Tuningteile für VW T-Roc 2.0 TSI 4motion | Wojsto

Vom Luftfmassenmesser zum Luftfilter. Die stabilere und verwirbelungsfreiere Alternative zum serienmäßigen Plastikrohr. Handgefertigt und mit allem was Sie zur Montage benötigen ist ein einfacher Einbau garantiert.   Nicht zulässig im Bereich der StVZO   Details: - aus 76mm/3" Aluminium - handgefertigt in Deutschland   Lieferumfang: - inkl. Silikon in schwarz und Montagematerial - bei 2.0 TDI Modellen wird ein selbstabdichtender Schlauchanschluss / Quick-Tap mitgeliefert Die Lieferung erfolgt ohne Filter. Anschlussmaß für den Filter: 76mm   HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

Dieses Aluminium Druckrohr vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe für alle aufgeführten 1.8-2.0 TSI Euro 6 Motoren der MQB-Plattform ersetzt das Originalteil aus Hartplastik. Der größere Rohrdurchmesser von 63mm (60mm Innendurchmesser > OEM nur 53,7mm) sorgt in Kombination mit der strömungsgünstigen Bauform und dem Entfall der Versteifungsstreben* für einen erhöhten Luftdurchsatz von 287,9cfm (per Flow-Bench gemessen).*diese werden beim OEM-Rohr eingesetzt, um ein Brechen durch zu festes Anziehen der Schellen zu verhindern Ein weiterer Vorteil:Das Serienteil besteht aus einem verklebten Plastikrohr. Unter Einflüssen von Zeit, Temperatur und Druck wird das Material spröde und rissig. Die Folge sind abgebrochene Anschlüsse oder aufgeplatzte Druckleitungen. Nicht nur ärgerlich aufgrund des Defektes, sondern vielmehr eine große Gefahr für Turbolader und Motor.Durch diese Eigenschaften ist das Produkt auch optimal für leistungsgesteigerte Fahrzeuge geeignet. Das Druckrohr ist in Kombination mit den originalen Ladeluftkühlerschläuchen, sowie mit unseren SF-Hoses Silikonschläuchen passend. Facts:- Aluminium Druckrohr schwarz pulverbeschichtet- Perfekte Passgenauigkeit- Plug´n´Play- Druck- und temperaturfest- Vergrößerter Durchmesser/ keine Reduzierungen für maximalen Luftdurchsatz- Flow-optimiert für frühes Ansprechverhalten- Eintragungsfrei mit Gutachten   HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.Passend für: Fahrzeug                EG-BE-Nr.                        MKB              Hubraum   Nennleistung(kW/Drehzahl)  Audi A3 8V                e1*2007/46*0607*..        CJSA/CJSB     1798cm³     132/5100-6200 Audi A3 8V                e1*2007/46*0607*..        CZPB              1984cm³     140/4200-6000 Audi A3 8V                e1*2007/46*0607*..        CJXC              1984cm³     221/5500-6200 Audi A3 8V                e1*2007/46*0607*..        CJXG/DJHA    1984cm³     228/5500-6500    Cupra Ateca              e13*2007/46*..                DNUE,DNFC   1984cm³     221/4200-6000 VW GOLF 7 AU          e1*2007/46*0623*..        CHH               1984cm³     162/4500 VW GOLF 7 AU          e1*2007/46*0623*          CHH               1984cm³     169/4700 VW GOLF 7 AU          e1*2007/46*0623*..        CJX                1984cm³     213/5500-6200 VW GOLF 7 AU          e1*2007/46*0623*..        CJX                1984cm³     221/5500-6200 VW GOLF 7 AUV        e1*2007/46*0627*..        CJX                1984cm³     221/5500-6200 VW GOLF 7 AUV        e1*2007/46*0627*..        CJS                1798cm³     132/5000 VW GOLF 7 AU          e1*2007/46*0623*..        CJXB              1984cm³     206/5100-6500 VW GOLF 7 AU/FL     e1*2007/46*0623*..        CHHA             1984cm³     169/5000 VW GOLF 7 AU/FL     e1*2007/46*0623*..        DLBA             1984cm³     180/5500 VW GOLF 7 AU/FL     e1*2007/46*0623*          DNUC            1984cm³     213/5300-6600 (Passend, jedoch ohne Gutachten!)VW GOLF 7 AU/FL     e1*2007/46*0623*          DJHA             1984cm³     228/5500 VW GOLF 7 AUV/FL   e1*2007/46*0627*..        DJHA             1984cm³     228/5500 VW GOLF 7 AU          e1*2007/46*0623*..        CJXE             1984cm³     195/5300-6600 VW GOLF 7 AU          e1*2007/46*0623*..        CJXG             1984cm³     228/5300-6600 VW PASSAT B8         e1*2001/116*0307*37-   CJSA             1798cm³     132/5100-6200 VW PASSAT B8         e1*2001/116*0307*37-   CHHB            1984cm³     162/4500-6200 VW PASSAT B8         e1*2001/116*0307*37-   CJXA             1984cm³     206/5600-6500 VW POLO AW1         e1*2007/46*1783*          CZPC            1984cm³     147/4400-6000 VW T-ROC A1           e13*2007/46*..                CZPB             1984cm³     140/4200-6000VW T-ROC A1           e13*2007/46*..                DNUE            1984cm³     221/4200-6000 VW ARTEON 3H        e1*2007/*2016*..            CZPB             1984cm³     140/4180-6000 VW ARTEON 3H        e1*2007/46*1725*..        DJHC             1984cm³     206/5600   Seat Leon 5F             e9*2007/46*0094*..        CJSA/CJSB    1798cm³     132/5100-6200 Seat Leon 5F             e9*2007/46*0094*..        CJXE             1984cm³     195/5350-6500 Seat Leon 5F             e9*2007/46*0094*..        CJXA             1984cm³     206/5600-6600 Seat Leon 5F             e9*2007/46*0094*..        CJXH             1984cm³     213/5900-6400 Seat Leon 5F             e9*2007/46*0094*..        CJXC             1984cm³     221/5500-6200 Seat Leon 5F             e9*2007/46*0094*..        CJXG             1984cm³     228/5800-6500 Seat Ateca 5FP          e9*2007/46*6394*..        CZPB             1984cm³     140/4180-6000   Skoda Octavia 5E      e11*2007/46*0243*..      CJSA/CJSB    1798cm³     132/4500-6200 Skoda Octavia 5E      e11*2007/46*0243*..      CHHB            1984cm³     162/4500-6200 Skoda Octavia 5E      e11*2007/46*0243*..      CHHA            1984cm³     169/4700-6200 Skoda Octavia 5E      e11*2007/46*0243*..      DLBA             1984cm³     180/4700-6200 Skoda Octavia 5E      e11*2007/46*0244*..      CJSA/CJSB     1798cm³     132/4500-6200 Skoda Octavia 5E      e11*2007/46*0244*..      CHHB             1984cm³     162/4500-6200 Skoda Octavia 5E      e11*2007/46*0244*..      CHHA             1984cm³     169/4700-6200 Skoda Octavia 5E      e11*2007/46*0244*..      DLBA              1984cm³     180/4700-6200 Skoda Superb 5E      e11*2001/116*0326*32- CJXA              1984cm³     206/5600-6500 Skoda Superb 5E      e11*2007/46*0014*22-   CJXA              1984cm³     206/5600-6500

Dieser Upgrade-Ladeluftkühler für VAG 1.8-2.0 T(F)SI Euro 6 Modelle ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe. Das hoch qualitative Bar´n´Plate-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller.Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen und mit unserer WAY FIN TECHNOLOGY ausgestattet sind. Technische Details:- Netztyp: Bar'n'Plate- Netzmaße HF-Series: 620 x 430 x 50 mm (OEM: 620 x 410 x 30 mm)- 63,16% mehr Füllvolumen: HF-Series: 6,2L (OEM: 3,8L)- 74,71% mehr Netzvolumen: HF-Series: 13,33L (OEM: 7,63L)- Oberfläche: schwarz pulverbeschichtet- inkl. 2x Druckschläuchen und 4x SchellenInkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen. EmpfehlungVerwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung.Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird. Wenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor „Ladedruckverlust“ außer Acht lassen. Steigert man nun die Leistung seine Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt. Mit unseren HF-Series Ladeluftkühlern schaffen wir die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust. HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

Turboinlet: Mit Gutachten - somit eintragungsfrei! Diese Neuentwicklung aus dem Hause HF-Series ist kompatibel mit nahezu allen Ansaugsystemen für VAG 1.8 - 2.0 Euro 6 TSI Motoren. Egal ob Original oder z.B. HF-Series Carbon Intake. Es stellt ein sehr wichtiges Bauteil zwischen Turbolader und Ansaugsystem dar, denn nur wenn der gesamte Weg bis zum Turbolader optimiert ist, kann das gesamte Potenzial vom Turbolader und Motor zur Verfügung gestellt werden. Turbooutlet: Ohne Gutachten Auf Grund der veränderten Bauform entstehen keine Verwirbelungen wie beim Originalteil und das Ansprechverhalten des Turboladers wird spürbar verbessert.   Lieferumfang:- 1x High Flow Ansaugstutzen inkl. Gutachten - 1x Turbo Outlet für Euro 6 Modelle   Gerne können Sie beide Artikel auch einzeln erwerben: Turboinlet: Artikel-Nr.: HGIPG7-TI Turbooutlet: Artikel-Nr.: HGPPVAGTOG7     Vergleich der Strömungssimulation vom Turbooutlet:HF-Series Golf 7 GTI Outlet (links)   vs.   OEM Golf 7 GTI Outlet (rechts) HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

Diese Neuentwicklung aus dem Hause HF-Series ist kompatibel mit nahezu allen Ansaugsystemen für VAG 1.8 - 2.0 Euro 6 TSI Motoren. Egal ob Original oder z.B. HF-Series Carbon Intake. Es stellt ein sehr wichtiges Bauteil zwischen Turbolader und Ansaugsystem dar, denn nur wenn der gesamte Weg bis zum Turbolader optimiert ist, kann das gesamte Potenzial von Turbolader und Motor zur Verfügung gestellt werden.Entwickelt wurde der neue Ansaugstutzen, um maximalen Durchsatz und optimalen Flow zu ermöglichen. Da das originale Bauteil restriktiv ausfällt und zusätzlich strömungsungünstige Kanten aufweist, ist dies nicht auf Performance ausgelegt, sondern erzeugt sogar Verwirbelungen und Staudruck. Im Gegensatz zu diesem wurde unser Upgrade-Ansaugstutzen nach dem 3D-Scan auf den maximalen Durchmesser von 70mm vergrößert. Dies hat zu Folge, dass der Luftdurchsatz von 219cfm beim Originalteil durch den Austausch gegen unseren Ansaugstutzen auf satte 334cfm und somit über um 50% verbessert werden konnte.Dank modernster Flow-Animationen und anderen Computer-Simulationen entstand so dieses Performanceteil aus Aluminium mit CNC-Flansch und handgemachten Abgängen.Nur so kann die Luft im optimalen und gleichmäßigen Strömungsverlauf zum Turbolader gelangen.Die Resultate sind höhere Maximalleistung und verbessertes Ansprechverhalten.   Eintragungsfrei durch mitgeliefertes Gutachten   Die Facts unseres Upgrade-Ansaugstutzens im Überblick:- Durchgehend 70mm- Strömungsoptimiert- Luftdurchlass OEM: 219cfm / HF-Series: 334cfm- Aus Aluminium gefertigt- Handgeschweißt- Ermöglicht eine höhere Endleistung, sowie verbessertes Ansprechverhalten- Plug and Play Montage (ca. 10min) - Mit Gutachten - somit eintragungsfrei   Lieferumfang:- High Flow Ansaugstutzen + Dichtring - Gutachten   HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

Aufgrund der serienmäßigen Verjüngung des Ladeluftsystems zwischen Turbolader und Ladeluftkühler hat HF-Series speziell für die Kunden, die bereits im Besitz des HF-Series Turbooutlets sind, die Turbooutlet Pipe entwickelt.Das neu konzipierte Druckrohr besitzt einen größeren Querschnitt von 60mm und ist für beste Strömungsverhältnisse optimiert. Serienmäßig verjüngt sich das Druckrohr bis auf 36mm. Durch die Montage des Druckrohres, wird die Ladeluft verwirbelungsfrei und ungebremst in den Ladeluftkühler befördert.Sofern sie noch kein Turbooutlet besitzen, empfehlen wir Ihnen unser Turbo Outlet Pipe Kit: Das Druckrohr ist eintragungsfrei durch unser mitgeliefertes Gutachten.   Unsere Turbooutlets sind so weiterentwickelt, dass in ihnen keine Verwirbelungen mehr entstehen können. Serienmäßig ist im Turbooutlet eine Resonanzkammer vorhanden und das Druckrohr verjüngt sich bis auf 36mm.Der Luftdurchsatz im Volumenstrom bei Serie liegt bei ca. 0,0171 m³/s* und in der HF-Series Version bei ca. 0,0340 m³/s*.                                Serie                                      HF-SeriesTurbooutlet:      -mit Resonanzkammer         -ohne Resonanzkammer und mit 48 mm                         und 48 mm Anschluss          Anschluss (wenn bereits vorhanden)Druckrohr:        -Verwirbelungen und             -60mm durchgehend ohne Verjüngungen                         Verjüngungen auf 36mm    Volumenstrom:  -ca 0,0171 m³/s*               -ca 0,0340 m³/s*Das optional erhältliche Aluminium Druckrohr vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe für 1.8-2.0 TSI Euro 6 Motoren der MQB-Plattform ersetzt das Originalteil aus Hartplastik.Der größere Rohrdurchmesser von 63mm (60mm Innendurchmesser > OEM nur 53,7mm) sorgt in Kombination mit der strömungsgünstigen Bauform und dem Entfall der Versteifungsstreben* für einen erhöhten Luftdurchsatz von 287,9cfm (per Flow-Bench gemessen).*diese werden beim OEM-Rohr eingesetzt, um ein Brechen durch zu festes Anziehen der Schellen zu verhindernDas Serienteil besteht aus einem verklebten Plastikrohr. Unter Einflüssen von Zeit, Temperatur und Druck wird das Material spröde und rissig. Die Folge sind abgebrochene Anschlüsse oder aufgeplatzte Druckleitungen. Nicht nur ärgerlich aufgrund des Defektes, sondern vielmehr eine große Gefahr für Turbolader und Motor.Unser Produkt ist druck- und temperaturfest, Flow optimiert für ein früheres Ansprechverhalten und somit auch optimal für leistungsgesteigerte Fahrzeuge geeignet. Zudem kommt es mit einem Gutachten und ist somit eintragungsfrei. Das Druckrohr ist in Kombination mit den originalen Ladeluftkühlerschläuchen, sowie mit unseren SF-Hoses Silikonschläuchen passend. HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

BAR-TEK 3,5" Downpipe AWD 2.0 TSI EA888 evo4 ohne Kat Diese 3,5 Zoll Edelstahl-Downpipe für den 2.0 TSI EA888 evo4 mit Allradantrieb bietet optimale Performance für alle, die das volle Potenzial ihres Golf 8 AWD ausschöpfen möchten. Durch hochwertige Fertigung, optimierte Abgasführung und eine spürbare Entlastung von Motor und Turbolader wird sowohl Leistung als auch Ansprechverhalten deutlich verbessert. Performance-Optimierung durch größere Abgasführung Die groß dimensionierte Downpipe reduziert den Abgasgegendruck erheblich und sorgt für niedrigere Abgastemperaturen. Das Ergebnis: schnellere Gasannahme, mehr Durchzug und ein thermisch entlastetes Turbosystem. Zusätzlich entsteht ein markanter, sportlicher Klang, der perfekt zum Charakter des EA888 evo4 Motors passt. Dank präziser Passform ist die Downpipe perfekt auf den Golf 8 AWD abgestimmt und lässt sich nahtlos in das vorhandene Abgassystem integrieren. Alle benötigten Montageteile sind bereits enthalten, sodass die Installation unkompliziert und ohne Anpassungen möglich ist. Features & Vorteile Plug-&-Play Einbau 3,5" Rohrdurchmesser für optimalen Durchfluss Ohne Kat & ohne OPF WIG-geschweißte Konstruktion für hohe Stabilität Deutlich schnellere Beschleunigung Geringerer Abgasgegendruck und niedrigere Abgastemperaturen Längere Haltbarkeit von Turbolader und Motor Unverwechselbarer, sportlicher Klang Hinweis Diese Downpipe ist ein Rennsportartikel ohne Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr betrieben werden.

BULL-X Exhausts produziert Downpipes auf höchster Ebene. Die Downpipe für den VW Golf 7 GTI Performance und den TCR mit OPF von HG-Motorsport kann zu 100% gegen das Serienteil ausgetauscht werden. Perfekte Passgenauigkeit und hochwertige Materialien machen diesen Artikel zu einem Top-Produkt aus unserem Sortiment. Durch die Optimierung von Durchmesser, Rohrführung und/oder Katalysator kann der Turbolader stark entlastet werden.Ein geringerer Staudruck und die thermische Entlastung erzeugen ein deutliches Plus an Drehmoment, Leistung, früheres Ansprechverhalten und das gleichzeitig mit einer Verlängerung der Haltbarkeit. Technische Details ECE-Version: • komplett Wig geschweißt • ECE R103 geprüft, eintragungsfrei• Ø 76mm Vorderrohr + OPF• 200cpsi Tuning HJS Sportkatalysator• 200cpsi Tuning Keramik-OPF• Plug&Play• Performance Optimierung• Thermische Entlastung des Turboladers• Sportlicher Sound   Technische Details Race Version: • komplett Wig geschweißt • Ohne Zulassung nur für Rennsportzwecke• Ø 76mm Vorderrohr • Wahlweise  Ohne - / 100 Zellen oder 200 Zellen Tuning Sportkatalysator• Ohne OPF• Plug&Play• Performance Optimierung• Thermische Entlastung des Turboladers• Sportlicher Sound Die Vorteile im Überblick:- Plug´n´Play-Lösung - perfekte Passgenauigkeit, lässt sich einfach gegen das originale Bauteil austauschen- hochwertige Materialien- Made in Germany – echte Qualität aus unserer eigenen Produktion- strömungsoptimiert und leistungssteigernd- Verbesserung von Haltbarkeit und Ansprechverhalten- optimale Abfuhr von Abgasen- ohne störende Kanten an den Übergängen- am PC und Leistungsprüfstand konstruiert und getestet- Kein Hitzestau mehr am Lader und damit weniger Thermische Belastung am Turbo- Besseres Ansprechverhalten und messbare geringfügige Mehrleistung. Achtung: Wichtiger Hinweis zum Erwerb dieser Downpipe. Bei ca. 2 von 10 Fahrzeugen kann es trotz der ECE-Version zu einer Fehlermeldung durch die Differenzdrucksensoren kommen. Wir empfehlen diese Downpipe nur für Kunden, die eine Softwareanpassung vornehmen lassen wollen. Aufgrund unserer so gut konstruierten Gussteile kann es sein, dass trotz ECE-Kat und OPF, der Schwellenwert der Drucksensoren mit unserer Downpipe unterschritten wird, womit deutlich unter Beweis gestellt wird, wie viel besser diese Downpipe ist.) Für die Auswahl einer Katalysator-Variante ohne ECE Zulassung gilt für diesen Artikel folgendes: Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke! ACHTUNG! Alle angebotenen Katalysatoren/Kat-Ersatzrohre, außer der EG-geprüfte Katalysator der Firma HJS in Verbindung mit OPF , sind nicht zulässig im Bereich der Straßenverkehrsordnung! Nur mit dem EG-Katalysator dürfen Sie sich legal im öffentlichen Straßenverkehr mit Ihrem Fahrzeug bewegen. Die Benutzung aller anderen Katalysatoren ist nur für Rennsport-Zwecke gedacht. Sofern Sie, trotz unseres Hinweises, eine Downpipe mit einem Katalysator OHNE EG-Genehmigung verbauen, machen Sie sich strafbar. Drohende Konsequenzen können unter anderem sein: Erlöschen der Betriebserlaubnis, Stilllegung des Fahrzeugs, Anzeige wegen Steuerhinterziehung sowie eventuelle Ermittlungen von Seiten der Umweltbehörde.Passend für folgende Modelle mit Euro 6d OPF:FrontantriebHersteller                            Motor/Leistung                                        MotortypAudi A3 (8V) Cabrio               40 TFSI 2.0 140 kW (190PS)                       DKZAAudi A3 (8V) Limousine          40 TFSI 2.0 140 kW (190PS)                       DKZAAudi A3 (8V) Sportback         40 TFSI 2.0 140 kW (190PS)                       DKZAAudi TT (8S)                          40 TFSI 2.0 145 kW (197PS)                       DKZBAudi TT (8S)                          45 TFSI 2.0 180 kW (245PS)                       DKTBAudi TT (8S) Roadster           40 TFSI 2.0 145 kW (197PS)                       DKZBAudi TT (8S) Roadster           45 TFSI 2.0 180 kW (245PS)                       DKTBSeat Leon III (5F)                  2.0 TSI 140 kW (190PS)                              DKZASeat Leon III (5F)                  Cupra 290 2.0 TSI 213 kW (290PS)             DNUCSeat Leon III (5F) ST             2.0 TSI 140 kW (190PS)                              DKZASeat Leon III (5F) ST             Cupra 290 2.0 TSI 213 kW (290PS)             DNUCSkoda Octavia III (5E)           2.0 TSI 140 kW (190PS)                              DKZASkoda Octavia III (5E)           RS 2.0 TSI 180 kW (245PS)                         DKTBSkoda Superb III (3V)           2.0 TSI 140 kW (190PS)                               DKZAVolkswagen Arteon               2.0 TSI 140 kW (190PS)                               DKZAVolkswagen Golf 7 Facelift      TCR 2.0 TSI 213 kW (290PS)                       DNUCVolkswagen Golf 7 Facelift      GTI Performance 2.0 TSI 180 kW (245PS)    DKTBVolkswagen Passat B8 (3G)   2.0 TSI 140 kW (190PS)                               DKZAAllradantriebHersteller                                     Motor/Leistung                                            MotortypAudi A3 (8V) Cabrio                        40 TFSI 2.0 140 kW (190PS) quattro              DKZAAudi A3 (8V) Limousine                   40 TFSI 2.0 140 kW (190PS) quattro              DKZAAudi A3 (8V) Sportback                  40 TFSI 2.0 140 kW (190PS) quattro              DKZAAudi A3 (8V) Limousine                   2.0 TFSI 140 kW (190PS) quattro                   DKZAAudi A3 (8V) Sportback                  2.0 TFSI 140 kW (190PS) quattro                   DKZAAudi A3 (8V) Cabrio                        S3 2.0 TFSI 221 kW (300PS) quattro              DNUEAudi A3 (8V) Limousine                   S3 2.0 TFSI 221 kW (300PS) quattro              DNUEAudi A3 (8V) Sportback                  S3 2.0 TFSI 221 kW (300PS) quattro              DNUEAudi Q3 (F3)                                  45 TFSI 2.0 169 kW (230PS) quattro              DKTAAudi Q3 (F3)                                  40 TFSI 2.0 140 kW (190PS) quattro              DKTCAudi Q2 (GA)                                  SQ2 TFSI 2.0 221 kW (300PS) quattro           DNUEAudi Q2 (GA)                                  2.0 TFSI 140 kW (190PS) quattro                  CZPB, DKZAAudi Q2 (GA)                                  40 TFSI 2.0 140 kW (190PS) quattro             DKZAAudi TT (8S)                                   TTS 2.0 TFSI 225 kW (306PS) quattro            DNUFAudi TT (8S) Roadster                    TTS 2.0 TFSI 225 kW (306PS) quattro            DNUFAudi TT (8S)                                   45 TFSI 2.0 180 kW (245PS) quattro             DKTBAudi TT (8S) Roadster                    45 TFSI 2.0 180 kW (245PS) quattro             DKTBCupra Ateca (KH7, KHP)                 2.0 TSI 221 kW (300PS) 4Drive                     DNUESeat Ateca (5FP/KH)                       2.0 TSI 140 kW (190PS) 4Drive                     DKZASeat Leon III (5F) ST                      Cupra 300 2.0 TSI 221 kW (300PS) 4Drive    DNUESeat Tarraco (KN)                           2.0 TSI 140 kW (190PS) 4Drive                     DKZASkoda Karoq (NU7)                        2.0 TSI 140 kW (190PS) 4x4                         DKZASkoda Kodiaq                                 2.0 TSI 140 kW (190PS) 4x4                         DKZASkoda Octavia III (5E)                    2.0 TSI 140 kW (190PS) 4x4                         DKZASkoda Superb III (3V)                     2.0 TSI 200 kW (272PS) 4x4                         DNUAVolkswagen Arteon                         2.0 TSI 200 kW (272PS) 4motion                  DNUAVolkswagen Golf 7 Facelift                R 2.0 TSI 221 kW (300PS) 4motion              DNUEVolkswagen Passat B8 (3G)             2.0 TSI 200 kW (272PS) 4motion                  DNUAVolkswagen Tiguan II (AD1, AX1)    2.0 TSI 140 kW (190PS) 4motion                  DKZA, DNLAVolkswagen Tiguan II (AD1, AX1)    2.0 TSI 169 kW (230PS) 4motion                  DKTA, DNJAVolkswagen T-Roc (A1)                   R 2.0 221 kW (300PS) 4motion                    DNUEVolkswagen T-Roc (A1)                   2.0 TSI 140 kW (190PS) 4motion                 DKZA

BULL-X Exhausts produziert Downpipes auf höchster Ebene. Die Downpipe für den VW Golf 8 GTI von HG-Motorsport kann zu 100% gegen das Serienteil ausgetauscht werden. Perfekte Passgenauigkeit und hochwertige Materialien machen diesen Artikel zu einem Top-Produkt aus unserem Sortiment. Durch die Optimierung von Durchmesser, Rohrführung und/oder Katalysator kann der Turbolader stark entlastet werden.Ein geringerer Staudruck und die thermische Entlastung erzeugen ein deutliches Plus an Drehmoment, Leistung, früheres Ansprechverhalten und das gleichzeitig mit einer Verlängerung der Haltbarkeit. Technische Details EWG Version: • komplett Wig geschweißt • ECE R103 geprüft, eintragungsfrei• Ø 76mm Vorderrohr + OPF• 200cpsi Tuning HJS Sportkatalysator• 200cpsi Tuning Keramik-OPF• Plug&Play• Performance Optimierung• Thermische Entlastung des Turboladers• Sportlicher Sound Technische Details Race Version: • komplett Wig geschweißt • Ohne Zulassung nur für Rennsportzwecke• Ø 76mm Vorderrohr • Wahlweise  Ohne - / 100 Zellen oder 200 Zellen Tuning Sportkatalysator• Ohne OPF• Plug&Play• Performance Optimierung• Thermische Entlastung des Turboladers• Sportlicher Sound   Die Vorteile im Überblick:- Plug´n´Play-Lösung - perfekte Passgenauigkeit, lässt sich einfach gegen das originale Bauteil austauschen- hochwertige Materialien- Made in Germany – echte Qualität aus unserer eigenen Produktion- strömungsoptimiert und leistungssteigernd- Verbesserung von Haltbarkeit und Ansprechverhalten- optimale Abfuhr von Abgasen- ohne störende Kanten an den Übergängen- am PC und Leistungsprüfstand konstruiert und getestet- Kein Hitzestau mehr am Lader und damit weniger Thermische Belastung am Turbo- Besseres Ansprechverhalten und messbare geringfügige Mehrleistung. Achtung: Wichtiger Hinweis zum Erwerb dieser Downpipe. Bei ca. 2 von 10 Fahrzeugen kann es trotz der ECE-Version zu einer Fehlermeldung durch die Differenzdrucksensoren kommen. Wir empfehlen diese Downpipe nur für Kunden, die eine Softwareanpassung vornehmen lassen wollen oder mit unserem OBD OPF-Fehler Deleter arbeiten möchten. Aufgrund unserer so gut konstruierten Gussteile kann es sein, dass trotz ECE-Kat und OPF, der Schwellenwert der Drucksensoren mit dieser Downpipe unterschritten wird. Sollten Sie ohne Software-Anpassung unterwegs sein, empfehlen wir Ihnen die HJS-Downpipe die ebenfalls bei uns im Shop zu finden ist.   Für die Auswahl einer Katalysator-Variante ohne ECE Zulassung gilt für diesen Artikel folgendes: Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke! ACHTUNG! Alle angebotenen Katalysatoren/Kat-Ersatzrohre, außer der EG-geprüfte Katalysator der Firma HJS in Verbindung mit OPF , sind nicht zulässig im Bereich der Straßenverkehrsordnung! Nur mit dem EG-Katalysator dürfen Sie sich legal im öffentlichen Straßenverkehr mit Ihrem Fahrzeug bewegen. Die Benutzung aller anderen Katalysatoren ist nur für Rennsport-Zwecke gedacht. Sofern Sie, trotz unseres Hinweises, eine Downpipe mit einem Katalysator OHNE EG-Genehmigung verbauen, machen Sie sich strafbar. Drohende Konsequenzen können unter anderem sein: Erlöschen der Betriebserlaubnis, Stilllegung des Fahrzeugs, Anzeige wegen Steuerhinterziehung sowie eventuelle Ermittlungen von Seiten der Umweltbehörde. Die Downpipe mit ECE ist in Kombination mit allen Artikeln, die wir mit Gutachten für Fahrzeuge mit der Kennzeichnung "Mit Teilegutachten §19.3" anbieten, geprüft und lässt sich problemlos und bequem in jeglichen Kombinationen mit diesen eintragen. Passend für folgende Modelle MIT ECE und Teilegutachten zur kombinierten Eintragung:Fahrzeug                                              E-Nummer                   Leistung              MotorcodeAudi S3 (8Y) 2.0 TFSI quattro                 e1*2007/46*2060*..    228kW / 310PS     DNFB (Mit Teilegutachten §19.3)Audi Q3 (F3) 45 TFSI quattro                  e1*2007/46*1900*..    180kW / 245PS     DNPA (Mit Teilegutachten §19.3)Audi SQ2 (GA) 2.0 TFSI quattro               e1*2007/46*1552*..    221kW / 300PS     DNFC (Mit Teilegutachten §19.3)Cupra Ateca (KH7, KHP) 2.0 TSI 4Drive   e9*2007/46*6394*..    221kW / 300PS     DNFC (Mit Teilegutachten §19.3)Cupra Leon KL 2.0 TSI                            e9*2007/46*3167*..    180kW / 245PS     DNPA (Mit Teilegutachten §19.3)Cupra Leon KL 2.0 TSI                            e9*2007/46*3167*..    221kW / 300PS     DNFC (Mit Teilegutachten §19.3)Cupra Leon KL 2.0 TSI                            e9*2007/46*3167*..    228kW / 310PS     DNFB (Mit Teilegutachten §19.3)Cupra Formentor (KM7) 2.0 TSI              e9*2007/46*4008*..    180kW / 245PS     DNPA (Mit Teilegutachten §19.3)Cupra Formentor (KM7) 2.0 TSI 4Drive   e9*2007/46*4008*..    228kW / 310PS     DNFB (Mit Teilegutachten §19.3)Seat Tarraco (KN) 2.0 TFSI 4Drive           e9*2007/46*6666*..    180kW / 245PS     DNPA (Mit Teilegutachten §19.3)Skoda Octavia IV (NX) RS 2.0 TFSI          e8*2007/46*0355*..    180kW / 245PS     DNPA (Mit Teilegutachten §19.3)Skoda Kodiaq RS 2.0 TSI 4x4                  e8*2007/46*0249*..    180kW / 245PS     DNPA (Mit Teilegutachten §19.3)VW Arteon 2.0 TSI 4motion                    e1*2007/46*1725*..     206kW / 280PS     DNFE (Mit Teilegutachten §19.3)VW Arteon R 2.0 TSI 4motion                 e1*2007/46*1725*..     235kW / 320PS     DNFG (Mit Teilegutachten §19.3)VW Golf 8 GTI 2.0 TSI                              e1*2007/46*2014*..    180kW / 245PS     DNPA (Mit Teilegutachten §19.3)VW Golf 8 GTI Clubsport 2.0 TSI              e1*2007/46*2014*..    221kW / 300PS     DNFC (Mit Teilegutachten §19.3)VW Golf 8 R 2.0 TSI 4motion                   e1*2007/46*2014*..    235kW / 320PS     DNFG (Mit Teilegutachten §19.3)VW Golf 8 R 2.0 TSI 4motion 20Years      e1*2007/46*2014*..    245kW / 333PS     DNFF (Mit Teilegutachten §19.3)VW Golf 8 R Variant 2.0 TSI 4motion        e1*2007/46*2180*..    235kW / 320PS     DNFG (Mit Teilegutachten §19.3)VW Passat B8 (3G) 2.0 TSI 4motion        e1*2001/116*0307*..   206kW / 280PS     DNFE (Mit Teilegutachten §19.3)VW T-Roc (A1) R 2.0 4motion                 e13*2007/46*1845*..  221kW / 300PS     DNFC (Mit Teilegutachten §19.3)VW Tiguan II (AD) 2.0 TSI 4motion          e1*2001/116*0450*..  180kW / 245PS     DNPA (Mit Teilegutachten §19.3)VW Tiguan II (AD) R 2.0 TSI 4motion       e1*2001/116*0450*..  235kW / 320PS     DNFG (Mit Teilegutachten §19.3)Passend für folgende Modelle MIT ECE (Frontantrieb):Handelsbez.                   Motor/Leistung                    MotorcodeAudi TT (8S)                     40 TFSI 2.0 (145kW/197PS)    DNNBAudi TT (8S)                     45 TFSI 2.0 (180kW/245PS)    DNPASeat Leon IV (KL)             2.0 TFSI (140kW/190PS)         DNNASkoda Superb III (3V)       2.0 TSI (140kW/190PS)          DNNAVW Arteon                       2.0 TSI (140kW/190PS)          DNNAVW Golf 8                        2.0 TSI (140kW/190PS)          DNNAVW Passat B8 (3G)          2.0 TSI (140kW/190PS)          DNNA Passend für folgende Modelle MIT ECE (Allradantrieb):Handelsbez.                              Motor/Leistung                                  MotorcodeAudi A3 (8Y)                                40 TFSI 2.0 (140kW/190PS) quattro      DNNAAudi Q2 (GA)                               40 TFSI 2.0 (140kW/190PS) quattro      DNNAAudi Q3 (F3)                               40 TFSI 2.0 (140kW/190PS) quattro      DNNAAudi TT (8S)                                TTS 2.0 TFSI (235kW/320PS) quattro    DNFDAudi TT (8S)                                45 TFSI 2.0 (180kW/245PS) quattro      DNPACupra Formentor (KM7)              2.0 TSI (140kW/190PS) 4Drive              DNNASeat Ateca (5FP/KH)                   2.0 TSI (140kW/190PS) 4Drive              DNNASeat Tarraco (KN)                       2.0 TSI (140kW/190PS) 4Drive              DNNASkoda Karoq (NU7)                    2.0 TSI (140kW/190PS) 4x4                  DNNASkoda Kodiaq                             2.0 TSI (140kW/190PS) 4x4                  DNNASkoda Octavia III (5E)                2.0 TSI (140kW/190PS) 4x4                  DNNASkoda Superb III (3V)                2.0 TSI (206kW/280PS) 4x4                  DNFEVW Golf 8                                  2.0 TSI (140kW/190PS) 4motion           DNNAVW Tiguan II (AD)                     2.0 TSI (140kW/190PS) 4motion           DNNAVW T-Roc (A1)                          2.0 TSI (140kW/190PS) 4motion           DNNA

- Passt Plug and Play im Austausch gegen den originalen Druckschlauch- Strömungsoptimiert, da die originalen Riffelungen/Wölbungen des Original Schlauchs entfernt werden.- Extra starkes Gewebe mit Zusatzverstärkung, das ein Zusammenziehen des Druckschlauchs verhindert und somit zu einem höheren Luftdurchsatz verhilft. Farbe: schwarz oder Rot Der Schlauch wurde mit unserer High-Flow No-Edge Technologie entwickelt, welche einen glatten und perfekten Übergang direkt vom Druckschlauch in die Drosselklappe schafft und somit Verwirbelungen reduziert und die Flowrate effektiv erhöht. Passend bei allen EA888 Gen.4 Motoren mit 190/245/300/320/333 PS

Viele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist. Dies verursacht einen Leistungsverlust, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Hier erweitert GFB die DV+ Reihe um eine Plug 'n Play Lösung: Das robuste, eloxierte und CNC-gefräste Aluminium-Gehäuse des Schubumluftventils GFB DV+ schließt dieses "Loch" im Ladeluftsystem und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Die Wirkungsweise wurde von GFB in mehreren Leistungsmessungen auf dem Prüfstand nachweislich getestet! Da das GFB DV+ lediglich das originale Ventil austauscht und die originale Ansteuereinheit (die Magnetventileinheit) weiterverwendet wird, integriert es sich perfekt. GFB's DV+ hingegen spricht deutlich besser an, ist günstiger, einfacher einzubauen und verursacht kein „Surging“ oder Flattern. Darüber hinaus braucht es weder andere Federn, um auf den jeweiligen Ladedruck angepasst zu werden, noch eine regelmäßige Wartung. Zudem hält es jedem Ladedruck stand. Das Geheimnis ist hierbei, dass der Kolben durch den anliegenden Ladedruck selbst und nicht mithilfe der Feder abdichtet. Durch kleine Öffnungen am Führungsgehäuse des Kolbens strömt der Druck nach hinten in die Ventileinheit und drückt den Kolben durch die eigene Kraft des Ladedrucks nach unten, was den Kolben mit der gummierten Unterseite gegen den Anschlag drückt und so zur Abdichtung des Systems unter Last führt. Durch den sogenannten "Pliot" (in der Abbildung unten als "solenoid plunger" bezeichnet) wird nun die "Druckkammer" des Kolbens luftdicht verschlossen, sodass nun im inneren der Kolbenkammer auf einer größeren Fläche Druck anliegt, als von unten an der gummierten Unterseite. Sobald nun ein Lastwechsel erfolgt (z.B. beim Schaltvorgang), hebt die Ansteuerungseinheit den Pliot an und der Druck kann aus der Kolbenkammer entweichen, was dazu führt, dass der Kolben sich hebt und den überschüssigen Druck aus dem Ladeluftsystem ableitet. Vorteile:- 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar)- spürbar mehr Leistung und Drehmoment- aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen- Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV- Plug & Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wirdPassend für: Audi A4 8W2, 8WC 260kw CWGD Motor Allradantrieb 2016/05-2019/11 Audi A4 Avant 8W5, 8WD 260kw CWGD Motor Allradantrieb 2016/05-2019/10 Audi A5 Cabriolet F57, F5E 260kw CWGD Motor Allradantrieb 2017/03-2023/12 Audi A5 F53, F5P 260kw CWGD Motor Allradantrieb 2016/07-2023/12 Audi A5 Sportback F5A, F5F 260kw CWGD Motor Allradantrieb 2016/09-2023/12 Audi A6 Avant 4A5, C8 250kw DLZA Motor 2018/05-2023/12 Audi A7 Sportback 4KA 250kw DLZA Motor Allradantrieb 2017/10-2023/12 Audi A8 4N2, 4N8 210kw Motor 2018/07-2023/12 Audi A8 4N2, 4N8 250kw CZSE Motor Allradantrieb 2017/06-2023/12 Audi Q5 FY 260kw Benzin Motor Allradantrieb 2016/11-2020/12 Audi Q5 Petrol SUV 260kw CWGD Motor 2021-> Audi Q7 4MB, 4MG 250kw DCBD Motor 2020/03-2023/12 Audi Q7 4MB, 4MG 250kw DCBD Motor Allradantrieb 2019/07-2023/12 Audi Q7 4MB, 4MG 250kw DCBE Motor 2021/01-2023/12 Audi Q7 4MB, 4MG 250kw DCBE Motor Allradantrieb 2019/11-2022/12 Audi Q7 4MB, 4MG 280kw DCBE Motor 2019/11-2023/12 Audi Q7 4MB, 4MG 335kw DCBE Motor 2019/11-2023/12 Audi Q8 4MN 250kw DCBD Motor Allradantrieb 2018/02-2023/12 Audi Q8 4MN 250kw DCBE Motor 2020/10-2023/12 Audi Q8 4MN 250kw DCBE Motor 2020/10-2023/12 Audi Q8 4MN 280kw Motor Allradantrieb 2020/11-2022/12 Audi Q8 4MN 340kw Motor Allradantrieb 2020/11-2022/12 Skoda Octavia IV Combi NX5 140kw CZPB Motor Frontantrieb 2020/06-2022/12 Skoda Octavia IV Combi NX5 140kw CZPB;DNNA Motor 2020/09-2023/12 Skoda Octavia IV Combi NX5 180kw DNPA Motor Frontantrieb 2020/03-2023/12 Skoda Octavia IV NN3, NX3 140kw DNNA Motor 2020/07-2023/12 Skoda Octavia IV NN3, NX3 180kw DLBA;DNPA Motor Frontantrieb 2020/03-2023/12 Skoda Octavia IV NX3 140kw CZPB Motor Frontantrieb 2020/06-2021/12 VW Arteon 3H7, 3H8 140kw CZPB;DKZA;DNNA;DUNA Motor Frontantrieb 2017/05-2023/12 VW Arteon 3H7, 3H8 200kw DLRB;DNUA Motor 2018/09-2023/12 VW Arteon 3H7, 3H8 206kw DJHC;DNFE Motor Allradantrieb 2017/04-2020/06 VW Arteon Shooting Brake 3H9 140kw Motor 2019/05-2022/12 VW Arteon Shooting Brake 3H9 140kw CZPB;DKZA;DNNA;DUNA Motor Frontantrieb 2020/09-2023/12 VW Arteon Shooting Brake 3H9 200kw DLRB;DNUA Motor 2020/09-2023/12 VW Arteon Shooting Brake 3H9 206kw DJHC;DNFE Motor Allradantrieb 2020/06-2023/12 VW Golf VIII CD1 140kw DNNA Motor 2021/07-2023/12 VW Golf VIII CD1 140kw DNNA Motor 2021/07-2023/12 VW Golf VIII CD1 180kw DLBA;DNPA;DRNA Motor Frontantrieb 2020/09-2023/12 VW Golf VIII CD1 221kw DNFC Motor 2020/10-2023/12 VW Golf VIII CD1 235kw DNFG;DSFE;DSFF Motor Allradantrieb 2020/09-2023/12 VW Golf VIII CD1 245kw DNFF Motor 2022/07-2023/12 VW Golf VIII Variant CG5 140kw DNNA Motor 2021/07-2023/12 VW Golf VIII Variant CG5 140kw DNNA Motor 2021/07-2023/12 VW Golf VIII Variant CG5 180kw DNPA Motor 2020/09-2023/12 VW Golf VIII Variant CG5 235kw DNFG Motor Allradantrieb 2021/06-2023/12 VW T-ROC A11 140kw DKZA Motor Allradantrieb 2017/07-2023/12 VW T-ROC A11 221kw DNFC;DNUE Motor Allradantrieb 2019/09-2023/12

Die Funktion ist dieselbe wie beim T9351, jedoch kann durch den Verstellschalter die Luft auch nach außen abgeblasen werden, wodurch ein "Whoosh" Sound erzeugt wird. Die Verstellung erfolgt stufenlos, sodass der Anteil der nach außen abgelassenen Luft je nach Belieben angepasst werden kann (von 100% rezirkulierend bis 100% offen). Viele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist. Dies verursacht einen Leistungsverlust, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Hier erweitert GFB die DV+ Reihe um eine Plug 'n Play Lösung: Das robuste, eloxierte und CNC-gefräste Aluminium-Gehäuse des Schubumluftventils GFB DV+ schließt dieses "Loch" im Ladeluftsystem und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Die Wirkungsweise wurde von GFB in mehreren Leistungsmessungen auf dem Prüfstand nachweislich getestet! Da das GFB DV+ lediglich das originale Ventil austauscht und die originale Ansteuereinheit (die Magnetventileinheit) weiterverwendet wird, integriert es sich perfekt. GFB's DV+ hingegen spricht deutlich besser an, ist günstiger, einfacher einzubauen und verursacht kein „Surging“ oder Flattern. Darüber hinaus braucht es weder andere Federn, um auf den jeweiligen Ladedruck angepasst zu werden, noch eine regelmäßige Wartung. Zudem hält es jedem Ladedruck stand. Das Geheimnis ist hierbei, dass der Kolben durch den anliegenden Ladedruck selbst und nicht mithilfe der Feder abdichtet. Durch kleine Öffnungen am Führungsgehäuse des Kolbens strömt der Druck nach hinten in die Ventileinheit und drückt den Kolben durch die eigene Kraft des Ladedrucks nach unten, was den Kolben mit der gummierten Unterseite gegen den Anschlag drückt und so zur Abdichtung des Systems unter Last führt. Durch den sogenannten "Pliot" (in der Abbildung unten als "solenoid plunger" bezeichnet) wird nun die "Druckkammer" des Kolbens luftdicht verschlossen, sodass nun im inneren der Kolbenkammer auf einer größeren Fläche Druck anliegt, als von unten an der gummierten Unterseite. Sobald nun ein Lastwechsel erfolgt (z.B. beim Schaltvorgang), hebt die Ansteuerungseinheit den Pliot an und der Druck kann aus der Kolbenkammer entweichen, was dazu führt, dass der Kolben sich hebt und den überschüssigen Druck aus dem Ladeluftsystem ableitet. Vorteile:- 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar)- spürbar mehr Leistung und Drehmoment- aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen- Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV- Plug & Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Hinweise:- Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Hierfür müssen Sie Einfach das Original Ventil umbauen.- Das DV+ wird zwischen Flansch und Ansteuereinheit eingebaut und ist etwa 2cm hoch. Es muss somit so viel Platz vorhanden sein, dass die Ansteuereinheit um 2cm nach "hinten" wandern kann.- Offene Schubumluftventile/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO.

Bereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+/VTA wird dieses "Loch" im Ladeluftsystem geschlossen und verbessert auf diese Weise das Ansprechverhalten und das Halten des Ladedrucks merklich. Zusätzlich wird der Turbolader geschont, da er nicht mehr "gegen" das Loch im Ladeluftsystem arbeiten muss. Zeitgleich wird der allseits bekannte "Whoosh" Sound beim Schaltvorgang erzeugt indem überschüssige Ladeluft in die Atmosphäre abgelassen wird. Andere Hersteller bieten zur Erzeugung des Blow off Sounds einen simplen Spacer an, der ebenfalls unter der Originalventil verbaut wird. Dieser erzeugt zwar einen Blow Off Sound aber löst nicht das Problem des undichten Originalventils. Mit dem GFB VTA Ventil werden beide Probleme aber auf einen Schlag eliminiert!Das GFB T9480 ist passend für alle 2.0 EA888 evo4 und 3,0 TFSI Motoren Vorteile:- 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar)- spürbar mehr Leistung und Drehmoment- aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen- Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV- Plug & Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Hinweise: - Offene Schubumluftventile/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO. Das GFB T9480 ist passend für alle folgenden 2.0 und 3,0 TFSI Motoren Audi A4 8W2, 8WC 260kw CWGD Motor Allradantrieb 2016/05-2019/11 Audi A4 Avant 8W5, 8WD 260kw CWGD Motor Allradantrieb 2016/05-2019/10 Audi A5 Cabriolet F57, F5E 260kw CWGD Motor Allradantrieb 2017/03-2023/12 Audi A5 F53, F5P 260kw CWGD Motor Allradantrieb 2016/07-2023/12 Audi A5 Sportback F5A, F5F 260kw CWGD Motor Allradantrieb 2016/09-2023/12 Audi A6 Avant 4A5, C8 250kw DLZA Motor 2018/05-2023/12 Audi A7 Sportback 4KA 250kw DLZA Motor Allradantrieb 2017/10-2023/12 Audi A8 4N2, 4N8 210kw Motor 2018/07-2023/12 Audi A8 4N2, 4N8 250kw CZSE Motor Allradantrieb 2017/06-2023/12 Audi Q5 FY 260kw Benzin Motor Allradantrieb 2016/11-2020/12 Audi Q5 Petrol SUV 260kw CWGD Motor 2021-> Audi Q7 4MB, 4MG 250kw DCBD Motor 2020/03-2023/12 Audi Q7 4MB, 4MG 250kw DCBD Motor Allradantrieb 2019/07-2023/12 Audi Q7 4MB, 4MG 250kw DCBE Motor 2021/01-2023/12 Audi Q7 4MB, 4MG 250kw DCBE Motor Allradantrieb 2019/11-2022/12 Audi Q7 4MB, 4MG 280kw DCBE Motor 2019/11-2023/12 Audi Q7 4MB, 4MG 335kw DCBE Motor 2019/11-2023/12 Audi Q8 4MN 250kw DCBD Motor Allradantrieb 2018/02-2023/12 Audi Q8 4MN 250kw DCBE Motor 2020/10-2023/12 Audi Q8 4MN 250kw DCBE Motor 2020/10-2023/12 Audi Q8 4MN 280kw Motor Allradantrieb 2020/11-2022/12 Audi Q8 4MN 340kw Motor Allradantrieb 2020/11-2022/12 Skoda Octavia IV Combi NX5 140kw CZPB Motor Frontantrieb 2020/06-2022/12 Skoda Octavia IV Combi NX5 140kw CZPB;DNNA Motor 2020/09-2023/12 Skoda Octavia IV Combi NX5 180kw DNPA Motor Frontantrieb 2020/03-2023/12 Skoda Octavia IV NN3, NX3 140kw DNNA Motor 2020/07-2023/12 Skoda Octavia IV NN3, NX3 180kw DLBA;DNPA Motor Frontantrieb 2020/03-2023/12 Skoda Octavia IV NX3 140kw CZPB Motor Frontantrieb 2020/06-2021/12 VW Arteon 3H7, 3H8 140kw CZPB;DKZA;DNNA;DUNA Motor Frontantrieb 2017/05-2023/12 VW Arteon 3H7, 3H8 200kw DLRB;DNUA Motor 2018/09-2023/12 VW Arteon 3H7, 3H8 206kw DJHC;DNFE Motor Allradantrieb 2017/04-2020/06 VW Arteon Shooting Brake 3H9 140kw Motor 2019/05-2022/12 VW Arteon Shooting Brake 3H9 140kw CZPB;DKZA;DNNA;DUNA Motor Frontantrieb 2020/09-2023/12 VW Arteon Shooting Brake 3H9 200kw DLRB;DNUA Motor 2020/09-2023/12 VW Arteon Shooting Brake 3H9 206kw DJHC;DNFE Motor Allradantrieb 2020/06-2023/12 VW Golf VIII CD1 140kw DNNA Motor 2021/07-2023/12 VW Golf VIII CD1 140kw DNNA Motor 2021/07-2023/12 VW Golf VIII CD1 180kw DLBA;DNPA;DRNA Motor Frontantrieb 2020/09-2023/12 VW Golf VIII CD1 221kw DNFC Motor 2020/10-2023/12 VW Golf VIII CD1 235kw DNFG;DSFE;DSFF Motor Allradantrieb 2020/09-2023/12 VW Golf VIII CD1 245kw DNFF Motor 2022/07-2023/12 VW Golf VIII Variant CG5 140kw DNNA Motor 2021/07-2023/12 VW Golf VIII Variant CG5 140kw DNNA Motor 2021/07-2023/12 VW Golf VIII Variant CG5 180kw DNPA Motor 2020/09-2023/12 VW Golf VIII Variant CG5 235kw DNFG Motor Allradantrieb 2021/06-2023/12 VW T-ROC A11 140kw DKZA Motor Allradantrieb 2017/07-2023/12 VW T-ROC A11 221kw DNFC;DNUE Motor Allradantrieb 2019/09-2023/12

Dieser Ladeluftkühler für den VW Golf 8 GTI ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe. Das hoch qualitative Bar´n´Plate-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller. Bei unseren Tests haben wir bei einer Außenlufttemperatur von 17,5 Grad eine Ansauglufttemperatur von nur 23 Grad erreicht. Auch mit unserer großen Stage 2 auf 457 PS im z.B. Golf 8 Clubsport/R liegen wir unter Vollast bei max 9,5 Grad über Außenlufttemperatur. Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen und mit unserer WAY FIN TECHNOLOGY ausgestattet sind. Hierbei handelt es sich um eine extra Leitfinne im inneren, die eine gleichmäßige und optimale Füllung des gesamten Netzes garantiert.Der Ein- und Auslassdurchmesser des Kühlers wurden zudem auf 70mm vergrößert und liefern in Kombination mit den im Lieferumfang enthaltenen verstärkten Silikonschläuchen von SF-Hoses die perfekte Vorbereitung auf eine Leistungssteigerung. Dieser Kühler verfügt über ein Teilegutachten nach §19.3 und ist in diesem Gutachten mit allen weiteren von uns erhältlichen Bauteilen geprüft, sofern diese über ein Gutachten verfügen.(Unter Passend für finden Sie eine genaue Zuordnung aller Fahrzeuge) Hier finden sie alle weiteren im Gutachten geprüften Artikel für Ihren Motor: EA888 Gen.4 Technische Details:- Netztyp: Bar'n'Plate- Netzmaße HF-Series: 620 x 430 x 50 mm (OEM: 620 x 410 x 30 mm)- 63,16% mehr Füllvolumen: HF-Series: 6,2L (OEM: 3,8L)- 74,71% mehr Netzvolumen: HF-Series: 13,33L (OEM: 7,63L)- Oberfläche: schwarz pulverbeschichtet- Ein-/Ausgang auf 70mm Anschlüsse vergrößert- Verstärkte Silikonschläuche inkl. Schellen im Lieferumfang enthalten- Oberfläche: schwarz pulverbeschichtet- §19.3 Teilegutachten- Plug&Play Montage Lieferumfang:- 1x Ladeluftkühler- 2x Silikonschläuche- 4x Schlauchschellen- 1x Befestigungsmaterial- 1x Montageanleitung   Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen. EmpfehlungVerwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung.Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird. Wenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor „Ladedruckverlust“ außer Acht lassen. Steigert man nun die Leistung seines Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt. Mit unseren HF-Series Ladeluftkühlern schaffen wir die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust. HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte. Dieses Produkt ist in Kombination mit allen Artikeln, die wir mit Gutachten für Fahrzeuge mit der Kennzeichnung "Mit Teilegutachten §19.3" anbieten, geprüft und lässt sich problemlos und bequem in jeglichen Kombinationen mit diesen eintragen. Passend für folgende Modelle MIT Teilegutachten:Fahrzeug                                              E-Nummer                  Leistung               MotorcodeAudi S3 (8Y) 2.0 TFSI quattro                 e1*2007/46*2060*..    228kW / 310PS     DNFB (Mit Teilegutachten §19.3)Audi Q3 (F3) 45 TFSI quattro                  e1*2007/46*1900*..    180kW / 245PS     DNPA (Mit Teilegutachten §19.3)Audi SQ2 (GA) 2.0 TFSI quattro               e1*2007/46*1552*..    221kW / 300PS     DNFC (Mit Teilegutachten §19.3)Cupra Ateca (KH7, KHP) 2.0 TSI 4Drive   e9*2007/46*6394*..    221kW / 300PS     DNFC (Mit Teilegutachten §19.3)Cupra Leon KL 2.0 TSI                            e9*2007/46*3167*..    180kW / 245PS     DNPA (Mit Teilegutachten §19.3)Cupra Leon KL 2.0 TSI                            e9*2007/46*3167*..    221kW / 300PS     DNFC (Mit Teilegutachten §19.3)Cupra Leon KL 2.0 TSI                            e9*2007/46*3167*..    228kW / 310PS     DNFB (Mit Teilegutachten §19.3)Cupra Formentor (KM7) 2.0 TSI              e9*2007/46*4008*..    180kW / 245PS     DNPA (Mit Teilegutachten §19.3)Cupra Formentor (KM7) 2.0 TSI 4Drive   e9*2007/46*4008*..    228kW / 310PS     DNFB (Mit Teilegutachten §19.3)Seat Tarraco (KN) 2.0 TFSI 4Drive           e9*2007/46*6666*..    180kW / 245PS     DNPA (Mit Teilegutachten §19.3)Skoda Octavia IV (NX) RS 2.0 TFSI          e8*2007/46*0355*..    180kW / 245PS     DNPA (Mit Teilegutachten §19.3)VW Arteon 2.0 TSI 4motion                    e1*2007/46*1725*..     206kW / 280PS     DNFE (Mit Teilegutachten §19.3)VW Arteon R 2.0 TSI 4motion                 e1*2007/46*1725*..     235kW / 320PS     DNFG (Mit Teilegutachten §19.3)VW Golf 8 GTI 2.0 TSI                             e1*2007/46*2014*..     180kW / 245PS     DNPA (Mit Teilegutachten §19.3)VW Golf 8 GTI Clubsport 2.0 TSI              e1*2007/46*2014*..    221kW / 300PS     DNFC (Mit Teilegutachten §19.3)VW Golf 8 R 2.0 TSI 4motion                   e1*2007/46*2014*..    235kW / 320PS     DNFG (Mit Teilegutachten §19.3)VW Golf 8 R Variant 2.0 TSI 4motion       e1*2007/46*2180*..     235kW / 320PS     DNFG (Mit Teilegutachten §19.3)VW Golf 8 R 20Years                               e1*2007/46*2014         245kW / 333PS     DNFF (Mit Teilegutachten §19.3)VW Passat B8 (3G) 2.0 TSI 4motion        e1*2001/116*0307*..   206kW / 280PS     DNFE (Mit Teilegutachten §19.3)VW T-Roc (A1) R 2.0 4motion                 e13*2007/46*1845*..   221kW / 300PS     DNFC (Mit Teilegutachten §19.3)VW Tiguan II (AD) 2.0 TSI 4motion         e1*2001/116*0450*..   180kW / 245PS     DNPA (Mit Teilegutachten §19.3)VW Tiguan II (AD) R 2.0 TSI 4motion      e1*2001/116*0450*..   235kW / 320PS     DNFG (Mit Teilegutachten §19.3)Passend für folgende Modelle OHNE Teilegutachten:Fahrzeug                          E-Nummer                     Motorcode             Hubraum   LeistungAudi A3 GY 40TFSI              e1*2007/46*2060           DNN* DRF*             1984cm³    140kW (190PS) / 4200–6000Audi Q2 GA 40TFSI             e1*2007/46*1552            DNN* DRF*             1984cm³    140kW (190PS) / 4200–6000Audi Q3 F3 40TFSI              e1*2007/46*1900*..       DNN* DRF*             1984cm³    140kW (190PS) / 4200–6000Audi TT 8J(8S) 45 TFSI       e1*2001/116*0369*..      DNP*                       1984cm³    180kW (245PS) / 5250-6500Cupra Ateca 5FP/KH7         e9*2007/46*6394*          DNN* DRF*             1984cm³    140kW (190PS) / 4200–6000Cupra Formentor 190 KM   e9*2007/46*4008*          DNN* DRF*             1984cm³    140kW (190PS) / 4200–6000Seat Leon KL                      e9*2007/46*3167*          DNN* DRF*             1984cm³    140kW (190PS) / 4200–6000Seat Tarraco KN                  e9*2007/46*6666*          DNN* DRF*             1984cm³    140kW (190PS) / 4200–6000Skoda Octavia IV NX           e8*2007/46*0355*         DNN* DRF*             1984cm³    140kW (190PS) / 4200–6000Skoda Superb 3V                e8*2007/46*2014           DNF*                       1984cm³    206kW (280PS) / 5000-6500Skoda Superb 3V                e8*2007/46*2014           DNN* DRF*             1984cm³    140kW (190PS) / 4200–6000VW Arteon 3H                    e1*2007/46*1725*..       DNN* DRF*             1984cm³    140kW (190PS) / 4200–6000VW Golf 8 CD                     e1*2007/46*2014           DNN* DRF*             1984cm³    140kW (190PS) / 4200–6000VW Golf 8 Variant CDV       e1*2007/46*2180            DNN* DRF*             1984cm³    140kW (190PS) / 4200–6000VW T-ROC A1                    e13*2007/46*1845*..      DNN* DRF*             1984cm³    140kW (190PS) / 4200–6000VW Passat B8                    e1*2001/116*0307*        DNN* DRF*             1984cm³    140kW (190PS) / 4200–6000VW Passat B8                    e1*2007/46*0502*          DNN* DRF*             1984cm³    140kW (190PS) / 4200–6000

HJS steht für mehr als 30 Jahre Erfahrung und Kompetenz im Bereich der Abgasnachbehandlung. Seit über 10 Jahren entwickelt und produziert HJS Tuning Katalysatoren und Abgas-Systeme für straßenzugelassene Fahrzeuge. Unsere Kunden, vom Hobby Tuner bis hin zu den Fahrzeugherstellern, kennen uns als leistungsstarkes und serviceorientiertes Unternehmen.

Die Pipercross Luftfilter für Ihr Fahrzeug sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar.Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben die Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern: Ölfreie Luftfilter:Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen.Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zur Folge hat. Erhöhter Luftdurchsatz:Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten die Pipercross Luftfilter einen um 30%-40% erhöhten Luftdurchsatz.Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss. Zulassung:Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal.Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung. Wartung:Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen.Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig.Pipercross-Filter haben keine Öl-Rückstände und weisen nach der Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf. Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht. Reinigung:Einer der Kernvorteile der Pipercross Luftfilter besteht darin, dass die Luftfilter bei gleicher Verschmutzung im Vergleich zu einem Baumwoll- oder Papierfilter immer noch einen erhöhten Luftdurchlass aufweisen.Der Schmutz wird durch die einzigartige Schaumstoffoberfläche festgehalten, daher kann die frische Ansaugluft weiter hindurchströmen. Wir empfehlen die Reinigung spätestens nach 15.000 - 20.000km oder einmal jährlich durchzuführen.Der beste Zeitpunkt um den Luftfilter zur reinigen ist ca. Ende Mai/Juni nach dem Pollenflug, da nach dieser Zeit der Luftfilter am stärksten belastet wird. Für die Reinigung bieten wir ein spezielles Reinigungsmittel an. Es dürfen auf keinen Fall aggressive Reiniger wie z.B. Waschbenzin, Reinigungsbenzin, Bremsenreiniger etc. verwendet werden, da hierdurch das Material beschädigt werden kann. Technische Daten:Typ: Panel FilterLänge: 289 mmBreite: 177 mmPassend für: Hersteller  Modell                        TypAudi            A1, GB                         2.0 TFSi, 200 PS, 10/18-    Audi            A3 (S3), 8V                  2.0 TFSi, 280/286/290/292/300/310 PS, 05/13-12/18    Audi            A3, 8V                         1.6 TDi, 105/110/116 PS, 08/12-12/18    Audi            A3, 8V                         1.8 TFSi, 170/180 PS, 08/12-04/16    Audi            A3, 8V                         2.0 TDi, 110/136/143/150/184 PS, 08/12-12/18    Audi            A3, 8V                         2.0 TFSi, 190/220 PS, 11/12-12/18    Audi            A3 8Y                          30/2.0 TDi 116 PS, BJ: 03/2020-Audi            A3 8Y                          35/2.0 TDi 150 PS, BJ: 03/2020-Audi            A3 8Y                          40/2.0 TDi 200 PS, BJ: 03/2020-Audi            A3 (S3) 8Y                   2.0 TFSi 310 PS, BJ: 06/2020-Audi            Q2 (SQ2), GA               2.0 TFSi, 300 PS, 08/18-    Audi            Q2, GA                         1.6 TDi, 116 PS, 09/16-    Audi            Q2, GA                         2.0 TDi, 143/150/190 PS, 09/16-    Audi            Q2, GA                         2.0 TFSi, 190 PS, 09/16-    Audi            Q3 F3                          35/2.0 TDi 150 PS, BJ: 10/2018-Audi            Q3 F3                          40/2.0 TDi 190/200 PS, BJ: 10/2018-Audi            Q3 F3                          40/2.0 TFSi 190 PS, BJ: 10/2018-Audi            Q3 F3                          45/2.0 TFSi 230 PS, BJ: 10/2018-Audi            TT (S), 8S/FV               2.0 TFSi, 286/306/310 PS, 07/14-    Audi            TT, 8S/FV                     1.8 TFSi, 180/190 PS, 08/15-06/18    Audi            TT, 8S/FV                     2.0 TDi, 184 PS, 07/14-    Audi            TT, 8S/FV                     2.0 TFSi, 197/230/245 PS, 07/14-Cupra          Ateca                          2.0 TSi, 300 PS, 10/18-Cupra          Formentor                  2.0 TDi 150 PS, BJ: 03/2021-Cupra          Formentor                  2.0 TSi 190/245/310 PS, BJ: 11/2020-   Cupra          Leon IV Cupra KL        2.0 TSi 245/300/310 PS, BJ: 01/2021-Seat            Arona, KJ                    1.6 TDi, 95/115PS, 10/17-Seat            Ateca Cupra, KH          2.0 TSi, 300 PS, 10/18-    Seat            Ateca, KH                    1.6 TDi, 115 PS, 05/16-    Seat            Ateca, KH                    2.0 TDi, 150/190 PS, 05/16-    Seat            Ateca, KH                    2.0 TSi, 190 PS, 06/17-    Seat            Ibiza V, 6F/KJ               1.6 TDi, 80/95/115 PS, 09/17-    Seat            Leon III Cupra, 5F       2.0 TSi, 265/280/290/300/310 PS, 01/14-12/19    Seat            Leon III, 5F                 1.6 TDi, 90/105/110/115 PS, 11/12-12/19    Seat            Leon III, 5F                 1.8 TSi, 180 PS, 02/13-08/18    Seat            Leon III, 5F                 2.0 TDi, 110/143/150/177/184 PS, 11/12-12/19    Seat            Leon III, 5F                 2.0 TSi, 190 PS, 09/18-12/19    Seat            Leon IV Cupra KL        2.0 TSi 245/300/310 PS, BJ: 01/2021-Seat            Leon IV KL                  2.0 TDi 116/150 PS, BJ: 01/2020-Seat            Tarraco, KN2               2.0 TDi, 150/190 PS, 12/18-    Seat            Tarraco, KN2               2.0 TSi, 190 PS, 12/18-    Skoda          Kamiq                        1.6 TDi, 116 PS, 04/19-    Skoda          Karoq, NU                  1.6 TDi, 116 PS, 07/17-    Skoda          Karoq, NU                  2.0 TDi, 150/190 PS, 07/17-    Skoda          Kodiaq, NS                 2.0 TDi, 116/143/150/190 PS, 02/17-    Skoda          Kodiaq, NS                 2.0 TSi, 180/190/220 PS, 02/17-    Skoda          Octavia III RS, 5E       2.0 TSi, 220/230/245 PS, 07/13-10/19    Skoda          Octavia III, 5E            1.6 TDi, 90/105/110/115 PS, 01/13-10/19    Skoda          Octavia III, 5E            1.8 TSi, 180 PS, 01/13-08/18    Skoda          Octavia III inkl. RS, 5E   2.0 TDi, 110/143/150/184 PS, 01/13-10/19    Skoda          Octavia III, 5E            2.0 TSi, 190 PS, 02/17-10/19    Skoda          Octavia IV NX             2.0 TDi 115/150/200 PS, 11/2019-Skoda          Octavia IV NX             2.0 TSi 190 PS, 01/2021-Skoda          Octavia IV RS NX        2.0 TSi 245 PS, 09/2020-Skoda          Scala                          1.6 TDi, 115 PS, 04/19-    Skoda          Superb III, 3V             1.6 TDI, 120 PS, 06/15-    Skoda          Superb III, 3V             1.8 TSi, 179 PS, 05/15-08/18    Skoda          Superb III, 3V             2.0 TDI, 150/190 PS, 06/15-    Skoda          Superb III, 3V             2.0 TSI, 190/220/272/280 PS, 06/15-    VW              Arteon, 3H                 2.0 TDi, 150 PS, 04/17-VW              Caddy V SB                2.0 TDi 75/102/122/200 PS, 11/2020-VW              Arteon, 3H                  2.0 TSi, 190/280 PS, 04/17-    VW              Golf VII 5G / AM1        1.6 TDi, 90/105/110/115 PS, 06/12-11/19    VW              Golf VII 5G / AM1        1.8 TSI, 180 PS, 12/14-05/18    VW              Golf VII 5G / AM1        2.0 GTD, 184 PS, 03/13-11/19    VW              Golf VII 5G / AM1        2.0 TDi, 110/143/150/184 PS, 08/12-11/19    VW              Golf VII GTI, 5G          2.0 TSi, 220/230/245/265/290/310 PS, 04/13-11/19    VW              Golf VII R, 5G             2.0 TSi, 300/310 PS, 11/13-11/19    VW              Golf VIII                      2.0 TDi, 115/150 PS, 12/19-    VW              Golf VIII                      2.0 TSi, 2020-    VW              Golf VIII R CD1           2.0 TSi 320 PS, BJ: 12/2020-VW              Passat, B8/3G            1.6 TDi, 120 PS, 11/14-08/18    VW              Passat, B8/3G            1.8 TSI, 180 PS, 11/14-08/18    VW              Passat, B8/3G            2.0 TDi, 150/184/190 PS, 11/14-08/18    VW              Passat, B8/3G            2.0 TSI, 190/220/272/280 PS, 01/15-08/18    VW              Polo VI GTI, AW         2.0 TSi, 200 PS, 11/17-    VW              Polo VI, AW               1.6 TDi, 80/95 PS, 11/17-    VW              T-Cross, C1               1.6 TDi, 95 PS, 12/18-    VW              T-Roc R, A1               2.0 TSi, 300 PS, 09/19-    VW              T-Roc, A1                  1.6 TDi, 115 PS, 08/18-    VW              T-Roc, A1                  2.0 TDi, 150/190 PS, 09/17-    VW              T-Roc, A1                  2.0 TSi, 190 PS, 09/17-    VW              Tiguan II, AD1            1.6 TDi, 116 PS, 05/16-    VW              Tiguan II, AD1            2.0 TDi, 110/116/143/150/177/190 PS, 01/16-    VW              Tiguan II, AD1            2.0 TSi, 180/220 PS, 01/16-    VW              Tiguan Allspace, BW   2.0 TDi, 150/190/239 PS, 06/17-    VW              Tiguan Allspace, BW   2.0 TSi, 180/186/220 PS, 06/17-    VW              Touran II, 5T              1.6 TDi, 110/115 PS, 08/15-    VW              Touran II, 5T              1.8 TSi, 180 PS, 01/16-08/18    VW              Touran II, 5T              2.0 TDi, 110/150/190 PS, 08/15-    VW              Touran II, 5T              2.0 TSi, 180/220 PS, 02/16-

Produktinformationen "76mm Duplex-Anlage mit Klappensteuerung, VW T-ROC 4motion" Bj. 11/2017-08/20182.0l TSI 140kW ohne Ottopartikelfilter passend für folgende Heckvarianten: Standard (Endrohre nicht sichtbar) Steuerung der Klappe mit Driving Mode Selection: im Sport-Modus = Klappe geöffnet / per Handy-App (nur für die Betriebssysteme Android und iOS) Edelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Bitte geben Sie im Kommentarfeld bei Abschluss der Bestellung die gewünschte Endrohrvariante an. Produktinformationen "76mm Duplex-Anlage mit Klappensteuerung, VW T-ROC 4motion" Bj. 11/2017-08/20182.0l TSI 140kW ohne Ottopartikelfilter passend für folgende Heckvarianten: Standard (Diffusor muss ausgeschnitten werden) Steuerung der Klappe mit Driving Mode Selection: im Sport-Modus = Klappe geöffnet / per Handy-App (nur für die Betriebssysteme Android und iOS) Edelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Produktinformationen "76mm Duplex-Anlage mit Klappensteuerung, VW T-ROC 4motion" ab Bj. 09/20182.0l TSI 140kW mit Ottopartikelfilter passend für folgende Heckvarianten: Standard (Endrohre nicht sichtbar) Steuerung der Klappe mit Driving Mode Selection: im Sport-Modus = Klappe geöffnet / per Handy-App (nur für die Betriebssysteme Android und iOS) Edelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Bitte geben Sie im Kommentarfeld bei Abschluss der Bestellung die gewünschte Endrohrvariante an. Produktinformationen "76mm Duplex-Anlage mit Klappensteuerung, VW T-ROC 4motion" ab Bj. 09/20182.0l TSI 140kW mit Ottopartikelfilter passend für folgende Heckvarianten: Standard (Diffusor muss ausgeschnitten werden) Steuerung der Klappe mit Driving Mode Selection: im Sport-Modus = Klappe geöffnet / per Handy-App (nur für die Betriebssysteme Android und iOS) Edelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Ein SUV Kit ist prinzipiell eine Gegendruck-Umleitung welche dazu dient, dass der Ladedruck nicht abgebremst wird, wenn die Drosselklappe schließt. Details:- Inkl. Gutachten (eintragungsfrei)- Anschlüsse: 1x65mm / 1x60mmAchtung: Passt nur auf Ladeluftkühleranschlüsse mit einem Außendurchmesser von 60/63mm (OEM oder HF-Series V2 Ladeluftkühler). Hinweis:Bitte prüfen Sie vor Ihrer Bestellung, ob der Behälter für die Scheibenreinigungsanlage auf der Fahrerseite (Einfüllstutzen neben dem Luftfilterkasten), oder auf der Beifahrerseite (vor dem Kühlwasserbehälter) sitzt.Sofern der Behälter auf der Beifahrerseite angebracht wurde, wählen Sie bei dem fahrzeugspezifischen Montagematerial den Zusatzhalter aus.Der Zusatzhalter, den Sie optional mit dazu kaufen können, gilt für den Golf 7R/Clubsport und alle Cupra Euro 6 Modelle mit Schaltgetriebe! Vorteil bei unseren:Der Gegendruck wird direkt vor der Drosselklappe umgeleitet. Da das Ventil bei unserem System nach dem Ladeluftkühler sitzt, wird auch nur die kalte Luft zirkuliert.Serienmäßig ist das SUV bei vielen Motoren vor dem Ladeluftkühler und somit wird nur heiße ungekühlte Luft zirkuliert. Das originale Ventil ist direkt im Turbolader verbaut. Es dient dazu, dass bei Lastwechsel der überschüssige Ladedruck ins Ansaugsystem zurückgeführt wird, um Turboladerschäden entgegen zu wirken, da der Turbolader durch das Schließen der Drosselklappe und den dadurch entstehenden Gegendruck abgebremst wird.Im Laufe der Zeit wird es durch die dauerhafte Hitzeeinwirkung meist so beeinträchtigt, dass es undicht wird.Ein undichtes Ventil führt zu schlechterem Ansprechverhalten und Leistungsverlusten, was regulär nicht sofort bemerkt wird, da der Schaden schleichend entsteht und nicht schlagartig auftritt. Dadurch gewöhnt man sich unbewusst an ein schlechter werdendes Ansprechverhalten und den Leistungsverlust. Des Weiteren wird ständig heiße Ladeluft umgeleitet. Mit Hilfe dieses Umrüstkits kann das Ventil in eine kühlere Region verlegt werden, um folgende Vorteile zu erhalten:1. Verbessertes Ansprechverhalten, da der Druck unmittelbar vor der Drosselklappe umgeleitet wird.2. An Stelle von heißer, ungekühlter Ladeluft wird ausschließlich kalte Luft in das System zurückgeführt. Dadurch muss der Turbolader weniger Luft fördern.3. Dank des Versatzes wird das Ventil nicht mehr der starken, thermischen Belastung durch den Einsatz im Turbolader ausgesetzt.4. Je kühler die Ansaugluft, desto höher die Dichte und je höher die Dichte, desto besser die Zylinderfüllung. Dadurch kann auch eine höhere Leistung im unteren Drehzahlbereich erzielt werden. Passend für: Fahrzeug             EG-BE-Nr.                       MKB              cm³    Nennleistung (KW/Drehzahl)Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CJSA/CJSB     1798    132/5100-6200Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CZPB              1984    140/4200-6000Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CJXC              1984    221/5500-6200Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CJXG/DJHA    1984    228/5500-6500 VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..        CHH              1984    162/4500VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*          CHH              1984    169/4700VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..        CJX               1984    221/5500-6200VW Golf 7 AUV       e1*2007/46*0627*..        CJX               1984    221/5500-6200VW Golf 7 AUV       e1*2007/46*0627*..        CJS               1798    132/5000VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..        CJXB             1984    206/5100-6500VW Golf 7 AU/FL    e1*2007/46*0623*..        CHHA            1984    169/5000VW Golf 7 AU/FL    e1*2007/46*0623*..        DLBA             1984   180/5500VW Golf 7 AU/FL    e1*2007/46*0623*          DJHA             1984    228/5500VW Golf 7 AUV/FL  e1*2007/46*0627*..        DJHA             1984    228/5500VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..        CJXE             1984    195/5300-6600VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..        CJXG             1984    228/5300-6600VW Passat B8        e1*2001/116*0307*37-   CJSA             1798    132/5100-6200VW Passat B8        e1*2001/116*0307*37-   CHHB            1984    162/4500-6200VW Passat B8        e1*2001/116*0307*37-   CJXA             1984     206/5600-6500VW T-Roc A1         e13*2007/46*..                CZPB             1984    140/4200-6000VW T-Roc A1         e13*2007/46*..                DNUE            1984    221/4200-6000VW Arteon 3H        e1*2007/*2016*..            CZPB            1984    140/4180-6000VW Arteon 3H        e1*2007/46*1725*..        DJHC            1984    206/5600 Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..        CJSA/CJSB    1798    132/5100-6200Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..        CJXE             1984    195/5350-6500Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..        CJXA             1984    206/5600-6600Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..        CJXH             1984    213/5900-6400Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..        CJXC             1984    221/5500-6200Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..        CJXG             1984    228/5800-6500Seat Ateca 5FP       e9*2007/46*6394*..        CZPB             1984    140/4180-6000 Skoda Octavia 5E    e11*2007/46*0243*..      CJSA/CJSB    1798    132/4500-6200Skoda Octavia 5E    e11*2007/46*0243*..      CHHB            1984    162/4500-6200Skoda Octavia 5E    e11*2007/46*0243*..      CHHA            1984    169/4700-6200Skoda Octavia 5E    e11*2007/46*0243*..      DLBA            1984     180/4700-6200Skoda Octavia 5E    e11*2007/46*0244*..      CJSA/CJSB    1798    132/4500-6200Skoda Octavia 5E    e11*2007/46*0244*..      CHHB            1984    162/4500-6200Skoda Octavia 5E    e11*2007/46*0244*..      CHHA            1984    169/4700-6200Skoda Octavia 5E    e11*2007/46*0244*..      DLBA            1984    180/4700-6200Skoda Superb 3T    e11*2001/116*0326*32- CJXA             1984    206/5600-6500Skoda Superb 3T    e11*2007/46*0014*22-   CJXA             1984    206/5600-6500

Ein SUV Kit ist prinzipiell eine Gegendruck-Umleitung welche dazu dient, dass der Ladedruck nicht abgebremst wird, wenn die Drosselklappe schließt. Details:- Inkl. Gutachten (eintragungsfrei)- Anschlüsse: 1x65mm / 1x70mmAchtung: Passt nur auf Ladeluftkühleranschlüsse mit einem Außendurchmesser von 70mm (HF-Series V3 Ladeluftkühler oder Wagner Ladeluftkühler). Hinweis:Bitte prüfen Sie vor Ihrer Bestellung, ob der Behälter für die Scheibenreinigungsanlage auf der Fahrerseite (Einfüllstutzen neben dem Luftfilterkasten), oder auf der Beifahrerseite (vor dem Kühlwasserbehälter) sitzt.Sofern der Behälter auf der Beifahrerseite angebracht wurde, wählen Sie bei dem fahrzeugspezifischen Montagematerial den Zusatzhalter aus.Der Zusatzhalter, den Sie optional mit dazu kaufen können, gilt für den Golf 7R/Clubsport und alle Cupra Euro 6 Modelle mit Schaltgetriebe! Vorteil bei unseren:Der Gegendruck wird direkt vor der Drosselklappe umgeleitet. Da das Ventil bei unserem System nach dem Ladeluftkühler sitzt, wird auch nur die kalte Luft zirkuliert.Serienmäßig ist das SUV bei vielen Motoren vor dem Ladeluftkühler und somit wird nur heiße ungekühlte Luft zirkuliert. Das originale Ventil ist direkt im Turbolader verbaut. Es dient dazu, dass bei Lastwechsel der überschüssige Ladedruck ins Ansaugsystem zurückgeführt wird, um Turboladerschäden entgegen zu wirken, da der Turbolader durch das Schließen der Drosselklappe und den dadurch entstehenden Gegendruck abgebremst wird.Im Laufe der Zeit wird es durch die dauerhafte Hitzeeinwirkung meist so beeinträchtigt, dass es undicht wird.Ein undichtes Ventil führt zu schlechterem Ansprechverhalten und Leistungsverlusten, was regulär nicht sofort bemerkt wird, da der Schaden schleichend entsteht und nicht schlagartig auftritt. Dadurch gewöhnt man sich unbewusst an ein schlechter werdendes Ansprechverhalten und den Leistungsverlust. Des Weiteren wird ständig heiße Ladeluft umgeleitet. Mit Hilfe dieses Umrüstkits kann das Ventil in eine kühlere Region verlegt werden, um folgende Vorteile zu erhalten:1. Verbessertes Ansprechverhalten, da der Druck unmittelbar vor der Drosselklappe umgeleitet wird.2. An Stelle von heißer, ungekühlter Ladeluft wird ausschließlich kalte Luft in das System zurückgeführt. Dadurch muss der Turbolader weniger Luft fördern.3. Dank des Versatzes wird das Ventil nicht mehr der starken, thermischen Belastung durch den Einsatz im Turbolader ausgesetzt.4. Je kühler die Ansaugluft, desto höher die Dichte und je höher die Dichte, desto besser die Zylinderfüllung. Dadurch kann auch eine höhere Leistung im unteren Drehzahlbereich erzielt werden. Passend für: Fahrzeug              EG-BE-Nr.                      MKB             cm³    Nennleistung (KW/Drehzahl)Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CJSA/CJSB    1798     132/5100-6200Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CZPB             1984    140/4200-6000Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CJXC             1984    221/5500-6200Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CJXG/DJHA    1984    228/5500-6500 VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..        CHH             1984    162/4500VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*          CHH             1984    169/4700VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..        CJX              1984    221/5500-6200VW Golf 7 AUV       e1*2007/46*0627*..        CJX              1984    221/5500-6200VW Golf 7 AUV       e1*2007/46*0627*..        CJS              1798    132/5000VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..        CJXB            1984    206/5100-6500VW Golf 7 AU/FL    e1*2007/46*0623*..        CHHA           1984    169/5000VW Golf 7 AU/FL    e1*2007/46*0623*..        DLBA            1984   180/5500VW Golf 7 AU/FL    e1*2007/46*0623*          DNUC           1984    213/5300-6600VW Golf 7 AU/FL    e1*2007/46*0623*          DJHA            1984    228/5500VW Golf 7 AUV/FL  e1*2007/46*0627*..        DJHA            1984    228/5500VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..        CJXE            1984    195/5300-6600VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..        CJXG            1984    228/5300-6600VW Passat B8        e1*2001/116*0307*37-   CJSA            1798    132/5100-6200VW Passat B8        e1*2001/116*0307*37-   CHHB           1984    162/4500-6200VW Passat B8        e1*2001/116*0307*37-   CJXA            1984     206/5600-6500VW T-Roc A1         e13*2007/46*..                CZPB            1984    140/4200-6000VW T-Roc A1         e13*2007/46*..                DNUE           1984    221/4200-6000VW Arteon 3H        e1*2007/*2016*..           CZPB            1984    140/4180-6000VW Arteon 3H        e1*2007/46*1725*..       DJHC            1984    206/5600 Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..       CJSA/CJSB     1798    132/5100-6200Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..       CJXE              1984    195/5350-6500Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..       CJXA              1984    206/5600-6600Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..       CJXH              1984    213/5900-6400Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..       CJXC              1984    221/5500-6200Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..       CJXG              1984    228/5800-6500Seat Ateca 5FP       e9*2007/46*6394*..       CZPB              1984    140/4180-6000 Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0243*..       CJSA/CJSB     1798     132/4500-6200Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0243*..       CHHB             1984    162/4500-6200Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0243*..       CHHA             1984    169/4700-6200Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0243*..       DLBA             1984     180/4700-6200Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0244*..       CJSA/CJSB     1798     132/4500-6200Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0244*..       CHHB             1984    162/4500-6200Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0244*..       CHHA             1984    169/4700-6200Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0244*..       DLBA             1984    180/4700-6200Skoda Superb 3T    e11*2001/116*0326*32-  CJXA             1984    206/5600-6500Skoda Superb 3T    e11*2007/46*0014*22-    CJXA             1984     206/5600-6500

TA Technix Ansaugbrücke Satz1.8+2.0l TSI MotorenFarbe: schwarz passend für: Audi A1, S1, Typ 8X, GB200+231PSMotorcode CWZA, DKZCBaujahr 2010 -  Audi A3, S3+RS3. Typ 8V180+190+300+310PSMotorcode CJSA, CJSB, CJXC, CJXG,CZPB, DJHABaujahr 2012 - Audi A4, Typ 8K-B8180+211PSMotorcode CAEA, CAEB, CDNC, CDNC, CDNB, CFKABaujahr 2007 - 2015 Audi A6, Typ 4G-C7180+252PSMotorcode CDNB, CYNB, CYPABaujahr 2011 - 2018 Audi Q2, Typ GA190PS -  Motorcode CZPB Audi Q5, Typ 8R180+211+224+230PSMotorcode CAEB, CDNB, CDNC, CNBC, CNCD, CNCEBaujahr 2008 - 2017 Audi TT, Typ 8S180+230+310PSMotorcode CJSB, CHHC, CJXGBaujahr 2014 -  Seat Ateca, Typ KH190PS - DKZABaujahr 2017 - Seat Leon, Typ 5F265+290+300+310PSMotorcode CJXC, CJXG, CJXA, CJXE, CJXHBaujahr 2012 - Skoda Karoq, Typ NU190PS - DKZABaujahr 2019 - Skoda Kodiaq Typ NS180+190PS  - Motorcode CZPA, DKZA Skoda Octavia, Typ 5E190+220+230+245PSMotorcode CHHA, CHHB, DKZA,DLBABaujahr 2012 - 2019 Skoda Superb, Typ 3V220+280PS - Motorcode CHHB, CJXABaujahr 2015 - VW Golf VII , Typ AU, AUV220-230+245+265+300+310+360PSMotorcode CHHA, CHHB, CJXC,CJXE,CJXG,DJHA, DLBA VW Passat, Typ 3G-B8180PS - CJSA, CJSCBaujahr 2015 - VW Polo VI , Typ AW200PS - Motorcode DKZCBaujahr 2017 -  VW Tiguan, Typ 5N180+220PS - Motorcode CZPA, CJSABaujahr 2016 - VW Touran, Typ 1T180PS - CSJABaujahr 2015 - VW T-Roc, Typ A1190PS - DKZABaujahr 2017 - Zulassung: ohne ( im Bereich der STVZO nicht zulässig ) Hersteller: passend für Audi, Seat, Skoda, VW Modell: A1, A3, A4, A6, Q2, Q5, TT, Ateca, Leon, Karoq, Kodiaq, Octavia, Superb, Golf , Passat, Polo, Tiguan, Touran, T-Roc Typ: A1 Typ 8X, GA, A3, Typ 8V, A4 Typ B8, A6, Typ 4G, Q2, Typ GA, Q5, Typ 8R, TT, 8S. Ateca, Typ KH, Leon, Typ 5F, Karoq, Typ NU, Kodiaq, Typ NS, Octavia, Typ 5E, Superb, Typ 5E, Golf VII, Typ AU, AUV, Passat 3G, B8, Polo, Typ AW, Tiguan, Typ 5N, Touran, 1T-5T, T-Roc, Typ A1 Baujahr: 2012 -

TA Technix Downpipe mit Katalysator mit OPF  passend für Audi Seat / Skoda / VW - MQB EA888/ Generation 4:Audi A3 Typ 8Y - 40TFSI, 2.0l TFSI S3 - 190 + 310PSAudi Q2 Typ GA - 40TFSI, SQ2 - 190 +  300PSAudi Q3 Typ F - 40TFSI + 45TFSI  - 190+ 245PSAudi TT Typ 8S - 40TFSI + 45TFSI - 197 +245 + 320PS Cupra Ateca Typ KH 2.0TSI - 300PSCupra Leon Typ KL - 2.0TSI - 245 + 300 +310PSCupra Formentor Typ KM - 2.0TSI/TFSI - 190 + 245 + 310PS Seat Ateca Typ KH - 2.0TSI - 190PSSeat Tarraco Typ KN - 190 + 245PS Skoda Octavia Typ NX - 2.0RS/TSI - 190 +  245PSSkoda Karoq Typ NU - 2.0 TSI - 190PSSkoda Kodiaq Typ 2.RS - 245PSSkoda Superb - 2.0TSI - 280PS VW Arteon Typ 3H -  2.0TSI - 190 + 280 + 320PSVW Golf VIII Typ CD - 2.0TSI - 190 + 245 + 300 + 320 +333PSVW Passat Typ B8(3G) - 2.0TSI - 190 + 280PSVW T-Roc Typ A1 -2.0TSI - 190 + 300PSVW Tiguan II Typ AD - 2.0TSI - 190 + 245 + 320PS Zulassung: Achtung! Bauteil wird nicht zur Verwendung im Straßenverkehr angeboten. Motorsportteil, nicht zugelassen im Bereich der StVZO. Hersteller: Audi / Cupra / Seat / Skoda / VW Modell: A3,Q2,Q3TT,Ateca,Leon,Formentor,Tattaco,Octavia,Karoq,Kodiaq,Superb,Arteon,Golf,Passat,T-Roc,Tiguan Typ: Audi A3 Typ 8Y Audi Q2 Typ GA Audi Q3 Typ F3 Audi TT Typ 8S Cupra Ateca Typ KH Cupra Leon Typ KL Cupra Formentor Typ KM Seat Ateca Typ KH Seat Tarraco Typ KN Skoda Octavia Typ NX Skoda Karoq Typ NU Skoda Kodiaq Typ NS Skoda Superb Typ 3V VW Arteon Typ 3H VW Golf VIII Typ CD VW Passat Typ B8(3G) VW T-Roc Typ A1 VW Tiguan II Typ AD Baujahr: 2018 - Hinweise: Hinweis: Software des Motors muß entsprechend angepaßt werden Material: Edelstahl Ausführung: Artikel verfügt über 5 Anschlüsse - Anschlußmaß motorseitig: 115/100mm, Anschlußmaß auspuffseitig: 65mm, Rohrdurchmessser: 3", Anschlußrohr vefügt über 2 Anschlüsse Article has 5 connections - connection dimension on engine side: 115/100mm, connection dimension on exhaust side: 65mm, pipe diameter: 3", connection pipe has 2 connections