSI /  400hk / DNWAAudi TT RS (8S)Baujahre: 2016-Motor: 2.5 TFSI /  400 PS / DAZA

Rüsten Sie Ihre Ladeluftrohre mit dem do88 Ladeluftrohr-Kit auf!Dieses Kit enthält alle Rohre und Schläuche sowohl zum als auch vom Ladeluftkühler. Das Kit ist darauf ausgelegt, die Leistung unseres do88 Performance Ladeluftkühlers, der mit einem Garrett Netz kommt, das für Leistungen bis zu 1000 PS ausgelegt ist, zu ergänzen und zu verbessern. Die OEM-Ladeluftrohre haben mehrere ineffiziente Biegungen und sind nicht auf optimale Leistung ausgelegt. Unser Kit ist sowohl deutlich größer als auch vollständig strömungsoptimiert und lässt es 31% mehr als das OEM fließen!Unser Kit verfügt über ein großes 70 mm (2 ¾") Aluminiumrohr auf der heißen Seite vom Turbo zum Ladeluftkühler. Unser Rohr hat nicht das restriktive flache Design, das zwischen dem Motor und dem inneren Radhaus am OEM-Rohr zu finden ist, es ist wunderschön in einem matten schwarzen Pulverlack lackiert für ein elegantes Aussehen und dauerhaften Schutz.Auf der kalten Seite entfernt unser System zwei potenzielle Leckstellen. Unser gegossenes Aluminium-Ladeluftrohr, das vom Drosselklappenkörper bis zum Auslassrohr des Ladeluftkühlers reicht. Das Rohr hat eine riesige 86 mm Schlauchverbindung zum Ladeluftkühler im Vergleich zu den 64 mm des OEM. Diese Verbindung entspricht dem Innendurchmesser der großen 80 mm Schlauchverbindung unseres do88 Performance Ladeluftkühlers. Das Rohr hat auch zwei CNC-gefräste 1/8 NPT-Verbindungen, perfekt für Methanoleinspritzung oder Ausgänge für beispielsweise Ladedrucksensoren.Alle im Lieferumfang enthaltenen Schläuche sind mit 4 Schichten verstärkt, sodass sie hohen Ladedrücken und Temperaturen standhalten können. Die Schläuche haben ein abgestuftes Inneres an den Rohrverbindungen für einen reibungslosen Übergang zwischen Schlauch und Rohr, was effektiv die Turbulenzen für den Luftstrom reduziert. Die Schläuche werden mit starken Schlauchschellen für eine sichere und leckfreie Montage geliefert.Wir verkaufen dieses Kit in zwei Versionen, abhängig davon, welchen Ladeluftkühler Sie in Ihrem Auto haben: Eine Version hat Schläuche, die für OEM-Größen von Schlauchanschlüssen (70mm) angepasst sind, und die andere Version, die Schläuche hat, die an den do88 Ladeluftkühler (ICM-420) mit größeren Schlauchanschlüssen (80mm) angepasst sind.Merkmale:Besserer Luftstrom und weniger Gegendruck für Ihren Motor!31% mehr Durchfluss als OEM, mit 638 CFM @ 150mbar (2.17psi) im Vergleich zu den 440 CFM des OEM.Mandrelgebogenes 70mm (2 ¾") Ladeluftrohr Turbo zum Ladeluftkühler in einem stilvollen schwarzen Pulverlack beschichtet.Gegossenes Aluminium Ladeluftrohr, das den ganzen Weg zwischen dem Auslassrohr des Ladeluftkühlers und dem Drosselklappenkörper verläuft. Das Rohr ist deutlich größer als das OEM und mit wunderschön geschwungenen Übergängen. Es beseitigt auch zwei potenzielle Leckstellen.Zwei CNC-gefräste 1/8 NPT-Verbindungen, perfekt für Methanoleinspritzung oder Ausgänge zum Beispiel für Ladedrucksensoren.Speziell gestaltete Druckschläuche, die hohen Ladedrücken und Temperaturen standhalten können.Speziell gestalteter Silikonschlauch für das BOV-Ventil.Hochwertige Schlauchschellen.Kompatibel mit 2019+ Autos mit dem beiliegenden Adapter für die BOV-Rezirkulation.Kommt komplett mit allen notwendigen Installationszubehör.Kurz gesagt, das do88-System ist das perfekte Upgrade der Ladeluftrohre für Ihr Auto. Es übertrifft das OEM und die Konkurrenten mit besserem Fluss und ist das einzige Upgrade der Ladeluftrohre, das Sie für leistungsstarke Builds benötigen! Link zur Installationsanleitung » Audi RS3 Sportback/Sedan (8V)Baujahre: 2017-Motor: 2.5 TFSI /  400 PS / DAZAAudi RS3 Sportback/Sedan (8Y)Baujahre: 2021-Motor: 2.5 TFSI /  400hk / DNWAAudi TT RS (8S)Baujahre: 2016-Motor: 2.5 TFSI /  400 PS / DAZA

do88 präsentiert stolz das Ansaugsystem für den Audi RS3 und TT RS, entwickelt für hohe Leistungswerte!Als wir uns den erstaunlichen, fünfzylindrigen brüllenden Audi RS3 vornahmen, setzten wir uns eine Reihe von Zielen. Erstens, die Leistungsfähigkeit. Da es bereits einige Optionen auf dem Markt gab, hatten wir den Ehrgeiz, etwas zu schaffen, das mit der runden, aber kräftigen 1000 PS-Marke mithalten kann. Zweitens, alle Engpässe zu beseitigen, musste der Durchmesser sowohl des Luftfilters als auch des Rohrs selbst natürlich bedeutend sein. Drittens, um zu vermeiden, dass Wärme in das System gelangt, wollten wir ein vollständig geschlossenes System erstellen.Mit diesen drei Elementen, die oft kombiniert, aber selten optimiert werden, legten wir los. Das Ergebnis, so denken wir, spricht für sich. Bis dato ist dies wahrscheinlich das größte Ansaugsystem für den TT RS und RS3 auf dem Markt! Gefertigt aus hochwertigstem, vakuumimprägniertem, prepreg-Kohlefaser (Twill 2x2mm), das über einen riesigen Lufteinlass mit der Front verbunden ist, sorgt es dafür, dass der Motor genügend Luftzufuhr hat - unabhängig von seinen Anforderungen. Der riesige 6"-BMC-Filter befindet sich in dem 8"-Kohlefiltergehäuse, das an ein 6"-Rohr angeschlossen ist, das sich zum Turbo hin verengt, aber nie schmaler als 4,5" an seiner engsten Stelle ist!Angesichts der Präsenz und der schieren Größe dieses Kits - Sie wissen, dass wir es ernst meinen! Das robuste, aber leichte Carbon ist abgerundet mit einem glänzenden, hitze- und UV-beständigen Klarlack, der es vor Vergilbung im Laufe der Zeit schützt. Optik, die der Leistung entspricht!Das System wird in verschiedenen Ausführungen angeboten. Es ist kompatibel mit dem 4,5"-Turbo-Einlassschlauch - für den Sie drei verschiedene Turbo-Adapter wählen können - sowie dem OE-gusseisernen Einlassrohr. Dies macht das Rohr vielseitig und kompatibel mit vielen Turbo-Setups! Die Zugabe des do88 Einlassschlauches beseitigt effektiv alle Engpässe vor dem Turbo, um auch bei höheren Leistungswerten ein Überschwingen zu vermeiden!Tests, die auf unserem SuperFlow SF1020 Strömungsprüfstand durchgeführt wurden, zeigen deutlich die Wichtigkeit dieses optionalen Einlassschlauchs. Das Einlassrohr allein bietet eine beachtliche Steigerung des Luftstroms um 12 %. In Kombination mit dem 4,5"-do88 Einlassschlauch beträgt die gesamte Steigerung des Luftstroms satte 65 %! Wir empfehlen diese Kombination nachdrücklich. Das Kit ist in vier Versionen erhältlich, abhängig von der Turbo-Anwendung:Nur das Ansaugsystem. Verbindet sich mit dem OEM Gusseisen Einlassrohr.Mit dem do88 Turbo Einlassschlauch und einem CNC-Adapter (56,3mm) für den OE-Turbo.Mit dem do88 Turbo Einlassschlauch und einem CNC-Adapter (62,8mm) für die TTE 600, 625 V2 und 700 Turbos.Mit dem do88 Turbo Einlassschlauch und einem CNC-Adapter (65,7mm) für die TTE 777 und 855 Turbos.Eigenschaften:Ein riesiger 152mm (6") Performance-Luftfilter von BMC.Ein vollständig geschlossenes / versiegeltes Design, das sicherstellt, dass nur kalte Luft zugeführt wird, um die IAT's niedrig zu halten.Präzisionsgefertigt, designoptimiert für ungehinderten Luftstrom.Optimiert für getunte Motoren, Hybrid-Turbos und große Turbo-Kits.Kann mit dem optionalen do88 4,5" (114 mm) Performance-Turbo Einlassschlauch, dem OEM-Turbo Einlassrohr und jedem nachgerüsteten Turbo Einlassschlauch oder Rohr, das für das OEM-Ansaugsystem ausgelegt ist, montiert werden.Bis zu +25 PS / +25 Nm Steigerung bei einem Fahrzeug der Stufe 1 (Audi RS3 8V DAZA Motor).Erhöht den Luftstrom um bis zu 84 % in Kombination mit dem optionalen do88 Turbo Einlassschlauch, der für TTE 777 und 855 ausgelegt ist.Wasch- und regenerierbarer Luftfilter für optimale Leistung und lange Lebensdauer.Reduzierter Druckabfall und Belastung der Serienkomponenten im Vergleich zum OEM.Verbesserte Gasannahme und Turboantwort.Glatte Ausführung ohne scharfe oder harte Biegungen oder Einschränkungen.Erzeugt ein verbessertes Ansauggeräusch vom Turbo und vom Umstellventil.Kompatibel mit den meisten zukünftigen Mods, d.h. Turbo-Upgrades.UV- und hitzebeständiger, glänzender Klarlack für dauerhaften Schutz.Gönnen Sie sich und diesem erstaunlichen Fünfzylinder ein Ansaugsystem, das den RS-Namen verdient. Beseitigen Sie die Einschränkungen und machen Sie sich bereit für zukünftige Upgrades! Link zur Installationsanleitung » Audi RS3 Sportback/Sedan (8V)Baujahre: 2017-Motor: 2.5 TFSI /  400 PS / DAZAAudi RS3 Sportback/Sedan (8Y*)Baujahre: 2021-Motor: 2.5 TFSI /  400hk / DNWA* Die OE-Halterung des Luftfilterkastens muss bei 8Y-Modellen modifiziert werden. Siehe die Installationsanweisungen für weitere Details.Audi TT RS (8S)Baujahre: 2016-Motor: 2.5 TFSI /  400 PS / DAZAAchtung! Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung passt dieses Kit nur zusammen mit dem OE-Turboladereinlassrohr oder zusammen mit dem do88-Schlauchkit mit der Teilenummer "do88-kit246".

Steigern Sie die Leistung Ihres Audi RS3 8V 8Y mit dem do88 Performance Ladeluftkühler Kit!Als direkter Ersatz für die OEM-Komponenten konzipiert, verfügt unser Kit über einen kolossalen 97 mm dicken Ladeluftkühler Netz, der von Garett für beeindruckende 1000 PS ausgelegt ist! Erleben Sie eine signifikante Steigerung von Leistung und Drehmoment, dank unseres Designs, das einen maximierten Luftstrom und bemerkenswert kühlere Ansaugtemperaturen gewährleistet. Perfekt für Hochleistungs- und Rennwagen, ist dieses Kit Ihr Ticket zur wahren Leistung.Das größte Hindernis bei der Gestaltung eines Performance-Ladeluftkühlers für die RS3 ist die OEM-Stoßstange, die oft sowohl die physische Größe als auch den Umgebungsluftstrom zum Ladeluftkühler begrenzt. Deshalb haben wir uns entschieden, eine neue Chrom-Molybdän-Stahl-Stoßstange mit Ø40mm (1 5/8”) Rohr zu entwerfen. Sie wird genau wie die OEM-Einheit installiert, ermöglicht jedoch einen uneingeschränkten Umgebungsluftstrom und den Raum, um unseren massiven Ladeluftkühler zu installieren. All dies, während die Montagepunkte für Ihren ACC Adaptive Cruise Control Radar Sensor und den Umgebungstemperatursensor erhalten bleiben. Natürlich wurde kein formaler Crashtest durchgeführt und es entspricht möglicherweise nicht den Straßenzulassungsstandards, aber die Haltbarkeit dieser Stoßstange macht sie ideal für den Aufbau eines Hochleistung-Rennwagens.Unser Ladeluftkühler Netz, entworfen von dem renommierten Garrett Motorsport, nutzt fortschrittliche Luft- und Raumfahrttechnologie. Die dicht gepackten, dünnen Kühlrippen bilden den 97 mm (3 ¹³/₁₆”) dicken Kern, der einen effizienten Wärmeaustausch bietet und so eine optimale Leistung sicherstellt. Der Luftstrom über den Kern wird effizient verteilt über unsere einzigartig entworfenen, freiformgegossenen Endtanks. Nach vielen Iterationen der CFD-Analyse, 3D-Druck und Strömungsprüfstandstests haben wir ein Design perfektioniert, das einen maximalen Luftstrom bietet. Form folgt hier der Funktion - unsere 80mm gefrästen Verbindungen übertreffen das OEM-Design bei weitem, eliminieren Engpässe und ermöglichen hohe Leistungen. Basierend auf unserem Wissen glauben wir, dass do88 die einzige Marke ist, die darüber hinausgegangen ist, die Schlauchverbindungen zu vergrößern, um diese Engpässe zu beseitigen.Dieser Ladeluftkühler ist Teil unseres MERA-Sortiments. MERA bedeutet "Mehr" - mehr Kühlung, besserer Luftstrom, mehr Leistung. Einfach, MERA!Um die Kompatibilität mit den größeren Anschlüssen zu gewährleisten, beinhaltet das Kit passende Silikonschläuche, die mit den OEM-Ladeluftrohren verbunden werden. Das Schweißen der Endtanks an den Kern wird sorgfältig in der do88-Anlage in Schweden durchgeführt, was eine Top-Qualität garantiert.Da der OEM-Ladeluftkühler oft bei getunten Autos an Leistung verliert, ist ein Upgrade ein Muss. Unabhängig davon, ob Ihr Fahrzeug auf OEM-Ladedruckniveaus oder hochgetunt ist, verbessert unser Ladeluftkühler-Kit die Leistung gegenüber dem OEM-Ladeluftkühler dramatisch.Während unserer harten Kühleffizienztests auf geschlossener Landebahn sahen wir nicht nur eine enorme Reduzierung der Ansauglufttemperatur, sondern der Dragy, den wir im Auto hatten, zeigte eine konsequente Reduzierung der Beschleunigungszeit von 100-200km/h um eine halbe Sekunde mit unserem Ladeluftkühler an Bord!EIGENSCHAFTEN:Erhöhtes Kernvolumen: 118% größer als OEM. 18102cm3 im Vergleich zu OEM 8307cm3!Erhöhte aktive Kühlfläche: 80% größere Kühlfläche, 1866 cm2 im Vergleich zu OEM 1038 cm2!Niedrigere Ansauglufttemperatur unter identischen Bedingungen: 23°C im Vergleich zu OEM 55°C. Beeindruckende 32°C niedriger! Genauen Zahlen finden Sie in den Diagrammen unter den Produktbildern.Erhöhter Luftstrom, geringerer Druckabfall: @ 0,125 bar / 1,81 psi Druckabfall: 526 CFM (432 CFM), 22% höher! Genauen CFM-Werte sind in den Diagrammen unter den Produktbildern erhältlich.Hochdichte, motorsporttaugliche Bar&Plate-Kerne von Garrett, die 1000 PS bewältigen können.Einzigartige 3D, freiformentwickelte gegossene Endtanks.Einfache Installation, keine Modifikationen nötig (außer bei TTRS)Chrom-Molybdän-Stoßstange, die den Umgebungsluftstrom nicht behindert.Steigern Sie die Leistung Ihres Audi RS3 8V mit dem do88 Performance Ladeluftkühler Kit! Link zur Installationsanleitung » Audi RS3 Sportback (8V)Baujahre: 2016-Motor: 2.5 TFSI /  362 PS / CZGBAudi RS3 Sportback/Sedan (8V)Baujahre: 2017-Motor: 2.5 TFSI /  400 PS / DAZAAudi RS3 Sportback/Sedan (8Y*)Baujahre: 2021-Motor: 2.5 TFSI /  400 PS / DNWA* Mit der aktuellen Version des mitgelieferten Prallträgers stimmt der Abschlepphaken nicht mit dem Loch in der Stoßstange bei 8Y-Modellen überein. Ein Adapter zur Behebung dieses Problems für 8Y-Modelle wird ab September 2024 separat erhältlich sein. Eine aktualisierte Version des Prallträgers befindet sich in der Entwicklung und wird voraussichtlich Ende 2024 oder Anfang 2025 veröffentlicht.

Wir präsentieren unser exklusives Carbonfaser-Motor- und Ansaugkrümmerabdeckungs-Set, speziell entwickelt für die Audi RS3 / TTRS Modelle. Dieses raffinierte Zubehör bietet eine deutliche optische Aufwertung Ihres Motorraums und ersetzt die fade Werksabdeckung.Mit seinem atemberaubenden Finish fügt diese Motorabdeckung Ihrem Motorraum einen aggressiven, modernen Performance-Look hinzu. Eine perfekte Ergänzung zum äußeren Design.Gefertigt aus 2x2 Köpergewebe Prepreg-Carbon und abgeschlossen mit einer hitzebeständigen Glanzklarlackschicht, gewährleistet dies überlegene Hitzebeständigkeit und Langlebigkeit. UV-Schutz wird hinzugefügt, um ein Vergilben im Laufe der Zeit zu verhindern.Durch die Beibehaltung der werkseitigen Montagepunkte ist unsere Carbonfaser-Motorabdeckung ein direkter Ersatz für das Werksteil, ohne dass Modifikationen erforderlich sind. Die Ansaugkrümmerabdeckung hat ein bereits installiertes doppelseitiges Klebeband, das ebenfalls eine einfache Installation ermöglicht. Es ist eine unkomplizierte Möglichkeit, Ihrem RS3 / TTRS Motorraum ein wenig „Wow“ zu verleihen.Hinweis: Die Installationsfotos zeigen auch unser separat erhältliches BeastFlow Geschlossenes Lufteinlasssystem, das ebenfalls in passendem Carbon erhältlich ist. Link zur Installationsanleitung » Audi RS3 Sportback/Sedan (8V.2, 8Y)Baujahre: 2017-Motor: 2.5 TFSI /  400 PSAudi TT RS (8S)Baujahre: 2016-Motor: 2.5 TFSI /  400 PS

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die originalen Turbo-/Ladeluftschläuche im Auto ersetzt!Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance.Der passenden Satz Schlauchschellen kann unter „Zubehör“ bestellt werden: Schlauchschellen Kit do88-kit224. Kontrollieren Sie, dass die Nummer des Kits mit der des Schlauchschellensatzes übereinstimmt. Audi RS4 quattro (B5)Baujahre: 2000-2002Motor: 2.7 Bi Turbo